阿尔法罗密欧价格四叶草阿尔法罗密欧价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿尔法罗密欧价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍阿尔法罗密欧价格的解答，让我们一起看看吧。

阿尔法罗密欧q4报价？

这款车要42万起步

阿尔法罗密欧4C采用了一款1.75升直列四缸全铝TBi缸内直喷涡轮增压发动机，更大功率237马力（174千瓦），更大扭矩350牛米，可以使4C的更高时速达到258km/h，0-100km/h加速用时4.5秒；

阿尔法罗密欧落地价？

54万。

阿尔法罗密欧前脸采用非常时尚大气的设计，看上去比较质朴。再配合棱角分明的头灯，气势相当足。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4686MM*1903MM*1693MM，该车采用了清秀的线条，车身给人一种十分可爱的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当大气。车尾方面，车尾看起来非常精致，尾灯风格较为个性，再加上造型独特的排气管，整体造型还是很耐看的。

Giulia销量惨淡，阿尔法罗密欧会再次退出中国市场吗？

答案是不会，接下来要迎来春天了！

进口汽车关税迎来大幅度调整，这对于准车主来讲肯定是好事，不管买进口车还是合资车，都是受益无穷。昨天有个朋友跟我说：进口车确定要降关税了，梦寐以求的阿尔法罗密欧Giulia终于可以入手了！

说阿尔法罗密欧Giulia之前，咱们先说宝马三系。

从个人角度来讲，宝马三系绝对是豪华品牌B级车的标杆，尤其是在运动领域，奔驰C跟奥迪A4L虽然势头很猛，但想要超过宝马三系真的很难。而在运动型入门级豪华车中，阿尔法罗密欧Giulia绝对是宝马三系更大的对手，同样是2.0T+8AT，阿尔法罗密欧Giulia的动力表现更胜一筹。

买宝马三系的普遍都是年轻人，年轻人对于汽车品牌更有认知，不像老一辈车主只知道BBA，阿尔法罗密欧除了价格高一点，其他方面都很完美。

从目前的价格来看，阿尔法罗密欧Giulia起步跟宝马320i差不多，平均降价有2-3万，算上原本就有的优惠点，2.0T高功率落地在38万多，比宝马320Li曜夜略高，但是比330Li已经低很多了！

按照这种情形发展下去，阿尔法罗密欧Giulia真的要迎来春天了！

阿尔法罗密欧一直跟玛莎拉蒂、法拉利并列，造车能力毋庸置疑，实力绝对不会输给宝马。这台Giulia的内饰非常赞，平底式方向盘有超大的换挡拨片，相比于宝马三系而言，它的驻车 *** 是电子刹车，这就让那些喜欢宝马又讨厌手刹的车主多了一个选择。

Giulia是纯进口车，车身没有刻意加长，操控跟变速箱的反应绝对一流。配置方面也更加丰富，比宝马三系多了全景天窗、真皮座椅等等。当然也少了全液晶仪表盘、抬头显示跟哈曼卡顿音响之类的。

Giulia跟宝马三系一样属于运动型轿车，车内舒适感跟隔音效果都一般，主要还是强调动力跟操控。

2.0T低功率版的Giulia有200匹马力，更大扭矩330牛米，百公里加速6.6秒。

2.0T高功率版的Giulia有280匹马力，更大扭矩400牛米，百公里加速只要5.2秒！说它是小钢炮也不为过！

值得一提的是，现款宝马三系面对阿尔法罗密欧Giulia确实没有太大优势，但新款三系即将推出，这台标杆车马上就要大换代，新车实力如何还尚未可知。

阿尔法罗密欧Giulia虽然很强，但是想要在今后真正超过宝马三系，这个难度还是太大了，不过销量增长还是可以预见的，毕竟价格才是买车最需要考虑的事情，同样价格下肯定选择性价比更高的车子。

对于合资车来讲，进口车关税一下子降这么多，压力肯定非常大，到7月份的时候，合资车肯定都会有大动作，降价是毫无疑问的，让我们拭目以待吧！

面子有bb，科技有a，装逼有大黄蜂野马。

所以关键还是市场定位。

有几个买320li是奔着操控去的？都是没钱硬要面子的小生意人。他们自然不会考虑bba之外的。

装逼也不是跟人比街赛，关键还是要听妹子的欢呼声，这个坐在阿尔法里，妹子连看不起你的兴趣都没有，直接无视

不吹不黑，bba在中国的地位确实难以撼动，而且乞丐版不断下调配置，价格下调，确实吸引了大批面子粉。仔细想想，bba降格就是从a的失去 *** 订单，转而民用。豪华操控有bb洗脑，于是打科技牌，灯厂后轮随动，测撞抬升。再看新c200,gla，内饰已经无法直视了，国产都能比得上了。7和s都上2.0t了，还要啥自行车。换句话，盖中盖只剩面子。

bba的下潜和国产车的日益精良，留给美日意法的空间确实越来越小。打阵地战，很难。

比亚迪的4.9唐，V6的博瑞，哈佛的H6，蔚来，领克，魏。献丑也好，全面发力也罢，国产车确实在向高端和新能源战场进攻。

不推陈出新，吃老本，卖情怀，是不行的。

实事求是，有事说事，楼下的脑残别动不动就扣帽子，思想的残废

Giulia销量惨淡在预料之中，阿尔法罗密欧本来就属于小众品牌，到国内就更是小众中的小众！Giulia在上市之初确实炒的沸沸扬扬，但是各位发现了没有，能与Giulia产生共鸣的除了一些媒体老师们，其他的基本都是喜欢“玩车”的消费者。但是这些消费者毕竟只是一小部分群体，而且他们到底有没有购买力，还需要打个问号。

对于普通消费者来说，甚至连阿尔法罗密欧这个品牌都没听说过，连他是哪个国家的品牌都不知道，对于Giulia更是浑然不知。再一看价格和外形，确实不知道该如何说服自己去买它。Giulia也属于那种穷人买不起，富人看不上的情况。而且Giulia在国内的定位是冲着宝马3系来的，这种战略部署有问题，也没问题！

为什么这么说呢！咱们先看售价，2.0T版本的厂商指导价为：31.98-47.98万元。四叶草对标车型是宝马M3，所以咱们先忽略不计。主推的2.0T车型在价格上确实和宝马3系旗鼓相当，Giulia想借着宝马3系在国内的认知度和认可度，来宣传一些自己的品牌和车型，想借此势头达到连锁反应，这种战略部署没问题。

但是宝马3系是什么车？在国人眼中宝马3系就是豪华品牌中级车的标杆，想撼动3系的地位，恐怕Giulia还真够呛。当初凯迪拉克ATS刚刚推出的时候也拿3系“开刀”想用各种数据来给宝马3系施加压力，可是到后来依然沦落到降价的地步。阿尔法罗密欧推出Giulia之后又紧随其后的推出了中型SUV车型Stelvio，但是依然是雷声大雨点小。

岩哥的观点：阿尔法罗密欧是个比较有历史的品牌，无论是Giulia还是Stelvio车型在产品力上也都不输给对手。但是在国内的品牌的认知度比较低、经销商比较少、维修保养价格比较高、配件的供应量有限。有些消费者想看看实车都找不到4S店，所以阿尔法罗密欧想在国内扎根，还需要很长一段时间。至于会不会退出中国市场，我觉短期内应该不会。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

阿尔法罗密欧库存车6.5折出手，20万买辆6.6秒破百豪华车划算吗？

阿尔法罗密欧库存车6.5折出手，20万买辆6.6秒破百豪华车划算吗？

很多对意大利汽车比较感兴趣的朋友，对阿尔法罗密欧这个豪华品牌应该有所了解，作为玛莎拉蒂的同胞兄弟，在中国豪华车市场算是相当陌生的一个品牌，最近两年阿尔法罗密欧引进中国，以进口的形式进行销售，市场反应很一般，加上这个品牌在国内经销商布局十分有限，所以从当前的情况来看，这个品牌基本已经成功的淡出了中国豪华品牌的竞争阵容了。

但是阿尔法罗密欧的市场低迷，并非产品本身不行，而是在市场层面，因为品牌知名度过低，在中国市场缺乏相当的品牌认知度，再加上引进的两款车Giulia和Stelvio之前的官方指导价格分别为：31.98—94.98万和39.98万—96.98万，从价格水平来看，Giulia的价格对标对象很明显是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这样的产品，而Stelvio的价格对标对象则是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等产品，但是很显然，这样的价格自信是很难和BBA这些当家车型竞争，而作为一个刚刚进入中国的低知名度豪华品牌，这样的价格自信显然是“自杀性”的。

因为上述原因，目前阿尔法罗密欧有大量进口车倍囤积在海关和经销商处无人购买，日前我们从相关渠道得知，目前囤积在海关的阿尔法罗密欧两款进口车对外售价折扣已经达到了6.5折，也就是说，Giulia的起售价已经地低到了20万级别的水平，Stelvio起售价也跌到了25万元左右，这已经是和之前这两款车的团购价和经销商内部购车是一个优惠水平，可见阿尔法罗密欧对清理库存的急切心情，当然这一点也好理解，一方面库存的时间越长，越难出手，毕竟大家对于库存车还是心有余悸的；另一方面，国六即将落地，拖得时间越长，这些国五车在中国售卖出去的可能性越低，最后只能废弃掉。

那么这两款车如今这样的低价到底值不值得买呢？我们从产品力上来看，作为和玛莎拉蒂同源的豪华品牌，虽然没有玛莎拉蒂那样高大上，但是一定也是和宝马、奔驰这类品牌的同级产品在同一个水平线甚至更高。以Giulia为例，虽然作为一款中级车产品，4643mm的车长在如今已经加长成风的中国中级车市场没有任何优势，但是作为一款极度强调运动的豪华品牌产品，原装进口车型对于运动型的保持是非常好的搭配，当然，起步车型2.0T的发动机数据也并非优秀，更大马力仅有200匹，但是搭配8AT变速箱，0—100km/h的加速时间可以跑到6.6秒，这是一个相当优秀的成绩，也和它本身充分运动的内外设计相得益彰，而高功率版本的2.0T车型，更大马力达到280匹，零百加速时间为5.1秒，这就属于相当恐怖的加速成绩了。

当然在配置上，到了30万级别的中级车上，各种各样的配置该有的都有，加上阿尔法罗密欧的各项调校，在产品力和配置一块，显然没有多大的短板，当然，我们分析的前提是这款车定位于一款极度运动的中级车产品，所以对于那些厌倦了BBA、凯迪拉克这类满地跑的豪华品牌产品，在这样的低价位水平下，即使是库存的阿尔法罗密欧产品，也是很有购买价值的。

当然，对于很多普通大众，或者说只是想买一辆豪华品牌产品来说，显然即使是这样的低价位，阿尔法罗密欧这两款产品购买的意义似乎也并不大，一方面，这个品牌在国内的认知度很低，说白了，绝大多数路人甲乙丙丁并不认识这个品牌的车，对于日后的二手车出手来说，就是异常惨剧，新车都这么便宜，大家可以想象，二手车市场得惨成啥样？另一方面，没人认识的豪华品牌，对于大多数人来说，如何让更多的人知道它是豪华品牌呢？

而对于这些6.5折的海关库存车或者其他类型的库存车来说，如果要买，还要做好以下准备：首先新车到手之后，轮胎马上要换，因为长期的风水日晒，大多数车型的轮胎已经老化了；其次，就是开这个品牌的车更好能做到不磕碰刮擦，因为对于阿尔法罗密欧的产品来说，即使是非常小的维修换件，价格也是不菲的，这一点和它们当前极低的价格是不存在相关关系的；最后就是维修保养一块，因为阿尔法罗密欧目前的经销商渠道少之又少，而这个品牌在国内车辆的保有量又实在太少，因此，一旦发生事故或者需要维修的情况，维修的时间成本和经济成本都是非常高的，因此，对于很多一线城市之外的朋友来说，这类非常小众的汽车品牌产品，购买之后使用起来，是非常耗时耗力的。

因此，在我们看来，对于生活在一线城市，喜欢标新立异，阿尔法罗密欧这样的小众运动豪华品牌产品在如今的低价格下，还是有一些购买价值的，毕竟相比于BBA同级产品，它的价格诱惑力实在太大了；当然对于本身对这类品牌没有什么感觉，单纯觉得便宜的二三线城市消费者，我们倒是不建议购买，因为就算便宜，买到手之后，因为保养、维修花费的时间成本，还不如购买我们耳熟能详的那些豪华品牌同级产品。

目前囤积在海关的阿尔法罗密欧两款进口车对外售价折扣已经达到了6.5折，也就是说，Giulia的起售价已经地低到了20万级别的水平，Stelvio起售价也跌到了25万元左右，这已经是和之前这两款车的团购价和经销商内部购车是一个优惠水平，可见阿尔法罗密欧对清理库存的急切心情，当然这一点也好理解，一方面库存的时间越长，越难出手，毕竟大家对于库存车还是心有余悸的；另一方面，国六即将落地，拖得时间越长，这些国五车在中国售卖出去的可能性越低，最后只能废弃掉。

到此，以上就是小编对于阿尔法罗密欧价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿尔法罗密欧价格的4点解答对大家有用。