新能源汽车研发与投入（新能源汽车研发投入对盈利的影响）

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1、长城汽车HEV的未来展望展望未来，长城汽车HEV将继续深耕技术创新，推动产品升级，不断提升产品竞争力和用户体验。与此同时，长城汽车还将加大对新能源汽车研发的投入，积极响应国家政策，推动新能源汽车产业的健康发展。长城汽车HEV有望在中国汽车市场上继续发挥引领作用，引领中国新能源汽车发展的新纪元。

2、这背后的原因也很好理解，显然，如今的中国自主品牌在电动化领域的技术优势，已经威胁到了众多在燃油车时代引领世界汽车发展的国际汽车集团，甚至有些车企已经做到了超越，就比如长城汽车。在本次车展上，长城汽车携五大品牌展出近30款产品，其中包含15款新能源产品，10款全新产品。

3、月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，可以看作是长城汽车全面进军新能源市场的一个转折点。据了解，柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计和研发的，具备完全自主知识产权。拥有核心专利80项，累计专利突破了199项。早在今年7月份，长城汽车就发布了三大全新技术品牌。

4、所以，在目前的汽车电气化发展进程中，我们需要 HEV 和 PHEV 的存在，来弥补完全电动化之前节能汽车的空缺。又是一次政策导向在今年 10 月发布的《节能与新能源汽车技术路线图 0》中，明确提出了「节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，汽车产业实现电动化转型」。

5、我觉得我们可分析一下当今市场成功 HEV 的代表——日系两田的混动产品。在中国市场上，日系两田的 HEV 因为纯电续航里程不达标是没有被划入新能源车，完全是被当成燃油车在卖的。但是在没有免购置税、新能源补贴、和绿牌的政策下，相比普通版本更贵的两田混动车型依然取得了不错的市场成绩。

6、虽然国家从2009年起开始大力推广新能源汽车，但HEV车型却并没有被纳入新能源汽车的范畴，因此自主HEV技术的发展其实是比较慢的。毕竟国内车企不同于两田，主要市场还是在国内，没有整个全球市场来支撑技术的发展。

广州实行限牌政策后，新能源汽车就受到各方关注，上万个”环保车牌号”或成为推广混合动力技术的突破口。广汽集团表示将在”十二五”期间在新能源汽车新产品开发及研发能力建设投入约28亿元，并定下实现形成各种节能和新能源汽车年产销20万辆的目标。

去年，广汽新能源Aion S全年销售了3万多台，在该级别纯电动车细分市场里仅比北汽EU5销量低一些，在这样的情况下，广汽丰田通过打造Aion S姊妹车型来满足丰田品牌在“双积分”政策下的新能源汽车积分获取。

易车讯 12月20日，广汽丰田新能源汽车扩建项目二期正式投产，产能规划20万台/年。官方表示这标志着广汽丰田正式达成百万产能，取得重大意义得里程碑式跨越。据悉，广汽丰田新能源汽车扩建项目成为丰田全球集中规模化程度更高的生产基地，首款量产车型为广汽丰田bZ4X。

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