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新能源皮卡出海,“生态迁移”是关键
1、不过海南新能源皮卡汽车，从长期来看海南新能源皮卡汽车，皮卡新能源化是新能源汽车总体纵深发展海南新能源皮卡汽车的需要海南新能源皮卡汽车，也是企业构建长远的国内国际竞争力的需要。 在中国汽车工业协会副秘书长李邵华看来海南新能源皮卡汽车，皮卡作为我国汽车市场的重要组成部分，也应该积极响应国家新能源战略，加快新能源皮卡的研发和推广，推动皮卡行业迈向中高端水平。 从短期来看，皮卡市场的绝对主力仍是燃油车型。
2、依托长城“森林生态”技术加持，长城炮希望为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，成为全球皮卡新能源之一阵营。今年上海车展，长城全新打造的中国首个6X6超级越野平台全球首秀。基于Hi4-T越野超级混动架构打造的大型高性能混动皮卡山海炮（参数，图片）PHEV/HEV，正式对外亮相。
3、长城皮卡6月销售16523辆，1-6月销售再破10万辆，达102596辆，同比增长7%。1-6月国内终端市占率超50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮6月销售12087辆，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。
2023年上半年11款亮相新皮卡大盘点,近一半都是新能源
本期小编给大家盘点一下2023年上半年国内市场中亮相但尚未正式上市的皮卡，本文将分为工信部过审阶段和线下已发布两大部分。 工信部已过审，发布尚待确定 江西五十铃铃拓 全新江西五十铃铃拓将采用现售全新D-MAX的外观设计（未来国内D-MAX则将同步海外2023款相同的进气格栅造型），采用哑光黑横条，使整车更显犀利风格。
在皮卡新能源元年的2024年，新能源皮卡销冠雷达皮卡为市场带来了首款纯电四驱皮卡地平线，凭借出色产品力被称为中国的Cybertruck。性能来看，雷达地平线配备的前后双电机可实现更大功率315kW，峰值扭矩594N·m，助力其做到4秒级的零百加速实力以及190KM/h的极速表现，这一加速实力堪称业内之一。
首先，众所周知，加速性能是纯电车型的固有优势。纯电皮卡也不例外。作为目前国内罕有的纯电四驱皮卡，江淮悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机更大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机更大功率160kW，峰值扭矩342N·m，0-100km/h加速时间在5秒以内，更高时速可达140km/h。
年绝对可以说是中国皮卡车型新能源爆发元年，相交过往各个车企推出的油改电皮卡，此次广州车展上，长城、长安、江淮、江铃等等车企带来的新能源皮卡车型有了更清晰的车型定位、更先进的架构以及更给力的价格。
随着特斯拉Cybertruck皮卡开始交付，真正能搅动皮卡市场的鲶鱼算是入局了，而让我更为关注的其实并不是Cybertruck的新能源动力，反而是Cybertruck在科技和智能化方面能有何作为。
江铃大道系列 基于全新架构大道皮卡自从曝光一来受关注度非常高，采用了福特技术的全新平台皮卡天生有不小的技术优势，上海车展上江铃大道将带来商乘版、乘用版、运良合作版三款车型。
新能源皮卡车有哪些?
1、纯电版的皮卡车应该是什么样子？江淮悍途EV给出了一个答案。与燃油车相比，悍途EV在外观上更加简洁，格栅采用封闭式处理，并融入机甲战士面罩风格前脸，看起来极具未来感。同时，搭配流水转向灯和分体式大灯，让整车更具辨识度。从侧面来看，悍途EV整车线条硬朗流畅，中间两条腰线，增加不少运动气息。
2、雷达RD6车身尺寸为5260×1900×1830mm，轴距为3120mm，货箱尺寸为1525×1450×540mm，拥有12m最小转弯直径，造型更加符合新能源车型讲究的一体化、低风阻、流线型设计风格，其风阻系数仅为0.32，是国产皮卡中风阻系数更低的产品。而且采用承载式车身结构，整车安全性也会更高。
3、长城风骏7电动版的诞生，无疑再次在国内皮卡市场占据了领先地位。新能源皮卡的出现，不仅能够适应政策导向，还能有效降低使用成本，其前景令人瞩目，值得期待。
4、皮卡新能源化绕不开纯电路线，而在皮卡领域现在最常见的新能源皮卡也是纯电动的，包括特斯拉、RIVIAN、福特、通用等车企都有布局，但是自主品牌的纯电皮卡产品发展缓慢，这也让刚刚在广州车展正式亮相的四驱纯电皮卡江淮悍途EV更具看点。
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