大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于嘀嗒拼车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍嘀嗒拼车的解答，让我们一起看看吧。
嘀嗒拼车靠谱吗，安全吗？
，嘀嗒拼车是基于移动互联网的拼车软件平台，主要为上下班通勤和城市内顺路出行人员提供拼车服务。在嘀嗒拼车平台上，乘车用户可以发布自己的出行路线，预约附近出行路线相近的私家车主，在低价便捷出行的同时，帮助车主分摊用车成本。
嘀嗒拼车车主是怎么收钱的？乘客怎么支付？
车主接上乘客后在手机上确认开始计费，到达目的地后车主点击到达手机客户端自动计费（根据GPS与时间）！
到达后乘客通过手机APP客户端付款！款到滴滴专车公司，一周结算一次打给车主提交过的车主账号下银行卡内！
嘀嗒拼车的规则说明是什么？
嘀嗒拼车1+1是基于顺风车的基础上，更具经济性、环保性的出行方式。也就是说，选择1+1的合拼出行方式后，相同时间且行程方向一致的两批乘客会有可能被车主同时捎上。
合拼成功后，乘客可以享受更优惠的出行价格，而车主也能获得更多的顺风油费，可以说更加的绿色和互惠。
嘀嗒拼车是怎么样付款的？
通过以下三种方式付款：
1、支付宝，客户端或者网页均可；
2、微信支付；
3、银行卡直付。嘀嗒拼车付费规则：1、接送费+1元/公里 --北京、上海：10元接送费 --广州、深圳：8元接送费 --其他城市：5元接送费； 2、拼车费用总价不超过99元；3、乘客可以选择增加感谢费；
4、如果发生过路过桥费用，由乘客另行支付；
5、平台前期，为了帮助订单达成，我们可能会对需要绕路接送乘客的车主提供服务补贴，无需乘客负担。
哈罗滴答和滴滴顺风车哪个好用？
我是顺风车车主，哈罗，嘀嗒，滴滴顺风车我都注册有，三个平台我都有用过，说说我自己的看法吧，滴滴顺风车规章制度多，对司机要求高，对乘客保护比较重视。司机最多一天只能来回接两单，虽然有较多的奖励，但是一周内取消3次订单，这一周就无法接单了，所以乘客约到顺路司机就会比较少了，打车就相对比较难;而哈罗顺风车就比较好用，乘客出行的订单较多，顺路的车主也多，虽然没有滴滴顺风车那么严格，但是也有行程录音的，司机每天可接单次数是4次，所以司机就会比较多，乘客打车也相对容易很多。而且司机提现也快到账，前一分钟提现后一分钟就到账了;这方面嘀嗒顺风车做不到，嘀嗒只能在周二或者周五提现，嘀嗒一个人出行的单价相比其他两个平台便宜点，二个人以上价钱就比其他平台高一点。再有就是嘀嗒拼车的顺路程度太低了，司机接单比较难！所以我很少接嘀嗒的订单
下面附上各平台的一个人出行价格表
我觉得是哈啰顺风车，目前哈啰的安全措施很完善。注册车主的时候有一道流程由公安机关直接审查，每次接单都要刷个脸，和注册时的人脸一致才能通过。App上的紧急求助报警按钮司机和乘客都能用，万一遇到啥情况可以一键报警，也可以联系哈啰 *** 或者自设的紧急联系人，都方便。
如何看待嘀嗒拼车“致滴滴出行的一封信”？
事件还原
1>12月10日晚上嘀嗒拼车在新浪微博（嘀嗒出行）和微信公众号上上发布一条微博“致滴滴出行的一封信”信中表明，在12月7日下午，深圳市6名司机遭遇了滴滴官方 *** *** 的威胁，起因是他们安装了嘀嗒出租车的司机端App。
2.>根据新浪科技新闻 12月11日上午消息，针对嘀嗒拼车对滴滴 *** 威胁出租车司机二选一的指责，滴滴方面则向新浪科技回应称，经过核查后确认文中描述情况并不属实。滴滴方面认为，从技术原理和权限管理上看，也无法出现文中所谓“刚刚安装完App没几分钟，都还没离开，就接到了滴滴官方 *** *** 说监测到了”的情况。
3.>针对滴滴出行的回复，嘀嗒再次发文，并表示“我们仍殷切地希望，作为行业领导者，滴滴能够真正做到包容和开放，引领同行共同将市场做大做好，和同行一起营造公平健康的市场环境，一起缔造出行市场命运共同体。”
嘀嗒拼车
因为滴答拼车官微上的一则消息，今天媒体圈和科技圈又热闹了起来。从滴答拼车官网上我们可以看到介绍：成立于2014年，隶属于北京畅行信息技术有限公司，是目前中国拼车领域的更大平台，嘀嗒拼车产品定位十分明确，只做“共享型、社交型的拼车软件”，始终以“顺路”为原则，让有车族为与自己工作地点附近及住址附近有乘车需求的人，提供互助出行，共同分摊出行成本，在不增加道路负担的情况下提升交通运力。
从滴答拼车的介绍来看，只做“共享型、社交型的拼车软件”，然而共享、拼车这些热门的功能，刚好是与滴滴出行里的拼车功能竞争。这也许就是出现“二选一”通知的最根本原因。
滴滴此举是否妥当？
说这个问题之前，我们先回忆一下当初的滴滴和优步之争。在双方竞争的时候，出去打价格战和优惠不谈。在使用体验上，老贾我是更喜欢优步，后来剩下滴滴一家独大的情况下 ，打车的体验真的是不如以前的优步。不过如果从整体上来看的话 ，滴滴出行还是给生活提供了很多方便。
抛去双方竞争在法律等层面的问题，如果滴答所发文章属实的话，单从车主端的感受来说，滴滴此举肯定不妥。
车主不知如何选择
现在双方正在口水战，事情到底如何，也许只有他们双方才心知肚明了，我们先假定如果真的是如嘀嗒所说，那么车主该如何选择呢？
老贾以为，在这种情况下 ，一方面是行业大佬滴滴，一方面是嘀嗒，嘀嗒要继续发展吗，必然得比大佬更有吸引力的政策才能吸引车主加入。这种情况下，车主是要选择一个更稳定的平台，还是要选择一个福利更多一些的平台呢？
这些和我们普通人生活息息相关的事情，如果你是车主，你怎么选呢 ？
我们会保持持续关注。欢迎大家关注我的头条，一起聊聊关于科技数码以及相关企业的事情。
滴滴打车虽然是行业老大，但其实装嘀嗒拼车也不差，属于一款社交型出行软件。虽然和老大有一定的差异化，但还是抢了老大的蛋糕，所以，这才有了在深圳司机安装完嘀嗒APP后没多久，就收到滴滴 *** 的 *** 表示二选一否则封号（以下回答基于假设这个事情为真）。
这种老大打压后来者的行为，在很多领域、行业都有，比如，王老吉PK加多宝，360与金山，可口与百事，赶集网与58同城，优酷与土豆，摩拜与小黄车OFO等等，毕竟每个正常的企业都希望能成为行业的龙头老大，力图做到没有人能撼动自己的行业地位。
但这样的老大与老二之间的斗争，最多的结局就是老二坚持住了或者合并了！！不过，反垄断法的存在就意味着我们不需要绝对的行业老大，这对消费者来说简直就是灾难。所以，有时候适当的支持一下行业老二还是好的。
打车软件的市场，貌似真的只有滴滴打车是首选，拥有近乎垄断的市场地位。秉承老大与老二相争老三躺枪的传统，我就觉得嘀嗒拼车应该坚持一下。二线打车软件也许可以秉承曲线救国的思想，在行业老大的压力下慢慢地茁壮成长。
别在行业老大主要战场和它正面竞争。对于滴滴出行来说深圳也算是主要的场地，北上广深这些地方一直都是互联网产品推广的首要阵地。在这些地方，当然行业老大会表现出自己的强势，也许我们换一个地方就好了，可以先从二三线城市开始推广，慢慢长大。
可以试着给自己找一个靠山。势单力薄觉得是被欺压的主要原因，所以可以试图找一些大腿抱一下，虽然还不足以一次性成长为行业领袖，但至少可以扫除某些在成长的过程中的阻碍，还可以试试想合并老三、老四的力量大家一起奋斗。就像摩拜有腾讯、小黄车有阿里大家谁也不服谁，最后干脆商量合并好了。
希望行业领先都能真正做到包容和开放，引领同行共同将市场做大做好，和同行一起营造公平健康的市场环境，一起缔造出行市场命运共同体。行业领袖恶意竞争、打压后来者的事情真的不少见。
如果大家真的要硬碰硬，希望CEO们能多玩玩价格战或者补贴大战！！
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初始值发布。
当年滴滴，快的和优步竞争的时候，把司机当做上帝，恨不得当亲娘一样，现在一家独大了，就把司机当做夜壶了，其实这就是资本的无情面，但又不得不遵从，当年把司机当上帝一样哄的时候，那些成本都是要赚回来的，天下没有免费的午餐！滴滴也要生存，投资人要回报利益，如果没有其他的收入来源，可不在仅有的司机和乘客身上剪羊毛！
马云搞个哈罗单车，虽然真实的意图是为了占领支付入口流量，但真的可以防止ofo和摩拜合并带来的超级垄断！
其次这也是中国法律不健全的地方，管了开始，对过程和结局乏力！
问题的关键并不在于滴滴司机是否能拉嘀嗒快车，而是滴滴公司凭什么能检测我的手机？作为一个滴滴司机，你可以让我不跑嘀嗒，但是你没有权利检测我的手机。这也是国内安卓软件权限混乱的实际状况。或许这就是安卓最终将会败给苹果的原因吧。
很简单啊，滴滴把网约车市场看成了自己的一亩三分地，就像上帝对于基督徒一样，你不能信仰别的神。说穿了，滴滴根本没什么核心竞争力，只是一个平台，如果平台当然司机流失了，怎么维持高估值，离了司机，用户打不到车，他就什么也不是。
到此，以上就是小编对于嘀嗒拼车的问题就介绍到这了，希望介绍关于嘀嗒拼车的6点解答对大家有用。
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