姜戈150姜戈150落地需多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于姜戈150的问题，于是小编就整理了6个相关介绍姜戈150的解答，让我们一起看看吧。

姜戈150优缺点？

姜戈150是一款备受关注的摩托车，它既有显著的优点，也有一些不足之处。
优点方面，姜戈150的外观设计时尚大方，符合现代审美；动力表现稳定，骑行体验舒适；配置丰富，包括无钥匙启动、全车LED灯源、液晶仪表等，提升了驾驶的便捷性和安全性。
然而，姜戈150也存在一些缺点。例如，怠速时存在抖动和震动，影响驾驶的平稳性；排气管静音设计有待优化，噪音较大；座桶空间较小，可能无法满足一些骑行者的储物需求。
总的来说，姜戈150是一款性价比较高的摩托车，但在选择时需要根据个人需求和喜好进行权衡。

姜戈150的优点在于它是一款设计简约、外观美观的摩托车，搭载150cc水冷电喷发动机，具有出色的动力表现和燃油经济性。车身稳定，操控灵活，制动表现出色，乘坐舒适。

缺点在于其售后服务相对较差，维修保养费用较高，后备箱容量较少，适合城市代步和短途出行，不太适合长途旅行或越野骑行。

姜戈150能骑多久？

二百公里左右，

标致姜戈搭载8.5L油箱，长途骑行的续航应该能逼近250公里，但市区骑行也就两百左右。 只能说够用。姜戈150搭载的是一台来自夏杏三阳的GY6发动机。实际排量149cc的单缸风冷电喷发动机，更大功率8.3kw，峰值扭矩11Nm。也就是一个普通的小排量踏板车的动力，并且还有风冷热衰竭，长途摩旅很多时候是不够用的。

南方150和姜戈150对比？

南方150和姜戈150在某些方面有所不同，但总体上两车都有各自的优势，因此无法简单地说哪辆车更好。
首先，南方150的车身更加大气，可供乘客自由活动的空间更大。
而姜戈150则更加适合城市里短距离的出行，因为其车身更加轻盈灵活，车把位置和转向角度也更加适合城市行驶。
其次，南方150的刹车和悬挂性能都表现很出色，乘坐起来非常舒适。
而姜戈150则更注重对小细节的贴心设计，例如车把的塑料套可以有效减少手部的震动疲劳。
在选择哪辆车时，应该根据自己的需求和预算做出决定，两者都可以提供比较好的使用体验。

姜戈150 2022款油耗？

2022款姜戈150的平均油耗大约每百公里2.9升左右。

这款车搭载的是一台实际排量为150-CC的单缸水冷发动机,马力更高为9.3-KW,扭矩更高为13.2牛米,同时还有A-CG电效控制的加持,百公里综合油耗为2.9-L。8.5-L的油箱容积让这辆车最长的续航在250-KM以上。

标致姜戈150很难操纵吗,？

该车不难操控，而且操控性很不错。

车辆在转弯的时候非常灵活,车把手基本上指哪打哪,在城市道路上驾驶这款车会让人觉得十分轻快,同时标志姜戈150配备了前后12寸、宽度为120MM的轮胎,该轮胎能给摩托车带来更好的抓地力,即使是快速过弯也不用太过担心会甩尾失控。

请大神系统的评价一下2020款姜戈水冷150怎么样？

这款车我们做了测评的

圆润而又不失流线质感的外观设计，圆状的LED大灯以及锃亮的镀铬后视镜，不得不说标致姜戈在外观设计方面的确是拥有特别的功底，随着水冷技术的升级以及灯光系统的改变，新款水冷姜戈150i有哪些值得期待？

虽然加入了水冷技术以及全车LED灯源的设计，但是在整体的外观上依然延续了姜戈一致的设计，与之不同的是前面板部位两条LED灯带更富有辨识性，与中间的小狮子相映成趣，尾灯的椭圆形LED灯带也更有标识性，左侧油箱加注口的外板以及右侧证件收纳盒的姜戈150镀铬字体，更标识着这台车的独特味道。

动力水准

动力水准上因为加入了水冷系统，发动机的更大功率也由之前8.5kw升级到了9.3kw，同时更大扭矩也由11.2n.m提升到13n.m，整备质量依然为135kg，与之前风冷姜戈相同。

0-100我测得更好成绩为21.8秒（本号胖虎测的是20.1秒，主要原因是胖虎比我轻20斤，其实胖虎一点都不胖），主要是后段加速疲软，0-80段还是不错的，对于一款偏重（135公斤）的复古150踏板，运动性并不是它的追求，这个成绩算中规中矩。

在实际的封闭道路加速中，测得实际表显更大数值约为115km/h，而此时的PBOX的实际数值为109km/h，表显数值与PBOX差距较小，动力水准符合150级别水准，还是很值得驾驶通勤使用。

177cm的身高，也只能前脚掌着地。

骑行质感以及弯道感受

拿到试驾车之后恰逢龙城阴雨绵绵，刚好测试一些在雨天的通勤使用，在跟车以及刹车方面都很不错，这套原厂搭配的腾森品牌高抓轮胎在抓地方面确实ok，遇到雨天的斑马线也从容了很多，在测试极速的过程中，即使表头速度已显示110km/h的状况下，车身稳定同时发动机也没有由于尾速而表现出的高频颤动，手把无高频震动，左右后视镜依然清楚看到后方，得益于宽厚马桶坐垫的软质材料，腿部位置很舒展，很好的吸收震动，骑行质感来说良好。

拿这台车来做弯道的测试有些要求过高，但在测试之后感受良好，由于测试的是一个较小的直角弯道，在左右倾倒方面姜戈150表现的不够自然，需要驾驶者用更多的力去倾倒，在弯中的循迹性不错，原厂搭配的腾森高抓轮胎在抓地方面表现良好，没有吃地不够或者打滑的情况出现。

过硬的避震调校，过弯自然是支撑力十足，不过在日常骑行，遇到小的坑洼路时，滤震效果很不明显，日常骑行会不太舒服。话说，姜戈的前避震实在过硬了。

制动感受以及震动控制

制动方面采用的是前后碟刹制动，同时前轮配备了ABS系统，腾森高抓轮胎，抓地方面很不错，在封闭的道路中测得50-0的更好刹车距离为11.9m，但是在这之中有一个值得提出的问题就是，在大力制动的前提下，后轮会在刹车力道的后段抱死后轮，导致车身有一些的摆动，这点在制动上就是去了一点儿信心。而在30km/h的更好制动距离为3.8m，这个数据也是同级别的上游水准。

在刹车质感的 *** 上，新款姜戈150 *** 的手感直接，刹车处于一捏就有，没有循序渐进的刹车制动，个人还是更倾向这种刹车的质感，刹车表现良好。整个加速过程中，姜戈没有共振，高速段震感也很轻微，也就是是怠速时手把有一些抖动，但完全在接受范围。

用仪器测得姜戈150在怠速状态下的震动幅度为 0.368mm，振幅略偏大，而分贝仪分贝仪测得的为怠速和油门到底过程更大噪音分别是69.5DB和96DB。

测评之初加满油箱拍下总里程表，测评结束净增总里程155km（上图里程为保养倒数里程，相减得155km），油箱再次加满到相同液面位置，消耗汽油6.12升，折算百公里油耗3.94升，比官方标示的2.9升综合油耗要得多，但考虑到我们一半多是油门到底测速度和高速骑行，油耗上升两三成也基本正常，总体的实际油耗还是较高的。

优点

外观颜值超高，独特的法式浪漫，复古韵味十足；

水冷技术的加持，冷却性能好，持续暴力骑乘下也没有动力衰减或水温过高；

全车LED光源，LED大灯在夜晚的照明效果很好。

缺点

缺少后轮ABS，紧急制动后轮有轻度甩尾现象。

座垫宽而舒适，但是对于170左右只能脚尖点地。

前避震过硬，过颠簸路面滤震效果差。

到此，以上就是小编对于姜戈150的问题就介绍到这了，希望介绍关于姜戈150的6点解答对大家有用。