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上汽新能源汽车规划（上汽新能源战略布局）

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上汽上调新能源汽车KPI:2025年产销350万辆

1、月18日，上汽集团在第二十届上海车展上发布“新能源汽车发展三年行动计划”上汽新能源汽车规划：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中上汽新能源汽车规划的占比将达到70%上汽新能源汽车规划；基本完成新老赛道上汽新能源汽车规划的发展动力切换。这一计划可谓雄心勃勃。

2、年全年汽车产销超3000万辆，新能源渗透率超过30%，这是一个全新里程碑和历史节点，新能源时代似乎已经提前到来。但从整体看到局部，又显得那么不均衡，一些细分市场新能源份额已经超过60%，而有些市场刚过15%。

3、长安汽车2024年的年销量目标是挑战280万辆，乍一听也不少了，但长安汽车2023年的全年销量已经达到了2531万辆，也就是说2024年长安汽车要在2023年的基础上再多卖出25万辆就算完成目标了。

4、年，国内市场新能源汽车的产销量分别达到957万辆和945万辆，同比分别增长38%和39%。结合EVTank统计的数据，全球市场去年售出1463万辆新能源车，中国新能源车占据全球市场的68%，继续领跑全球。

5、从宏观层面来看，主管部门在新能源汽车补贴新政中的求稳倾向，有针对严峻现实的考量。当然，背后也有KPI的压力——2012年，上汽新能源汽车规划我国提出2020年500万辆新能源汽车保有量的目标，这要求今年再产销119万辆新能源汽车，压力不可谓不大。

上汽新能源汽车规划（上汽新能源战略布局）

底气、实力!上汽集团计划未来5年投放近百款新能源车

1、近日上汽新能源汽车规划，在2020世界新能源汽车大会上上汽新能源汽车规划，上汽集团总裁王晓秋表示，上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，计划在2025年前投放近百款新能源产品。在上述关于未来5年的新能源产品计划中，包括近60款自主新能源车型，插电混动产品将不少于20款，氢燃料电池产品有10款。

2、月18日，上汽集团在第二十届上海车展上发布“新能源汽车发展三年行动计划”上汽新能源汽车规划：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%上汽新能源汽车规划；基本完成新老赛道的发展动力切换。这一计划可谓雄心勃勃。

3、上汽集团共有7大技术底座，包括“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”油电一体化整车架构和“上汽星河”电氢一体化整车架构等3大整车技术底座，以及蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等智能网联汽车的4个关键性系统底座。

4、上汽计划在2025年前，投放近百款新能源产品，在目前上汽新能源车型数量上再翻一番。显然，L项目也位列其中，并且意义重大。上汽集团近年来的成功，主要原因还在于旗下合资品牌的强势。但近年来，上汽大众受困帕萨特中保研风波，连续多个月销量同比下降，而上汽通用的表现同样也不佳。

5、截至10月19日收盘，上汽集团市值为2399亿元，而比亚迪市值为3492亿元，前者市值仅为后者的0.68倍。 不仅如此，近日，上汽又被另一家更年轻的造车新势力赶上。美东时间10月14日，美国二级市场新能源汽车股逆市走强，蔚来汽车股价大涨23%，市值达到358亿美元（约合2408亿元人民币），超过上汽集团同期的2395亿元。

抢占电动智能赛道,上汽集团发布新能源汽车发展三年行动计划

1、媒体日发布会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰宣布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

2、月18日，上汽集团在第二十届上海车展上发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。这一计划可谓雄心勃勃。

3、这种体系化能力在智能电动车新赛道上至关重要，这也是上汽能够吸引奥迪合作的原因所在。当然，对于上汽与奥迪的合作，一切都还在探讨中，具体的合作形式和程度都还是未知数。今年4月上汽集团发布了新能源汽车发展三年行动计划，其中提到了2025年上汽新能源年销量将达到 350万辆，其中自主品牌的占比将达到70%。

4、新官上任三把火，在外界看来，针对上汽自主品牌的新政即将发布。 果然，今年 4 月上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”。 ——到 2025 年，上汽新能源车年销量计划达到 350 万辆，其中自主品牌在新能源整体销量中的占比将达到 70%。 很明显，上汽自救计划，就是押宝自主新能源赛道。

5、所以说荣威是借着D战略，希望在新能源赛道上有全新的作为。 汽车产经：这8款车是未来几年的规划？ 骆樊承：上汽集团有一个“三年新能源行动计划”，其实荣威也是跟着这个大的方向战略走，我们的8款车也是在三年内会陆续发布。

6、面对这样的挑战，上汽集团在今年4月的上海车展上发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，计划到2025年，新能源车年销量达到350万辆，其中自主品牌占比达到70%。为了实现这一目标，上汽集团调整了高层人事，将合资品牌的高管纳入自主品牌的管理。

《新能源汽车产业发展规划》正式发布

1、文/张钰翊）从某种程度上而言，国家政策的指引对新能源汽车产业的发展起到举足轻重的作用。11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），为新能源汽车产业下一个十五年发展指明了方向。

2、日前，由国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》）正式发布，新规划指出：电动化、网联化、智能化作为发展方向，融合创新作为重点，从而推动我国新能源汽车产业的可持续发展。

3、年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

4、在2019年12月3日，工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，其中设定了明确的中期目标。目标显示，到2025年，纯电动汽车将成为市场的主导力量，燃料电池汽车将实现商业化运营，所有公共区域的车辆将全面电动化，高度自主的智能网联汽车将广泛普及。

背靠大树不好乘凉,上汽集团新能源汽车发展失速?

1、上汽集团为新能源汽车设定了宏伟上汽新能源汽车规划的目标上汽新能源汽车规划，计划到2025年实现年销量350万辆上汽新能源汽车规划，其中乘用车新能源汽车销量突破100万辆。 然而，目前市场上上汽新能源车的表现并不突出，发展速度似乎失速，智己和飞凡的销量和市场影响力与预期有差距。

2、新能源汽车时代，上汽集团相继成立智己、飞凡两大新能源汽车品牌，同时荣威、名爵（MG）也在努力做新能源汽车。遵循上汽集团的计划，2025年新能源车年销量要达到350万辆，其中上汽乘用车新能源汽车销量要突破100万辆。可现在看来，上汽新能源车在市场中是不温不火。

3、此外，智己LS7的售价区间为30.98-498万，同价位可供消费者选择的高端新能源产品还有小鹏G蔚来ES比亚迪唐、埃安LX等诸多产品，竞争压力太大，因此即使在今年上海车展，智己汽车请来了汤唯做代言人，赚了一波关注，对品牌和产品的提升也不明显。

新能源时代,上汽通用汽车给合资大厂打了个样

就在刚刚过去的2023年，上汽通用汽车也同样展现出了强大的合资大厂实力。 这样的实力，表现在了两个方面。

今年1-5月，上汽通用累计批发销售新能源车16，104 辆，同比上涨19%。尽管绝对值尚属普通，但是将其摆到正确的位置，整个合资阵营新能源产品的市场份额在X%，月均拢共两三万的体量，上汽通用是其中能占超过10%的大户。 并且后劲尚未兑现。

上汽通用Robo Test，是全球首个由主机厂研发的无人化整车智能试验平台。简单的说就是用机器人和智能化代替人工的一套高智能、高精度汽车测试验证系统，这个系统由车端和云端两大部分组成。车端控制器相当于一个执行机构，集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块。

在电动化时代，中国品牌乘用车和造车新势力凭借着多年持续的努力，确实取得了一定程度的领先，但那些实力雄厚的合资品牌也不会甘于人后，尤其是像上汽通用别克这种在中国市场深耕多年、具有很强用户基础和强大体系竞争力的“长跑型”选手。

个人认为，别克ELECTRA E5的上市给后面合资品牌再推出电动汽车产品打了个样。车需要有怎样的产品竞争力，定价需要怎样务实，才能让合资品牌的电动汽车真正达到叫好又叫座，在电动汽车市场重新成为主流的选择。别克已经做出了表率，其它合资品牌该如何跟进，应该心中有数了。

毫不夸张地说，全新一代君越能够称得上是合资车企中“新汽车”最新的代表，它让燃油车用户也能享受跟新能源汽车一样的智慧出行。全新一代君越，只是上汽通用智能化、高端化探索的缩影。而上汽通用则是中国市场上主流合资车企的一个代表，它们都拥有全球优势资源，庞大的用户基盘，以及丰富的市场实践经验。

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