新能源汽车投稿（新能源汽车的新闻报道）

本文目录一览：

• 1、双积分征求意见稿—HEV可能迎来春天
• 2、比亚迪1月销量:新能源下滑,燃油车逆势增长
• 3、4月汽车销量解读征文

双积分征求意见稿—HEV可能迎来春天

HEV、48V等降油耗技术迎来春天 《征求意见稿》还鼓励企业尽快导入先进的低油耗车型新能源汽车投稿，提出车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的为低油耗车型，在核算企业新能源 汽车 积分目标值时每辆低油耗车型按0.2辆计算。

新能源汽车投稿我国“十四五规划”规划后，新能源车作为“提倡绿色生产生活方式”的重要组成部分，可以说迎来了极佳的发展机遇。随着新政在国内的陆续落地，燃油车产业向电动化转型，加上双积分政策的落实，整个行业导向逐渐明朗。时至今日，新能源市场蓬勃发展，而燃油发动机正在遭遇发展瓶颈，未来潜力必将不如新能源车。

双积分政策或将迎来大修订对混动车型释放出更大善意新能源汽车投稿？就在公示了双积分成绩后的几天，工信部于7月9日发布了关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）公开征求意见。此次政策拟定的2021-2023年度新能源积分比例要求分别为14%、16%、18%。

随着双积分政策越来越严苛，传统内燃机的生存状态岌岌可危。更环保、又更符合当前使用需求的混动车型，似乎越来越吃香了。 一线自主品牌们已经开始发力，吉利即将推出新一代更高效的HEV系统；广汽的THS车型也即将上市；比亚迪的“燃油车颠覆者”秦Plus，无疑也是一枚重磅炸弹；长城的全新混动技术也即将“开箱”。

这是比亚迪内部对小秦电动车型的称呼，对外就是秦ev，一个代号而已。

比亚迪1月销量:新能源下滑,燃油车逆势增长

1、只是随着2019年6月新能源新政实施，新能源补贴严重滑坡，比亚迪也从上半年的高速增长，转向了迅速下滑。根据比亚迪官方数据显示，2020年1月份，比亚迪新能源车型销量为7133辆，相比2019年同期下滑了712%，下滑幅度惊人。

2、日前，《车壹圈》从比亚迪官方获悉，今年1月，比亚迪汽车累计销量为25173辆，同比下滑468%，其中，新能源汽车销售7133辆，同比下降712%；而燃油汽车却实现逆市上扬，上月销售18040辆，同比增长128%。

3、从近期的交付量来看，包括比亚迪在内的国内新能源车企的1月汽车交付量均出现不同幅度的下滑。比亚迪新能源汽车1月累计销量为113万辆，环比下降365%。而特斯拉1月在华销量预估6万辆，实现了同比环比双增长。

4、但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下： 上汽集团：合资仍下滑，自主品牌渐向暖 日前，上汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，该企业1月份共生产汽车49万辆，同比下滑37%；售出汽车40万辆，同比下滑36%。

5、月比亚迪销量快报 对于比亚迪新能源而言，能够在10月份实现了销量上涨，是一个难得的好消息。不过，遗憾的是，从1-10月份销量来看，比亚迪新能源销量依然下滑非常严重。数据显示，1-10月份，比亚迪新能源累计销量为134158台。而在2019年1-10月份，比亚迪新能源累计销量则为205187台。

4月汽车销量解读征文

1、【参与方式】：上传内容必须勾选#2022年4月汽车销量解读#话题。【评奖规则】：与任务主题必须一致，即符合任务参与要求。且撰写方向：4月乘用车市场销量分析、4月新能源车型与燃油车型整体销量对比、4月新能源品牌销量排行分析。获奖账号将会以榜单的形式，在易车号公告公布。

2、长城汽车董事长魏建军解释说，去年，中国以1364万辆的销量成为世界之一大汽车市场，但是中国汽车行业“市场换技术”的设想并没有取得很大成功，世界之一的市场地位和落后的汽车品牌地位极不相称。

3、质量征文1 说起这质量，此刻人人都在谈质量，人人都在说质量，真可谓是质量 口号 “遍地开花”。

4、这个结构的特点是非机动化交通仍占相当比重，公共汽车将比现状增加10～15个百分点，小汽车和轨道交通几乎都是起步阶段，车辆绝对数有较大发展，应该指出的是少数特大城市中，小汽车和轨道交通的比重将超过上述比例。

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