吉利凭什么收购沃尔沃，以后沃尔沃还有人买吗？：沃尔沃吉利

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃吉利的问题，于是小编就整理了4个相关介绍沃尔沃吉利的解答，让我们一起看看吧。

吉利凭什么收购沃尔沃，以后沃尔沃还有人买吗？

吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃依然有人买，原因如下：

虽然沃尔沃被吉利收购了，但沃尔沃仍然独立运营，而且吉利相继推出新车，销量喜人。

沃尔沃集团以“品质、安全、环保”的核心价值铸就了享誉世界的沃尔沃品牌，在世界范围内赢得了高度的信任，成就了巨大的号召力。

沃尔沃如今是沃尔沃集团的部分家用轿车业务，而沃尔沃集团在世界范围内的影响力，使得其仍然有人购买。

吉利与沃尔沃质量一样吗？

不同 因为吉利与沃尔沃虽然有着一定的联系，但是仍然是两个独立的品牌。
虽然吉利在收购沃尔沃后进行了大量技术和管理方面的引进和升级，但是吉利仍然没有达到沃尔沃的产品和品牌水平。
吉利与沃尔沃是两个不同的品牌，由于两个品牌自身的定位和目标不同，所以其在质量和品牌上也有着明显的差异。
虽然吉利在收购沃尔沃后也进行了多项提升和升级，但是要想达到沃尔沃的高品质和高水平，仍需要更多的努力和时间。

不一样，但是质量都是非常好的，吉利和沃尔沃是两个不同的汽车品牌，虽然吉利持有沃尔沃的大部分股份，但是它们的产品和制造过程是不同的，因此它们的质量表现也可能不同。在购买汽车时，根据自己的需求和喜好做出选择，并在多方面考虑后做出决定。

沃尔沃买断合资公司股权，吉利退出？为啥没有“吉利沃尔沃”？

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吉利全资收购沃尔沃，是当年很轰动的一件事。

对吉利的这次收购，多数人不看好，认为李书福是头脑发热。以至于有关方面在批准这个收购项目时，也设置了很多条件。但是，李书福不信邪，就在多数人不看好的情况下，硬是把企业做成了，且很快就收回了成本，成为大赢家。

也正是基于这样的情况，吉利收购沃尔沃后，就不存在合资的问题，是全资收购。合资是当时特殊情况下，特别是有关方面不认可这次收购能够成功的情况下的特殊处理办法。现在，营商环境越来越好，开放度越来越高，当年李书福不被看好的收购行为，也被看好了。自然，可以对所谓的股权进行调整了，而不要再“阳奉阴违”，明里这样，暗里那样，而是可以光明正大地亮出底牌。

至于为什么不弄出一个“吉利沃尔沃”，当然不大可能了。否则，还能赚钱。

沃尔沃早就已经被吉利收购了，所以谈不上退出问题，如果真的是搞一个吉利沃尔沃出来，说实话对于这个品牌的影响来说不是什么好的事情，不是贬低我们的国产品牌，吉利有能力收购沃尔沃这一点可以证明吉利很有实力，但是这个跟在汽车方面的影响力来说还是有点区别的，所以所谓的买断应该是一种资金操作的方式而已，应该主要是后面有其他的目的罢了，不存在退不退出的问题，没有吉利沃尔沃可能也是为了避免华晨宝马，或者是奇瑞捷豹之类的情况发生吧，这个只不过个人的猜测而已，具体的情况肯定还是需要更加专业人士进行分析的，不过应该除了当事人应该没有谁能够解释这个问题了吧，毕竟向这样的公司决策都是属于商业机密的。不过无论如何还是希望国产品牌能够有更好的发展，让我们的造车实力更强！

我的回答最专业

之一，假如你很有钱，你买下了可口可乐公司，你会在可口可乐前面加上你的明显吗？比如你叫马大帅，你会叫马大帅可乐吗？不会吧。

第二，人类尊重的是文明，文化，比如很多都是以某些行业受尊重的人命名，而不是简单的，谁有钱，就叫谁。

• 自主品牌国产汽车销量总冠军，2019年截至十月共计出售108.8万台车，销榜排名第三仅次于大众和通用。
• 自主品牌轿车销量总冠军，在SUV热潮中吉利汽车坚守轿车阵营，这等于帮助中系车实现了“两条腿”稳稳的攀登高峰。
• 吉利汽车出口海外汽车汽车评价颇高，英伦在英国、宝腾在大马、主品牌面向亚非拉等地区，吉利汽车在海外提升了中国汽车的知名度。

吉利汽车目前我能预料的是近五年一定会销量快速攀升，就拿吉利最新上市的星越L来说，星越 L 是吉利汽车进入科技 4.0 架构造车时代，集全球资源打造的一款最新主流旗舰 SUV，使用了目前吉利汽车所有更好的领先技术，在世界级 CMA 架构技术的支持下，无论是三大件机械性能、智能科技体验，还是选材用料、制造工艺都远超同类产品，争做世界一流好车，即将带来三大产品价值颠覆，这是吉利决心！

为什么沃尔沃的轿车业务被吉利完全收购了还有许多进口版车型？这与合资车有什么区别？

如果非要抬次杠，那么可以这么去进行理解，品牌不存在合资、合资的仅仅是两个企业而已；比如进口的奥迪、合资的奥迪都是德国品牌，同理进口的丰田、合资的丰田也同属日本品牌；之所以要搞合资生产，只不过是外国车企想在咱们国内进行生产，就必须与一家国产品牌组成合资企业进行生产，这也是比较硬性的要求，所以才有很多如长安福特、一汽马自达、一汽奥迪的合资企业产生，而丰田在美国建厂就没这么多制约，直接建厂进行生产即可；合资车企只是属于咱们的一种特色方式吧。。。

沃尔沃轿车（非集团）也是同样的道理，虽然它目前由吉利百分百的控股，但它的本质还是一家总部在瑞典的外资车企，所以它旗下的产品同样会分国产沃尔沃、进口沃尔沃一样（合资是企业层面，国产则更能代表车子的实际属性），吉利控股沃尔沃不假，但也没必要把沃尔沃所有的生产线都般到中国来，即便想这么做，恐怕沃尔沃也不会同意；收购、控股一个品牌，是要利用这个品牌赚取收益、分红，而不是可以肆无忌惮的干涉人家；所以根据产地划分出国产、进口沃尔沃是合理的。。。

跳出合资车企的束缚。。。

合资车企貌似是咱们的特色词汇，实际上建立合资车企的目的就是为了能国产外国品牌，这就是规则，外国品牌想在咱们国内生产，就必须先与自主品牌打造合资企业，这就是国产化的必要条件；实际上这种事很常见，只不过在国外不必打造合资公司而已，比如丰田在日本生产、也可以在美国生产，而不需要联合美国品牌打造合资，实际上美国本土生产的丰田也是国产车，只不过是美国国产；同理宝马可以在咱们中国生产、德国生产、南非生产、美国生产，中国生产的宝马叫国产；中国生产的宝马如果卖到别的国家，那么对于别国来说就是进口；反过来这个道理也成立，美国生产的宝马在美国就叫国产，卖到咱们国内就叫进口宝马。。。还是那句话合资这个特有名词，仅仅代表了国产化的外国品牌，品牌不存在合资，合资的仅仅代表两家企业；而区分品牌则主要依靠生产地来划分，只分两类要么进口、要么国产，沃尔沃同样也是这个道理、也分两类，在咱们国内生产的就是国产沃尔沃，在国外生产的、再卖到咱们国内就叫进口沃尔沃，必须得叫进口沃尔沃，正规渠道入关、上缴关税，凭什么不叫进口（进口的含义为，国外生产的车子通过轮船运到我们的港口，在通过我们的港口进入咱们国内）所以国外生产的沃尔沃通过港口进入中国、就叫进口，这与谁控股、谁是老板没有半毛钱关系。。。

沃尔沃亚太的含义。。。

很多朋友搞不懂这个沃尔沃亚太的含义，实际上沃尔沃亚太指的就是合资沃尔沃，严谨的说指的就是国产沃尔沃；从相关法律规则的角度去看，这种沃尔沃亚太的命名方式是存在问题的；因为上文已经提到，外国品牌想要在咱们国内生产，就必须先打造合资企业，而合资车企生产的外国品牌车，则必须联合命名，比如一汽奥迪、华晨宝马、北汽奔驰、东风PSA等等，所以最合理的方式就是用吉利沃尔沃来命名，因为沃尔沃被控股多少，它的本质不会改变、它永远是外国品牌。。。如上图所示，这就是当年沃尔沃属于福特控股的时候，与长安创立的合资企业，所以被标出了长安沃尔沃的字眼，可能吉利考虑到标出吉利沃尔沃可能会对销量造成影响吧，所以就弄出了亚太沃尔沃，实际上这亚太沃尔沃等于国产沃尔沃；所以咱们根据不同的产地去进行划分，即便吉利百分百控股沃尔沃轿车（沃尔沃轿车是品牌，不是只生产轿车），但产地在国外的沃尔沃进入中国，还是会自然而然的被叫做进口，这一点合情、合理、合法。。。总而言之合资的只有企业，品牌永远属于它的诞生地，马自达、马丁都被福特收购过，但谁把马自达、马丁当作美国品牌了？所以吉利的确百分百控股沃尔沃轿车，但这个品牌依然不是中国品牌，对吧？所以这个外国品牌在咱们国内生产，还是要合资，所以本应产生的吉利沃尔沃标志被改成亚太沃尔沃；至于合资就是国产，国产与进口间的划分很容易，那就是通过产地，咱们国内生产的叫国产没错；难道国外生产、通过港口进入咱们国内的沃尔沃，叫进口沃尔沃不行么？商品进口的含义和谁是老板、谁控股多少没有关系，在于产地。。。

回答：沃尔沃是被吉利收购了，但是沃尔沃的海外工厂还是在一直生产沃尔沃车型的，国内如果要买海外生产的这种车型还是算进口车型来在国内销售的。来回顾一下历史。

在香港上市的吉利汽车控股有限公司（0175.HK）的母公司浙江吉利周一表示，它支付了13亿美元的现金并向福特发行了2亿美元的票据。这比之前报道的18亿美元的总体数字减少了3亿美元，但福特表示将在今年晚些时候进一步“补偿”。

随着交易的完成，吉利面临的真正挑战将是未来，因为它旨在恢复沃尔沃的长期利润。沃尔沃汽车2009年销售334,000辆汽车，营收为124亿美元，但其税前亏损为6.53亿美元。

吉利的计划包括利用瑞典品牌在中国生产奢侈品牌 - 去年美国通过美国成为世界上更大的汽车市场 - 同时保持其在欧洲的业务以供应国际市场。 这笔交易在伦敦的交接仪式上敲定，由私人控股的浙江吉利董事长兼创始人李书福参加，现任沃尔沃董事长。

“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想，但这不是我们计划的终点; 这只是一个起点，“李书福在接受伦敦采访时告诉路透社。“我们到达了一座大山脚下......我们希望并相信沃尔沃汽车将会爬到山顶。”

李书福说，他相信15亿美元将“非常接近福特收到的最终数字”，他希望沃尔沃能够与最昂贵的宝马和梅赛德斯轿车竞争。 由于担心他们的工作将转移到中国，沃尔沃的工会在整个过程中都反对这项交易，但逐渐被吉利承诺保持品牌分离并继续在欧洲生产所取代。

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沃尔沃本来就是一个跨国巨头，它的工厂遍布世界各地，产品一直是面向全世界销售，吉利收购沃尔沃的轿车业务以后，自然就接收下了所有的产品线以及在世界各地的工厂，作为一个全球性车企，产品战略也是全球性的，其生产工厂的分布和分工也是符合和满足其全球性的战略需求，虽然吉利/沃尔沃在中国成都建有大型的生产基地，但其在中国生产的车型还是有限的，中国生产基地只是承担其分工的那一部分，所以有很多没有在中国生产的车型如V90等，都必须作为进口车从其他有沃尔沃工厂的国家进口，同理，有些在中国生产的沃尔沃汽车也出口到世界其他市场。

这些从其他国家沃尔沃工厂进来的沃尔沃汽车是原汁原味的纯进口车，是不同于我们的合资车的，合资车是外国车企和中国合作方组建的合资企业在中国建厂生产的汽车，所以是不同的概念。当然，在经济全球化的今天，不排除这些进口的沃尔沃车可能是沃尔沃中国的设计团队设计的，也可能使用了很多在中国生产的零部件。同理，在中国生产的沃尔沃汽车其设计也可能出自瑞典的沃尔沃设计团队，其很多核心零部件也有可能是从其他国家沃尔沃工厂进口的。

很简单。

1.虽被收购了，但技术不会得到资源共享。

2.沃尔沃的一切 都是独立运行的。

3.现在吉利还是母凭子贵。

4.就像娶了个外国媳妇，带来的孙子，教育和成才是否成功不归你管，你只负责掏钱让我培养就成。

到此，以上就是小编对于沃尔沃吉利的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃吉利的4点解答对大家有用。