斯柯达速派历史？：速派斯柯达

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于速派斯柯达的问题，于是小编就整理了5个相关介绍速派斯柯达的解答，让我们一起看看吧。

斯柯达速派历史？

之一辆速派投产于1934年，当时的代号为640，该车体形较庞大，但由于成本的降低所以价格并没有当时同级别车那样昂贵，在销售上取得了不少成功，速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。

进入90年代后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。

斯柯达速派1.4t优缺点？

回答如下：斯柯达速派1.4T的优点包括：

1. 引擎动力强劲：1.4T涡轮增压发动机提供了较高的动力输出，提升了加速性能和行驶的灵活性。

2. 燃油经济性：涡轮增压发动机通过增压技术提高了燃烧效率，相比较自然吸气发动机，能够更加节省燃油。

3. 较低的排放：涡轮增压发动机可以更好地控制排气废气的排放，减少对环境的负面影响。

4. 良好的操控性：斯柯达速派1.4T采用了先进的悬挂系统和动力转向系统，提供了良好的操控性和驾驶体验。

斯柯达速派1.4T的缺点包括：

1. 价格较高：与同级竞争对手相比，斯柯达速派1.4T的售价较高，可能超出了一些消费者的预算范围。

2. 配置相对简单：与一些豪华品牌相比，斯柯达速派1.4T的配置相对简单，可能无法满足一些消费者对高端配置的需求。

3. 噪音和震动：涡轮增压发动机在高速行驶时可能会产生一些噪音和震动，对一些对驾驶舒适性要求较高的消费者来说，可能会有些不满意。

4. 可能需要更高的维护成本：涡轮增压发动机的维护成本可能会相对较高，需要更频繁的保养和更贵的零配件。

1.4T的优点就是省油平均在7个左右吧，具体也的看个人开车习惯。

这款车的性价比还是不错的，低配的在16万左右，如果是手动挡会更便宜，这可是B级车啊，相当不错。

速派的发动机，和变速箱和新怕一样，只是换了个标，地盘更不用说了，正儿八经的大众货。

1.4T的车也不会出现烧机油的情况，完全可以放心，还有就是速派的后备箱开启方式真是太有个性了，总之一句话买这车划算！

1、这款车的设计是非常商务的，整个前脸常凌厉，车身线条十分的流畅，把它的身材完美的画了出来；

2、尤其是它的轮胎架子，也是非常的实用，柯达速派车身长宽高分别为4861\/1865\/1489mm，轴距为2841mm，基于大众MQB平台生产的速派从尺寸上看是一台不折不扣的B级车；

3、柯达速派的内饰造型仍然是我们熟悉的大众家族式设计，造型简洁、规整，各种设备放置的位置也很合理，其车内配置方面，速派DSG名仕版配置相当丰富，除了基本的天窗、定速巡航、倒车雷达之外，斯柯达速派这套RNS315多媒体系统内可选装导航、倒车影像等功能，位于后排的220V家用电源插座能直接为电脑、手机等供电，非常人性化。

22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？

斯柯达最终宿命已定·速派涨价等于“放弃挣扎”

在解读2022款速派之前，先来了解斯柯达2021年量产车的总销量。

轿车：

明锐，13230台
昕锐，10150台
速派，2129台

SUV：

柯米克，18404台
柯珞克，10281台
柯迪亚克，1545台

统计数据之前斯柯达所有的量产车就是这些了，归拢包堆是55739台，这是整整一年的品牌总销量。

斯柯达速派历史？：速派斯柯达

回到速派，这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万，3.0T起售价为18.69万；可是2022款的的售价分别为16.99、18.99万，价格都有增长，那么配置有没有增长呢？答案是有的。2022款1.4T版本虽然仍旧没有头部气帘但多出了倒车影像，小天窗从选配变成了标配，竟然还多出了无钥匙进入和启动系统······即便这些配置在10万以内的国产轿车上早已经普及，但这毕竟是减配成性的大众旗下的车，是不是该“喜大普奔”了。

然而方向盘还是塑料材质，皮革座椅也只有主驾驶支持电调和加热，仪表盘虽然升级为液晶屏且车机加大到9.2英寸，但是并不支持OTA；所以速派还是款配置很低的车，可是1.4T版本最差的不是配置而是动力和变速器。

斯柯达速派历史？：速派斯柯达

速派是斯柯达版本的帕萨特，迈腾是一汽大众版本的帕萨特，这仨车其实是“手足兄弟”；所以使用的平台和发动机都一样，1.4T版本是 *** 版的280TSI，参数仍旧为110kw/250N·m（1750~3000rpm），小小的扭矩相比海外版本1500~3500rpm的参数还是有差距的。变速器当然还是干式双离合，这一组合没有什么价值可言，在中型轿车里速派280TSI是垫底的水平。

斯柯达速派历史？：速派斯柯达

2.0T版本是否有配置的变化或其他变化呢？新款唯一的330TSI选项比老款低配多出了头部气帘和膝部气囊，智能配置有了并线辅助和侧面预警，其他就都没有了、包括主动刹车和自适应巡航等基础配置；其次多出真皮方向盘和前排座椅通风以及驾驶位座椅记忆，大致就是这些了。

330TSI指低功率2.0T，标准低至137kw/320N·m（1500~4000rpm），在2.0T发动机里只有欧系车才有水平如此之低的选项了吧；变速器是七档湿式双离合，这一组合是否有18.69万的价值只有自己去思考了。

新款速派的涨价多少伴随着配置的提升，然而配置水平仍旧不算多高；重点是斯柯达与其他系列合资车的技术水平是很多年都不提升一次的，EA211/888＋DSG的组合用了好多年了，现在看来已经明显落后，尤其是面对竞品中的某些混动车（包括油电混合），纯燃油动力汽车确实没有什么吸引力可言喽。

不过只说速派涨价也是不客观的， 2022款的速派只有这俩选项，老款最起码还有个380TSI-2.0T，定价22.99万；这说明了什么呢？说明的是斯柯达也是知道380TSI同样没有竞争力，不论是速派还是迈腾帕萨特，这些车以接近20万的价格面对市场都会显得很无力；大众汽车还有些品牌余温可以炒炒，斯柯达是没有的。

未来的斯柯达还有机会吗？也许看到这里自己都能找出答案了，速派已经基本“结束”了，柯迪亚克无非是SUV版本的速派，和途观L或探岳等车同级，真实价值也就这么高；所以斯柯达依靠这些技术、在没有“品牌魅惑”的前提下，唯一的选项就是冲击低端市场，但15万以内的国产主流车又太强，依靠1.5L NA、1.2-1.4T加上DQ200等技术储备，唯一的结局就是被淘汰。

斯柯达宿命已定，这个品牌没有什么机会了；而斯柯达也会是大众汽车的“前车”，如果大众汽车还依靠这些技术并把重心放在“品牌研究”上的话，也许不用多久就会成为下一个斯柯达。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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斯柯达不是廉价版的大众吗？车子还不错啊，外观比大众那俩大哥年轻，发动机，变速箱，底盘和迈腾，帕萨特一毛一样，内饰也还不错，吃亏在品牌上了。销量一般般，22款竟然涨价了？难不成是品牌战略规划？有点看不懂了。

等了四年还是没换代，斯柯达中期改款速派能够带来怎样惊喜？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

过去了四年，斯柯达速派迎来了本代车型最后一次小改款，变动还是比较大的，新款斯柯达速派售价为16.99万到23.99万，由于取消了手动挡版本，所以其实新款售价和老款基本保持不变。新款斯柯达速派在外观，内饰，配置以及动力总成都有变化。

外观方面，斯柯达速派前脸下方采用贯穿式镀络条，镀络条一直向后方延伸至两侧，提升了视觉宽度和高级感。大灯造型没有什么变化，不过光源进行了改变，新款为全系led光源，老款为低配卤素，高配氙气。

侧身线条变化不大，依然是掀背造型。尾部取消斯柯达logo，采用SKODA字母代替，和全新帕萨特如出一辙。新款车型采用隐藏式排气，比老款内敛许多。

内饰基本沿用老款设计，但是细节处理更加高端，人性化。高配车型仪表盘终于不再是机械指针式，也换上了10.25英寸液晶显示屏，档次感提升了不少。方向盘采用三幅式更加实用。高配车型空调也改成了全触控的，逼格满满。高配车型还配备无线充电功能，紧随时尚潮流。

整车轴距为2841mm没有变化，按车身长度略微加长。整体空间表现跟帕萨特，迈腾相比还是有一定的劣势，但是也能达到主流b级车的水准，家用商用都足够。不过后排中央地台还是有些偏高，如果坐三个人中间那位会很不舒服。

车型全系符合国六标准，动力总成方面，采用全新速腾和帕萨特的动力总成，这一点没有什么意外的，取消了1.8 t版本，取而代之的是2.0升低功率。主销车型应该还是1.4 t版本，匹配的依然是七速干式双离合变速箱，零百加速在9秒左右。不过由于刚刚上市，现在价格肯定要守一阵子，目前在山东地区，新款斯柯达速派优惠在5000元左右。目前购买性价比肯定不如老款，因为老款优惠力度都是4到5万元。不过5000元的优惠肯定不会持续太多时间，毕竟斯柯达速派还要走量的。下去一两个月，两三万的优惠应该还是有的，年底应该能够恢复老款优惠力度。

全新斯柯达速派本次换代有没有给你带来惊喜？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。