六缸发动机（6缸的汽车分别是哪6个冲程？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于六缸发动机的问题，于是小编就整理了6个相关介绍六缸发动机的解答，让我们一起看看吧。

6缸的汽车分别是哪6个冲程？

六缸发动机工作顺序有两种可能排列 *** ：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6这一个是由曲轴结构来决定的：6缸并非是6冲程。而是6个工作缸。

1、现在用的都是六冲程的内燃机，6个冲程指的就是一个工作循环，活塞上下运动6次，完成进气，压缩，做功，排气。曲轴结构决定1、4缸同位置，2、3缸同位置；

2、同位是同上同下，但之间相差两个冲程。四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，燃油混合气进入1缸后压缩冲程不在1缸却在3缸；

3、实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程，故四缸发动机工作顺序有两种可能排列 *** ：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6。

六缸的汽车不是六冲程的内燃机引擎，六缸不等于六冲程，你这是概念模糊，世界上目前未发明六冲程的活塞式内燃机，常用六缸内燃机作为引擎所使用的是六缸四冲程内燃机。它们四冲程是：

一.进气冲程，二.压缩冲程，三.爆炸冲程(做功冲程)，四.排气冲程。只是汽油发动机以点燃方式工作，柴油内燃机以压燃方式工作。

六缸发动机部件？

1、曲柄连杆机构：由连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等组成；

2、配气机构：由汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等组成；

3、冷却系统：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；

4、润滑系：由发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；

5、燃油系统：由汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；

6、启动系统：由起动机、点火开关、蓄电池、启动继电器等组成；

7、点火系统：由火花塞、高压线、高压线圈、分电器组成。

汽车发动机是由五大系统和两大机构组成的，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。

2发动机并不是一体的，发动机从上到下有气门室盖，汽缸盖，汽缸体，油底壳，这几个部分之间还有密封垫。

3同时在发动机内部有连杆，活塞，曲轴，气门，凸轮轴，平衡轴等。

六缸发动机的研究历史？

最早的六缸发动机诞生于1919，BFW（如今的BMW）出品，注意此时的六缸机是飞机发动机。1933，BMW303，是首款六缸车，并且首次使用双肾造型的前格栅奠定了宝马如今的家族前脸设计风格。

至于说最早的的直六，我没记错的话应该是二战期间SS公司（如今的捷豹，由于名称SS雷同纳粹缩写而改为JAGUAR）在二战期间开发的那台3.5升直列六缸，XK系列发动机，可以爆发出160匹（英制）马力，在当年很不了不起了，同时这款发动机也是首次大胆地采用了顶置凸轮轴的设计，后来搭载于1949年款捷豹XK120跑车上。希望以上回答能够帮到您。

六缸发动机分几种？

三种

分别为：

直列六缸发动机。大部分六缸柴油发动机都是六个气缸一条线直列的。汽油发动机，BMW的Z4上的也是直列的。
V6发动机，发动机的六个刚成60度夹角V形排列，即135三个一排，246另外三个一排。大部分汽车的六缸发动机都是V6排列的。
水平对置，两边各三个气缸， *** 对 *** 水平排列，曲轴在中间线上。斯巴鲁的6缸发动机就是这样的。

六缸发动机很吵吗？

6缸发动机寿命长，转速更高，排量大，噪音低：

1、直列6缸，简称直列6缸、I6缸或L6缸，是指发动机结构有6个缸，一字排开的发动机结构，直列六缸发动机只有一个曲轴，设计更平衡，但发动机较长，之后V6发动机的普及被大多数汽车制造商抛弃；

2、V6是指6缸的V型发动机，六缸分为两排，一排三个，两排气缸之间有一定的夹角度，这个夹角一般在60度或90度左右，但也有特殊的，如大众VR6发动机夹角为15度；

3、这种发动机是现代汽车第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。

六缸油耗高，提醒猛，当然噪音要大一点，但是感觉爽啊！

四缸的稳定性能好谢，相比六缸的它的爆发力和转速都比较低。如果是普通家用没有特殊要求还是买四缸的好些。毕竟六缸的在耗油上是一大笔花销，如果要体验赛车的感觉的话可以考虑一下六缸的。

四缸发动机和六缸发动机有何区别？

区别很大，主要区别是在发动机稳定输出功率产生的震动上，市面上四缸机活塞运动产生的震动已经很小了，就如同凳子的四条腿一样，六条腿的凳子原则上要比四条腿的凳子稳定，不过原则上四缸机是最少的。市面上好多三缸机就有点不像话了，为了达到必要的扭矩，必须扩大缸径或者加大活塞活动长度，要不来个高转速，同时还要兼顾到省油，比较平衡的方案基本上没有。这就导致三缸机抖动厉害，各种三缸机汽车广告之类从来不打三缸机的旗号，为了就是节省成本。四缸机很成熟的技术，六缸机的技术也成熟。不同的是六缸机油耗稍微偏高，如果不高也是牺牲了动力，如老版天籁，六缸机，不过发动机缸径小，V型排列，日产还有老GTR那几款RB26系列的六缸机，直列。还有好多宝马老直列六缸，都有个共同缺点，也有共同优点，缺点是耗油，优点就是动力强。听说凯迪拉克CT6上那款6缸机能控制缸体燃烧个数，这个有待于头条里大神们拆车分享了。

区别如下：

1.在适用类型上，4缸适用于小车使用的发动机，6缸则适用于高级轿车或大货车；

2.在寿命长短上，4缸的寿命短，6缸的寿命则长；

3.在油用量上，4缸消耗的油少，6缸则消耗的油多；

4.在环保程度上，4缸环保效果好，6缸则环保效果差；

5.在改装潜力上，4缸潜力低下，6缸则潜力很高；

6.在使用成本上，4缸消费的成本少，6缸则成本高。

1、发动机排量不同。发动机排量不同1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

2、缸径不同。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

3、按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。

4、排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

5、需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，还有的采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水