全铝发动机（全铝和全铝合金发动机哪个更好？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全铝发动机的问题，于是小编就整理了5个相关介绍全铝发动机的解答，让我们一起看看吧。

全铝和全铝合金发动机哪个更好？

两者更大的区别就在于

1、重量铸铁发动机>全铝发动机带来的结果是铝制相较而言省油

2、成本铝制>铸铁影响售价

3、散热铝制>铸铁利于提高发动机工作效率

4、强度铸铁>铝制追求功率和柴油车的发动机都是铸铁

对了只有缸盖和缸体都是铝制的才算铝制发动机，缸盖为铝制而缸体为铸铁的还算是铸铁发动机。

至于豪华车现在都大量使用铝合金与钢才混合 *** 车体而言，一方面是追求减重提高车辆性能，另一方面为了提升逼格，让你掏更多的钱

DWT全铝发动机是什么意思？

1，DWT全铝发动机是指：发动机缸体为铸铝缸体。

2，优点：采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。

“铸铁发动机”性能更好，为什么“全铝发动机”却越来越多？

铝的发动机更轻，同体积下比铸铁的发动机轻20公斤，节油效果更好；铝散热比铁快，可以提高发动机效率；生产环节上铝制发动机要比铸铁有优势。但是铝制发动机的更大功率比铸铁要小，但是一般家用车不会调到满功率运行；目前大多数柴油机和少量德系车还是用的铸铁发动机。

铸铁发动机，与全铝发动机，

铸铁的重量沉，惯性大，稳定，抗震动，高温耐受力强，

铝的，重量轻，惯性小，散热好，

一般说来，制造精度差时，发动机同轴性会多少有点偏差，转起来会不太平稳，这时重一些会比较稳，尤其缸数少的发动机，转动震动比较大，四缸曲轴力道不均，

铁的会好些，

但是随着制造精度的提高，和缸数分布的改进，六缸120度分布等，跳缸震动的问题渐渐弱化，

铝的，重量轻，精度高，跳劲不大，甚至更平稳，

综合下来，全铝的似乎优势更大些，

其实是铝合金，

尤其铝活塞铝连杆自身惯性小，支持高转速，活塞组件本身功率消耗更少，往复惯性上有明显优势，

日系的全铝发动机效率很高，很节能，

以全铝发动机为基础的，油电混合发电机，(汽油发电机，柴油电机)

前途远大

是油混电动车，包括汽混，柴混电动车的油电心脏，

没有“全铝的发动机”，大多数都是铝合金的发动机。铝合金的发动机优势还是比较明显的：比如重量轻一些，散热效果好。再加上，即使成本高一些，也可以提高车子的售价，所以生产的比较多。

全铝发动机和铁铝哪个好？

依照历史的发展，更先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势。

铸铁发动机：优点是，制造技术条件低，且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中，能够承受高温高压的工作环境。不足是，发动机重量过重，散热不及铝合金好。

铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。