[八代凯美瑞]第八代凯美瑞有何优缺点？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于八代凯美瑞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍八代凯美瑞的解答，让我们一起看看吧。

第八代凯美瑞有何优缺点？

跟它更大的竞争对手——十代雅阁相比，八代凯美瑞更大的优点就是质量稳定。毕竟十代雅阁除了让人担心机油增多之外，最近又爆出来了所谓的机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，触发后只能去4s处理，每次一万二。

配置方面，八代凯美瑞属于是不过不失的水准，比如它的2.5l车型，B级车主流的配置它也都有，且远近光灯都是led的。但它的2.0l车型，配置相对寒酸，照样还是除了高配不带倒车雷达。

动力方面，虽然八代凯美瑞的文宣号称发动机的热效率达到了惊人的40％，也成功的忽悠倒了一大批人，前几天还有为之沉迷心动的车主要把七代凯美瑞的2.0l发动机换成八代凯美瑞的2.0l，但其实，真相可能是让人大失所望！因为八代凯美瑞2.0l车型还是继续沿用的老款的发动机，跟其文宣宣称的40％的发动机热效率丝毫不沾边。

而2.5l车型的发动机只有在更佳工作区间内，才可以达到发动机热效率的40％，其余阶段，跟普通的2.5l自然吸气发动机没有什么两样。所以总体来说，八代凯美瑞属于是提速既不快，油耗也不低的车型，太过于看重其文宣宣传效果的人，只能说是有点天真。

槽点方面，八代凯美瑞由于运动型造型的设计，后排空间受到了一定的压缩，而且为了模仿大众新捷达，也来了个后排空间凸起；而且虽然其文宣宣称发动机的热效率达到了40％，但大多时候，它的提速水平比上一代还慢。

八代凯美瑞报价多少？

凯美瑞是丰田旗下一款中型车，作为全球最为畅销的车型之一，从上市以来全球累计销量超过了2000万台，在质量方面也得到了市场检验，经过换代后第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构下打造而来，外观和内饰都进行了全新升级，目前月销量基本保持在1万多台，表现还是非常不错的。

外观方面第八代凯美瑞外观变得更加年轻，一改以往稳重的造型，采用了丰田最新的家族式设计语言，前脸大嘴式的进气格栅显得非常激进，看到来有几分雷克萨斯的设计元素，个人认为还是比较好看的。车身侧面采用了大量锐利的线条勾勒出运动的视觉效果，使得美感与力量感完美的结合。

动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，高配版采用了混动系统，其中2.0L发动机更大功率178马力，更大扭矩210牛米，匹配CVT变速箱，加速平顺线性，同时发动机热效率达到了40%，使得动力明显提升，油耗进一步降低，城市代步动力也是够用了。

底盘方面搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，得益于TNGA设计理念，使得车身重心下移，很好的提升了行驶稳定性以及操控性。悬挂 *** 舒适，韧性十足，对于路面的细小颠簸过滤的很柔和，车内不会有明显的震动，舒适性非常不错。

八代凯美瑞2.0G豪华版厂商指导价19.98万，目前市场有8000左右优惠，实际裸车价19.18万，加上购置税16393，保险6895，车船税480，上牌500，全款落地价216068元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

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凯美瑞是一款非常经典的中级轿车，对飚雅阁，天籁，帕萨特，迈腾等，在这个细分市场上凯美瑞还是有相当竞争力的，平均月销过万，属于绝对的主流之选。

八代凯美瑞外观设计一改老款的中庸油腻，变得更加时尚年轻，前脸大嘴格栅非常有侵袭力，led灯组格外闪耀，整个前头非常有视觉冲击感。车身侧面线条精壮有力量，后尾部协调性感紧俏，长期接触下来非常耐看。另外凯美瑞还引进了运动版本，纺锤型中网和四出排气更能打动年轻消费群体的青睐。

动力方面，凯美瑞主打2.0和2.5的自吸发动机，变速箱方面，2.0配6速手自一体，2.5配8速手自一体，加速感觉2.0够用，2.5则更有底气一些，比较佛系的开2.0妥妥的没毛病，如果还有些对 *** 的渴望的话，那就上2.5吧。

底盘方面，悬挂结构前双叉臂后e型多连杆， *** 风格更加侧重支撑，横向侧倾更小，路感也要更为丰富，开起来有更多的人车沟通感，而且同时也能保证不错的舒适性，开起来坐起来都不难受，颇有质感。

售价方面，2018款凯美瑞卖的更好的应该还是2.0g豪华版，裸车报价在19.98万，优惠幅度较小，全部落地差不多22.55万左右。追求更好的动力，可以看18款2.5g豪华，裸车报价21.98万，全部落地24.81万左右。

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小白近期去凯美瑞4s店看过价格，如果你预算充足的，建议你选双擎版本的，混合动力和燃油机的开起来就是两款不同的车。

以下内容过于真实，请各位潜在车主备好西瓜板凳！

没有金融服务费 还有1万现金优惠

小白选了两家广丰的经销商，以最多人考虑的2019款广汽丰田凯美瑞2.5HG豪华版为例开始实地暗访！

以上，是小白跟销售打了一天嘴炮琢磨下来的全款报价，从全款落地价来看，A店比B店便宜493元，A店裸车优惠1.1万，比B店优惠多两千，但购置税比B店多1千，最终差价在1千块左右，总价相差不大的前提下，其实去B店坐多几天磨磨，应该也可以做到这个价。

从图中可看出，两家的总落地价相差并不大，金融服务费可能已经成为了装潢费，按揭手续费，从本质上来看，其实“金融服务费”还是一个数字，只是商家不敢再这么明目张胆了。

按照贷款总价来看，A店比B店便宜了787元，但是A店还有个机油优惠，买机油两次送两次，就是四次了，这里大概可以有570元的优惠，如果算上这个优惠，A店就省1357元，还是抵不过B店的2000块的装潢费。

不过从总体来看，两店只是杂费详细项目的不同，实际落地几百块的差价几乎可以忽略不计了！

而这个售价虽说是广东地区的，但以广丰在全国主要的城市的相差不多的优惠情况来看，这个价格在其他地方仍是可以作为参考的。

关于10万公里或4年基础保养

广丰在4月1日后也推出了“购买凯美瑞双擎送10万公里或4年基础保养”的政策，但是要注意的是，各大销售店可能存在执行不到位的情况。

小白去A店的时候，销售告知如果要10万公里的基础保养，贷款总利率会比较高一点，如果不要的话，贷款总利率会低一点。

What，这是什么操作，这个明明就是厂家给的优惠啊，而B店比较靠谱，就算是1分3的利息也有送保养，怎么到你们这，就变成了调控利率的工具了？？？

不过当我们提出质疑后，销售打了个圆场，几分钟后回来却换了一种说法：“我们这边也是有这个10万公里基础保养送的，我们给你重新算分期利率，算下来比B店的更便宜。”

So，买的车友们一定要注意了，4月1号后厂家是有10万公里或4年的基础保养送的，所以不要被销售带歪了。

最多车主反应的问题

很多小白的车友反应，新凯美瑞双擎的内饰味道略重，所以购买的车主，要注意准备多一点活性炭包，在有条件的情况下，建议多打开车门嗮嗮太阳。

此外，新车的做工方面也有待改进，内饰的缝条看上去很明显。但是，新车跟工信部公布的4.1L/100km油耗相差不多的油耗，这个优点就足以掩盖以上的小缺憾。

如果电池坏了怎么办

虽说是小概率事件，但如果遇到这个问题，该如何解决，小白询问了一下销售人员，凯美瑞双擎电池的保修周期是20万公里或8年，而4S店换电池+人工费需要2.1万元左右。鉴于丰田在混合动力方面的优势，在此之前，丰田已经累计超过了1000万辆的混合动力的销量。

所以，很多人对于丰田的混合车型有一定信心，而且8年后的事情谁也不知道，可能你也换车了，说不定你开到第七年就免费帮你换一个电机了。

这车怎么买最划算？

由于广丰的区域保护非常厉害，跨区域销售会被厂家处罚，经销商更不会为了一两台的销量去冒险卖给外地人，所以想咨询当地凯美瑞更低价。

最靠谱的 *** 是，去同城有两家以上的4S店喝喝茶吃吃西瓜，毕竟货比三家，在目前这种形势下，耐心点肯定可以问到更底的价格。

当然，比较粗暴的 *** 是，询问一下4S店最近有没有活动，一般清库存的时候都会做活动，还有月底冲量的时候厂家也会有特殊政策。

本文总结

相信很多购买混动车型的人都会去算省下来的油费要多少年才能开回本，小白也对这些数据做过统计（链接），相对比凯美瑞双擎和燃油版来说，凯美瑞双擎需要5年才能回本；但是油电混合和燃油机的驾驶感受是不同的，就要看你的钱包选择了。

试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？

汽车隔音好坏跟汽车外型部局、气动阻力、车辆结构设计、发动机调校等等有关。如果单换一个静音轮胎就解决了隔音问题，那这个世界就简单了。😂，说回来，日系车隔音不够好，就有上述原因。还有，日系车多为自吸发动机，高速行驶时发动机转速很高，噪音也就大得多。德系车都是涡轮增压发动机，更大功率介入时低至1300转，噪音当然就小。如果城市开上下班低速行驶，日德美系车等噪音差别不大，但一跑高速噪音的差距就大多了。所以，常跑高速买德系，城市开日系啥的区别不太大。美国有一研究说，长期处在高噪音环境中，患心血管高血压等疾病的风险增加40%。120公里时速噪音在60分贝的车辆属于非常不错的了，我还没见有120公里时速噪音低于60分贝的车辆。有媒体测试，有日系SUV车120公里时速噪音为72分贝，的确非常大而且吵人了。要知道，我国095核潜艇噪音才90分贝。所以，日系车不努力降噪恐怕不行啊。😂

凯美瑞换静音胎对于胎噪有一定的改善，毕竟是你多花钱了，但总体的作用不大。

因为日系车整体的隔音水平都一般，30万以下隔音比较好的日系车，只有丰田皇冠，日产天籁也算凑合，其余的都一般，包括提车还需要再加价的雷克萨斯es系列，实质上它就是高配版的凯美瑞。

跑高速时，凯美瑞不光只有胎噪，它的发动机声音也特别吵，还有风噪等，所以你只换静音胎没有用。

而凯美瑞比较烦人的问题，是在于它的侧窗玻璃容易挂水，你试驾时可能天气晴朗，所以没有体验到。然后，凯美瑞的发动机舱也容易进泥浆，好几年了这种情况依然没有改变，这个可能是由于用tnga架构制造的原因，因为使用同平台制造的雷克萨斯es也这样。

凯美瑞的发动机还容易机油增多和机油乳化，当然，丰田说了，这是正常，不影响使用。

首先感谢您的邀请，试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？

中型车市场一直是竞争最为激烈的车型，可谓是“物竞天择，适者生存”，说到大众帕萨特因为进入国内的时间比较久，有着非常大的口碑基础，大众的中型车不得不承认开起来非常的扎实，老一辈人也比较喜欢这种“德味”，具体表现在高速的时候方向沉稳，底盘悬挂韧性比较足，车身采用了极光焊接所以开起来给人的感觉有“高级感”。不过帕萨特最近也是自带话题的车型，中保研的碰撞结果让大家都很震惊，一向以做工扎实的德系大众在测试中A柱严重变形，网友开玩笑开帕萨特要带头盔。

而丰田凯美瑞是日系中型车的标杆车型，一直以来凭借“无短板”皮实耐用高保值率的良好口碑被广大车友们认可，特别是新款凯美瑞的外观像BBA学习推出了两个版本豪华和运动套装，豪华版的前脸和雷克萨斯的纺锤形设计语言有异曲同工之妙，运动型表现的非常张扬年轻的消费者会比较喜欢。不过丰田凯美瑞也有一些缺点，下面就一起来看看

为了更贴近大家的日常生活用车，我们请来了凯美瑞车主郑先生对比试驾了帕萨特之后，为我们分享不同之处。我提的这台凯美瑞是指导价17.9万的车型，落地一共花了20.8万。外观大家已经很熟悉了，凯美瑞的三围尺寸分别是4885X1840x1455mm，轴距为2825mm相比帕萨特除了高度领先外，其他方面并无太多优势。

对比帕萨特，前脸的中网采用横向贯穿的手法，视觉效果稳重大气符合大家心中B级车该有的气场。行李厢门上的微微翘起的小尾翼，它让整车的优雅。帕萨特的车身尺寸变得更大，也显得更加运动。

内饰风格方面，凯美瑞中控屏与中控面板融为一体。整体感、科技感更强，Y字型的内饰非常有设计感。相比帕萨特虽然也年轻了不少，不过内饰依旧采用横平竖直的线条比较呆板一些。

动力方面，我的凯美瑞动力换装全新的2.0L的TNGA构架 Dynamic Force发动机，更大功率131kW，更大扭矩210Nm。动力谈不上强劲，不过油门初段的灵敏响应倒是能给人留下好感，发动机动力释放灵敏，起步加速都比较轻快。能够模拟10挡的CVT变速箱“换挡”动作干脆利落，沖击感明显，凯美瑞的悬架设定偏重舒适性，过弯时支撑力不足，有定转向不足现象，对运动性没有什么帮助，它还是一款偏舒适的车。

对比帕萨特采用的是2.0T动力给人感觉非常充沛，油门响应速度明显比凯美瑞快很多，加速体验非常犀利，双离合变速箱的优势在于深踩油门就能立即换来明显的推背感。日常驾驶和凯美瑞更大的区别就是动力亢奋很多，开完2.0T的动力体验再换凯美瑞的自吸发动机瞬间想起了老话说得好：由俭入奢易，由奢入俭难！开过涡轮车再开自然吸气你会适应不了这种落差。

结语：总的来说，作为凯美瑞车主，开完凯美瑞再换到帕萨特上，差距还是很明显，我喜欢凯美瑞的外观和内饰设计，不过凯美瑞的2.0L自吸发动机动力真的很肉，而且深踩油门噪音还特别大。凯美瑞的发动机舱设计的密封性一般，泥沙经常会跑到里面去，不过舒适平顺，发动机三大件耐用保值率高也是它让我内心平衡的亮点。最后大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论

到此，以上就是小编对于八代凯美瑞的问题就介绍到这了，希望介绍关于八代凯美瑞的3点解答对大家有用。