汽车附属行业都有哪些？：汽车产业链全景图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车产业链全景图的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车产业链全景图的解答，让我们一起看看吧。

汽车附属行业都有哪些？

汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业，都可以成为汽车行业。由于交通运输事业的飞速发展，汽车逐步进入家庭，汽车的各类服务也不断需要完善，汽车专业就是现代随汽车工业不断发展而衍生出来的一个专门服务于这个行业的专业系，是一个非常大的概念，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业研发，制造，销售，售后服务这些过程都是汽车专业所包含的内容。

汽车行业有哪些职位？

有三大方向，具体职位叫法大同小异，不一一列举：1、车辆工程方向：主要在科研院所、企业、高新技术公司从事各种车辆（包括汽车（含新能源汽车）、改装车辆、特种车辆）的研究、设计、制造、检测、实验、开发、应用研究等工作，也能从事运行管理、经营销售工作。还可在中高职院校汽车专业从事理论和实践教学；也可自己创业，开办汽车维修服务企业。2、汽车服务方向：企业担任汽车维修业务的技术领班或技术主管；可在汽车行业从事技术服务、营销、管理工作，担任销售经理和技术顾问；在旧机动车评估行业、车辆保险与理赔行业从事机动车评估及保险理赔工作，担任汽车损毁评估师和理赔师；可在其他汽车文化产业担任分析、咨询和策划组织的高级人才；在汽车整车及零配件制造业等相关领域从事研究与开发工作；在中高职院校汽车专业从事理论和实践教学；也可自己创业，开办汽车维修服务企业。3、汽车运用与维修方向：汽车检测与维修、汽车维修企业高级技术指导、管理，汽车及配件营销管理、汽车保险与理赔、汽车装饰美容和中等职业学校专业教师等职业。扩展资料：随着中国加入WTO及宏观、微观经济的快速发展，汽车的需求量和拥有量迅速增加，随之带动汽车维修、检测行业市场需求扩大。同时汽车维修高科技含量增大，新的维修设备、维修工艺、维修技术、高科技含量的电子化检测设备进入我国，传统的汽车维修业受到严重的冲击，传统的汽车维修工已不能胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。企业普遍反映缺乏这方面的人才，学生毕业后可在汽车及零部件制造、汽车改装、汽车维修、汽车销售等企业从事汽车及各类机动车的装配制造、检测、运行、维修等技术与管理工作。

一：汽车技术岗位。发展空间：实习生—助理工程师—工程师—管理岗位。

二：汽车营销岗位。发展空间：实习生—营销员—区域经理—管理岗位。

三：二手车交易置换岗位。发展空间：实习生-营销员-部门经理-管理岗位。

四，汽车保险理赔岗位。发展空间：查勘定损岗—理赔支持岗—管理岗位。

五，4S店服务销售维修类岗位。发展空间：销售顾问或维修 *** —部门经理—店长。

六 汽车生产，当然有各个部件的生产，还有生产管理，生产技术等；

七 汽车销售，还有有做二手车的买卖的；

八 配件销售，包括开配件店，雇佣送配件的等等；

九 汽车售后服务，有4S店，还有其他普通维修店。包括接待服务，维修（机修，电路，钣金，喷漆，不过现在的趋势是机电一体化，钣喷一体化及其管理，配件管理，维修技术顾问等等。

1. 汽车修理

2. 汽车4S

3. 汽车美容店

4. 汽车改装

5. 汽车保险

6. 废车场 （专收破烂汽车再拆有用的零件卖）

7. 汽车钣金，车身维修

8. 汽车零件铺

9. 汽车讨论网站

汽车行业手工样件和OTS有什么区别？

你列的上面几个只有一个看到过哦，OTS是工装样件的意思，就是说所有部件全部是由完整生产工装生产出来的，用来验证设计能力，如果没有其它改动，以后批量供货也就是OTS样件的状态了。

你列的上面几个只有一个看到过哦，OTS是工装样件的意思，就是说所有部件全部是由完整生产工装生产出来的，用来验证设计能力，如果没有其它改动，以后批量供货也就是OTS样件的状态了。其它几个缩写没看到过，不好意思

汽车行业如何赚钱？

如何利用汽车赚钱，现如今 *** 极其发达了，网上也有很多攻略跟惊艳，现在又是金钱时代，每个人都想白天下班后利用一点自己的业余时间挣点小钱，那么我们该怎么做呢，首先，我们利用我们的手机，我们的手机有很多app

网约车也是用汽车赚钱的最直观见效的方式，它能结合所有用户通过总线的任务发布让我们领取之后能够立马见效的赚钱方式，哪怕是我们刚好在下班回家的路上，我们也可以领取任务捎上顺路的同志，既回了家，还挣了油费，何乐而不为呢？

还有就是如果车还不错的话可以把车挂到各婚庆公司的平台上，大家也都懂，结婚大喜的日子，都爱讲究个排场，几十辆车的用，只要我们勤快点，早起两个小时，接接新娘也是一笔可观的收入

此外还可以带车应聘，接送学生，驾考生陪练，都能够额外增加我们的收入

谢谢邀请，可以去做滴滴打车，手续办全，避免查车，辛苦点，每天收入还不错。也可以去本地打听一下，专门有人组织个团队，需要什么车，什么时候，他们就会联系你，接人，送人，跑长途都有，这种就没那么辛苦了。

作为13万亿/年房地产行业之后的4万亿/年的第二大产业的汽车行业，整个行业利润颇为丰厚！

那么汽车行业到底怎么赚钱呢？

①

4s店为最近几年利润巨大且节节攀升！

② 二手车

③ 零件和维修、美容

④ 融资租赁

现在汽车越来越普及了，可以说基本上是家庭必备品了，所以也就推动汽车这个行业了。

对于女性来说，做汽车销售是一个很不错的选择。

对于男性来说，选择汽修是一个很不错的职业选择。尤其建议选择汽车电路和汽车保养与美容这一块。

我有一个朋友学的汽修行业，现在主要做保养这块。之前在4S店上班，前年自己开了自己的汽修店，年轻松10万。

常说的汽车架构有哪些？如何理解？

我争取用最通俗易懂的语言来解释这个高深的概念。

汽车平台——我就是想省点研发费用，多造一些通用零部件的一种解决方案。

汽车架构——我就是想更省钱，巴不得所有零部件都能通用的一种解决方案。

下图可以看出架构的平台的关系。

说起平台和架构，不得不提一下为什么会出现平台和架构。

最早的时候，汽车都是手工打造，连流水线都没有。后来福特率先采用了流水线模式，生产效率大大提高。

然而，流水线也有缺陷，就是一条流水线只能生产一款汽车，要想生产第二款汽车，就需要再开一条流水线，最重要的是，保不齐哪款车卖不动，那套流水线就废了，风险很大。

这个时候，平台概念就应运而生了，可不可以让不同款的汽车都使用同一个开发体系、管理体系、生产工艺、核心部件、质量标准？

当然可以了，平台的出现，空前解放生产力，造车速度更快，成本更低，让新技术的应运也有了可能性。

但资本对利润的追求是无止境的，随着车价继续降低，车企已经不止一个平台，平台规模日渐臃肿，主机厂又在动“歪脑筋”了，能不能打破自家平台的局限，只设计外观和内饰，其他的零部件全部实现互通呢？这样的话成本岂不是低到连老娘都不认识了！

当然可以了！汽车架构横空出世，完美解决了这个问题。架构就是更大程度上的去提高每一个零部件通用的可能性，比如汽车上的电控模块，核心部件就是一块电路板加不同的感应和控制开关，里面可以针对不同车型写入不同的程序，车企下面的所以车型都可以使用这个电控模块。

再比如，动力模块，如今流行的1.5L发动机+CVT变速箱，2.0T发动机+AT变速箱，厂家直接匹配好数据，要开发什么车型，直接把这套动力模块拿过去组装就好了。

像这样许许多多可以通用的模块，任意的组合，可以组合出了不同的车型，厂家的采购成本、研发成本和管理成本一下子降到了相对零的位置！

更重要的是，厂家可以针对某个模块进行科研和升级，而不是单一针对某个部件，这是一次资源整合的胜利。

啰嗦这么多，希望能解释清楚，接下来看看都有哪些汽车架构：

1.大众MQB模块化平台

大众MQB已经不是单纯的一个平台了，也算是一个架构，因为它的模块化跟架构概念很接近。

上图之一张图可以理解为大众PQ35平台，就是一个“发动机横置的A级车的第5代技术基础”，这个平台上的车型有高尔夫和奥迪A3等，同一级别下可以共享某些技术和资源。后面两种就是模块化了，不同级别的车都可以共享资源，大众全球不同国家几百款车型可以实现统一接口，模块化组装。

2.丰田TNGA架构

这个就有点虚了，概括来说是一种造车理念，要造好车，要提高发动机动力和效率、造更拉风、底盘更低、外观更“非主流”的车，当然，最核心的还是，提高零部件的通用率，降低生产成本。

CHR和八代凯美瑞都是丰田TNGA架构下的产品，他们有一些共同点，更运动了，底盘更低了，外观更犀利了。

有人会有疑惑，同平台的车，为什么有的卖那么贵？

请看上图，你就明白了，这些车都是出自大众PQ35平台，但出来的车型由于定位、工艺、质量、材质、配置、调校的不同，自然差距就出来了，高价和低价就是这么来的。

66号车评观点，欢迎补充，喜欢记得点赞加关注哦。

汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等 *** 产业链，用优质的资源实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。

在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物，他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。与普通平台化流水线作业相比，模块化架构优势众多：车型变化多、开发上市快、质量易保障。最重要的是，基于这个架构的所有产品都可以共享，可以有效节省研发成本。模块化架构具备可同时研发多种动力总成的优势，包括燃油、混动、电动车型都可同时开发，在大规模销售的情况下能有效降低成本，取得规模效应。但实话说销量规模不够的就不要这么玩了，反而让自己撑不住。

再说说平台，在平台的基础上，比如在B级平台上可以同时做出B级轿车及B级SUV。同一个平台可以衍生多款车型，但车的长度宽度轴距基本相差不会太大。

楼主说的问题是汽车架构

现在主流的说法是平台，不知道是不是你说的架构，如大众的MQB,丰田的TNGA，还有现在沃尔沃和领克的CMA，都是平台代号而已，代表的意思是不一样的，总体上概念都是模块化生产，让品牌下更多车型所用的零部件能够共享共用，减少新产品的研发时间和成本等

另外有一些各自品牌的概念在里面

如大众和奥迪的MQB，还代表横向发动机布局，MLB代表纵向发动机布局

再比如丰田的TNGA，代表精益化生产方向

如果楼主说的架构讲的是驱动方式，那就简单了，前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。根据字面上的意思都能理解啦！

如果讲的是发动机布局，那就也简单发动机横置和纵置布局，根据位置，有分为发动机前置、中置和后置。

到此，以上就是小编对于汽车产业链全景图的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车产业链全景图的5点解答对大家有用。