奇瑞艾瑞泽8（艾瑞泽8和奇瑞瑞虎8哪个好？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞艾瑞泽8的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奇瑞艾瑞泽8的解答，让我们一起看看吧。

艾瑞泽8和奇瑞瑞虎8哪个好？

 奇瑞艾瑞泽八和奇瑞瑞虎82款车型相比，奇瑞艾瑞泽八更好，因为奇瑞艾瑞泽八是目前奇瑞最新上市的一款准入级的中级轿车，该车型的空间方面要比奇瑞热火八更加宽敞，而且内饰方面也更加精致，配置方面也更加丰富，总体的性价比要比瑞虎八更高

奇瑞艾瑞泽8怎么样值得入手吗？

艾瑞泽8还是非常值得购买，艾瑞泽8作为奇瑞研制的最新一款b级轿车，在同级别车型当中，这款轿车的性价比是更高的，无论是安全配置还是功能配置，都是非常丰富，而且艾瑞泽8的价格非常低，性价比非常高

奇瑞艾瑞泽8还可以，值得入手，它拥有43英寸的一体式三联屏分别为10.25英寸液晶仪表、15.05英寸AMOLED中控屏及12.3英寸副驾屏，并由一体化玻璃面板进行封装。

有没有已经买了奇瑞瑞虎八的朋友，能说说你们的用车感受吗？

2019年11月12日提车瑞虎8白色自动精英版，全款落地13.5万，现在开了13200公里左右，目前为止基本都满意，尤其是空间，动力和油耗，还有隔音也很不错，唯一不是很满意的可能就是避震了，说实话这个价位能带给你的绝对比合资车好，买这车前试驾过三款合资车，光是配置动力一项就胜出15万以上的合资车了，目前平均油耗不到四毛一公里，当然因为油价比之前便宜了，就算换算成6.76元每升的话（刚买车的时候出4S店加油的价格）也才4毛7左右，高速一般都是在6.4-6.7个油，市区更高8.6个油，一箱油最多跑过差不多800公里，全程高速，正常高速和市区跑的话平均都在600公里左右，一句话:物超所值

我的奇瑞虎八跑过国内多数烂路险路包括川藏318线，新藏219线，在 *** 千里无人区遇过暴风雪，在世界上更高的垭口公路红土达坂暴雪上不了坡，最后跟着一辆普拉多后面冲上坡顶，在219千里无人区冻土公路颠簸的车子快散架了，但全程一万多公里车子没任何问题。现在车子五万多公里从未出过毛病，国产一线品牌质量杠杠的！新藏线自驾见过现代本田刹车下大坡过热失灵，路虎上大坡冷却系统暴管的，都是合资新车却不如我的国产奇瑞虎八。

哈，这么少人回复，还是之一次，来来来，我又来凑热闹了。

是不是觉得我每次回答话题都是这张图😊😊我这个人有点懒，不太喜欢拍照，所以留存的照片太少了。19年7月提的，现在1万3千7百多公里。提车第三天跑1千3百公里长途，今年3月跑了1千6百公里长途，全程我一个人开车，真爽。

目前，小毛病没有（被我自己刮花了2次，心疼），大毛病没有，正常保养3次（买车的时候3年6次免费）没有加过费用。

7速双离合起步稍慢，但是我不急也不会比其他车慢（至今就输给出租车和小货车，他们地板油起步，我没那么干）3档以后升档就很平顺，为啥我要说3档后呢？因为很多人控制不好油门，1.2.3档有顿挫，根据我这1年多的用车经验，前3档根据时速和转速，控制油门就没问题了。

动力和油耗：1.6自动豪华，我更高开到9.8，更低5.7。不论是高速还是其他路况，只要速度在40以上，超车随随便便。我很温柔，发动机转速基本都控制在2千以内。高速跑过160多，还挺稳的，在视频上见过最疯狂的跑到204。

目前我的车子没啥异响，过非铺装路面的时候，或者抖动厉害的时候，副驾驶有响声（估计是手套箱里面的东西）。

目前在城市路段开，关于灯的照度和角度，没什么特殊的要求，有些车友觉得大灯宽度不够，不过现在也有了解决方案，完善了不少。

当然了，每个人的要求都不一样，我觉得虎8没什么问题，也有些车主可能遇到了一点其它的问题，我这个回答仅供参考。如果喜欢，就去4S店多看看，也和去维保维修的车主聊聊，看看他们的用车感受，深度试乘试驾，亲自体验一番。你会有不一样的想法和答案！

本人19年10月入手一台自豪版莱茵兰胡巴，目前跑了尽9千公里（乌鲁木齐两次疫情闹的歇了三个月）。总体感觉不错：动力澎湃，随叫随到；配置丰富，空间超大；提速很快，驾驭舒心；颜值霸气，动感省油（目前8.8个油）。

缺点：避震偏硬、莱茵蓝好看但不耐脏，粘上灰就灰头土脸。

驾驶感受：自动驻车太好用了，基本不用切换档位；自适应巡航跑长途没的说，解放双脚，自动跟车，攒劲；360全景帮助很大，停车倒车不再发愁，很精准到位；中控台极其音响是我的更爱（加装了一个什么DSP，那音质没得说）；空间巨大。

总的来说就一点：奇瑞好车，良心车企，赞一个！（庆幸自己明智的选择）

马上快一年了，一万公里出头，动力没得说，舍得给油，红绿灯秒杀一大片车，空间外观比较适合家用，出过一次大事故，全车六人没事，目前修好继续服役中，唯一遗憾的是大修后内饰有异响，因为拆过了，其他没毛病，高速120迈转速2000左右，路况好时更高跑过180，就一个字，稳。

奇瑞的全新瑞虎8怎么样？

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瑞虎8是奇瑞的全新7座中型SUV，也是奇瑞SUV家族的旗舰车型，瑞虎8的推出将对奇瑞瑞虎产品线形成有力补充，那么下面我们就一起来看看这款更大的瑞虎究竟怎么样。

在外型设计上，奇瑞瑞虎8采用了全新的造型设计，前脸采用了官方名为“虎距”的家族设计语言，黑色大尺寸蜂窝状前格栅非常具有辨识度，再搭配上两条横贯的镀铬装饰，很精致。车身侧面，可以看到大量平直线条设计，后方位置明显向上扬起。新车尾部造型较为简洁，其设计灵感来源于中国古代建筑中的回纹式造型。横贯车身左右的尾灯，也是最近两年非常流行的设计。后排气管为隐藏式，根据动力的不同有单边单出和双边双出可选。

内饰方面，官方还没有公布，不过根据此前曝光的内饰谍照来看，新车内饰设计采用了家族设计语言，整体风格比较简约。中控的大尺寸液晶屏非常显眼，预计会搭载奇瑞的Cloudrive3.0智云互联行车系统，带有导航、蓝牙、娱乐以及语音控制等系统。新的瑞虎8也是由奇瑞T1X平台所打造，其内部采用了2+3+2的标准SUV 7座布局。官方暂未给出瑞虎8的详细尺寸数据，但有消息曝出瑞虎8尺寸为4700x1860x1746mm，轴距为2710mm，与主流的7座SUV传祺GS8,长安CS95等车型相比，车身尺寸有些偏小。

动力方面，新车先期有望搭载一台1.5T涡轮增压发动机，更大输出功率147马力，或将匹配6速手动和6速双离合变速箱。

瑞虎8会在四月开幕的北京车展上正式上市，目前的官方发布的信息并不多，参考瑞虎7的售价区间在9-15万元左右，瑞虎8的售价会在它之上，至于它的表现到底怎样，就让我们等待价格揭晓的那一刻吧。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

在国内的汽车市场上，SUV大有超越轿车占据半壁江山的趋势。因此SUV这篇蓝海变成了红海，无论是自主品牌还是合资车企，纷纷进军SUV领域，小型SUV、紧凑型SUV、甚至中大型SUV。

2017年，奇瑞旗下瑞虎3和瑞虎7的销量都不错，瑞虎3去年全年共销售8万余辆，瑞虎7销售62330辆。这两款车支撑了奇瑞的SUV领域的销售，但是对比竞争对手哈弗和吉利，就相形见绌了。此外，瑞虎5全年仅销售29682辆。这款当初寄予厚望的车型，不要说PKH6了，就是与自家虎3、虎7相比，也未能独领 *** 。

现如今，长安的CS95、广汽的GS8、吉利领克01、魏派VV7均在2017年投入了市场，且销售反向不错，而奇瑞在这方面可谓是后知后觉，直到2018年才会推出自家的旗舰级SUV瑞虎8，并将于今年4月北京车展期间正式上市。

奇瑞瑞虎8的前脸造型与此前发布的概念车EXEED TX较为相似，大面积的镀铬装饰显得前脸非常霸气，横向视觉感受非常壮硕，完全符合当前中大型SUV的厚重感。

大灯的下边缘和中间的镀铬装饰条连成一体，整体感也更加强烈，厂家的设计语言是虎瞳，仔细一看还确实有几分神似。但是个人认为雾灯的镀铬条多次依据，破坏了前脸的整体性。

奇瑞瑞虎8相比与GS8、CS95的尺码要较小，轴距也不及前两者。因此，可以预见的是空间将成为瑞虎8的短板之一。虽然轴距和车身更长并不等于车内空间一定就大。但在七座SUV这个领域，一寸长一寸强的道理。

在动力系统方面，据透露，瑞虎8将采用搭载于现款瑞虎7上那套1.5T动力系统，具体 *** 就需要等待量产车的消息了，预计会调成高动率版。与之相比较的是，长安CS95和GS8均搭载的是2.0T发动机，虽然 *** 有所不同，但均比瑞虎8目前搭载的发动机功率要强大不少。虽然车身尺寸相比其它两位要小，但是还是避免不了小马拉大车的嫌疑。好在是奇瑞在国产品牌中的发动机和变速箱造诣非常深厚，技术储备和动力表现也不会太差。在使用稳定性和家用中还是能满足要求的。

之前媒体预测起售价15万，相比奇瑞以往的车型来讲，配置肯定不会差，但是在这个细分领域，还需奇瑞拿出更多的诚意来取得消费者的青睐。

很高兴跟大家讨论这个问题，我是星叫兽分享的作者。全新瑞虎8，将在4.18号的上海车展领衔奇瑞全系车型出场。

全新瑞虎8在外观、内饰及性能上都进行了全面的升级换代。

外观上水流车身造型设计，点阵式格栅，多腔反射式LED大灯，让这款车更显灵性动感。

内饰横向一体式悬浮仪表台，黑棕配色，典雅端庄。豪华座椅，宽体式样。

性能上搭载ACTECO 1.6TGDI发动机，更大功率145kW，峰值扭矩290N.m。

全新瑞虎8在车展上将正式开启预售。喜欢的朋友可以考虑。欢迎大家评论区讨论探讨对这款车的看法。

虽然工业设计的好坏标准和评判本来就是一件比较主观的事情。但只要提到工业设计，那就不得不说索尼和苹果两大企业。不过话又说回来，即便是索尼和苹果，也免不了常年被消费者吐槽的“祖传”外观设计。

与手机端感受不那么直接的配置和体验相比，“颜值即正义”在汽车行业似乎更受用。汽车工业设计的好坏与创新，决定了消费者对于产品的之一印象。在这一方面，奇瑞汽车一直在努力。

作为“Life in Motion”设计理念的代表车型，奇瑞瑞虎8更是如此。但努力的结果如何？

好看与否先不管，瑞虎8气场2米8

在外观方面，瑞虎8汲取了不少EXEED TX所代表的Life in motion设计理念，不过这个前脸的设计存在一定的争议，好看与否过于主观，我们也就不多提了。但站在它面前，还是能感受到一股强大的气场。这种气场源自于几个方面，一个是大面积的点状矩阵式前格栅配合“虎瞳”的前大灯设计，不怒自威。其次是C柱后方有一个明显的上扬，形成一种俯冲之势，配合“虎踞”式前脸，攻击性十足。此外，黑白两色经典组合，平添了几分时尚感。

德国著名的工业设计师Dieter Ram曾提出，“优秀的设计是尽可能少设计”。这一点在瑞虎8车侧面也能体现一二。三条凌厉的腰线简洁明快，营造出一种大气稳重的视觉效果。车尾部分采用了目前比较流行的贯穿一体式的大灯，而其中回纹式造型的尾灯充满了浓浓的中国风味道，是整个车尾部分的点睛之笔。

内饰有新意，但不至于眼前一亮

内饰部分整体延续了外观上的大气稳重，灰黑色的格调尽显低调氛围。9英寸高清电容大屏预计将搭载奇瑞最新的Clouddrive 3.0系统，旁边还增加了一个出风口的设计，颇具新意。整个中控采用了大面积的软质搪塑或皮质包裹，非常厚道。不过相比于WEY和领克的内饰设计，还是缺乏了一种眼前一亮的感觉。

值得一提是瑞虎7上面槽点满满的方向盘终于换了，造型上要好看很多。全车还配备了4个USB接口，这一点值得很多车企好好学习。

未见1.6T发动机的身影，消费者会买账吗？

瑞虎8是奇瑞T1X平台的第三款量产车型，也是首款7座SUV车型。车身尺寸为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。数据上来看，比较尴尬。尤其消费者非常关注的第三排，我们实际体验了的乘坐感受是：非常一般，只能坐小孩或者是应不时之需。不过更高达1930L的超大后备箱和全车随处可见的储物格还是非常实用的。

在动力总成上，这款全新SUV车型将搭载和瑞虎7相同的1.5T涡轮增压发动机（代号E4T15B），其更大输出功率为108kW，而峰值扭矩则达到了210N•m，热效率高达37.1%，匹配6MT/6DCT变速箱。这套动力系统更大的特点就是在有着良好动力表现的同时，还有非常不错的燃油经济性，目前在瑞虎5X和瑞虎7上都有着不错的口碑。不过在动力需求如此旺盛的今天仍然只有1.5T车型显然说不太过去，希望后期瑞虎8能够匹配上奇瑞1.6T发动机。

总结

毫无疑问的是，瑞虎8代表了瑞虎品牌迄今为止在设计和工程技术上的更高水准，用网友们的话说就是奇瑞终于觉醒了，知道光说自己技术牛逼但是不注重形象是没有用的，还是要在颜值上发力。接下来就看定价了。具体后续的表现如何，我们也将持续关注，敬请期待。

瑞虎8是奇瑞向高端市场发力的最新车型，填补了奇瑞在7座车型市场的空白。从9.88-14.28万元的售价区间来看，瑞虎8的价格较为实惠，具有一定吸引力。动力系统方面，瑞虎8全系使用的都是1.5T发动机，更大功率147马力/5500rpm，更大扭矩210牛·米/1750-4000rpm，与之匹配的是6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱。该款车总共推出了15款车型，油耗表现还不错。瑞虎8双离合采用的是电控干式双离合。是与格特拉克合作的产品，也应用在观致品牌车型中。稳定性不错。如果只从投诉总量来看瑞虎8投诉量不算高，而且也没有共性质量缺陷，绝大多数是比较常见问题例如异响，顿挫等等。

到此，以上就是小编对于奇瑞艾瑞泽8的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞艾瑞泽8的4点解答对大家有用。