[凯美瑞图片]日系大降价！曾经的合资标杆丰田凯美瑞跌落神坛，谁是背后赢家？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯美瑞图片的解答，让我们一起看看吧。

日系大降价！曾经的合资标杆丰田凯美瑞跌落神坛，谁是背后赢家？

所谓的登上神坛，都是靠人吹的，凭凯美瑞的产品力，根本不够格上什么神坛，在美国就卖一万多美元，而且马力得够大，车得够结实，配置不能减，折合成人民币也就十万左右。可是中国的造车水平远不及美国，所以日本车就敢在中国横行霸道。现在中国造车水平已经赶上并超越了日本，小鬼子已经不够资格在中国把自己称为高端，也没有资格在中国赚取超高利润了，价格应该回归正常。所谓的降价，那是因为之前的价格太高，现在还没有回到正常价位，我们应该翘首以待日系车继续降价。新车降价，二手车必然严重贬值，很多二手车贩子应该赶紧清仓自己的日系车

凯美瑞是被很多人吹上天的神车，但是坐了两次之后它在我心目中直接跌落深渊！不要说别的，就说它车内的气味熏的实在让我受不了，什么年代了，车内用料的气味这么大，而且过了几年后还是那么大气味，是不是故意害中国人的？

本田雅阁和丰田凯美瑞选哪个？

单就颜值来说，两款车都不错，都算是刚刚经历了大换代的车型，所以整体造型都很符合消费者的审美。

那关于到底哪款更好这个问题，没有一个绝对的答案，这个得看你具体是选什么车型，如果是选传统燃油车的话，因为本田1.5T发动机在CR-V，思域以及冠道上都出现过机油增多问题，不排除十代雅阁的1.5T车型也会存在这种问题，所以相对来说，丰田凯美瑞的燃油车型更加值得考虑。

凯美瑞的燃油车型共有
7款，分别有2.0L和2.5L两种动力可选，个人比较推荐2.5G豪华型，也就是指导价21.98万元这款。

如果是油电混合车型的话，个人更推荐雅阁的混动，毕竟价格相对更便宜一些，而且选择更多。同样都是阿特金森循环发动机加E-CVT，本田和丰田在油电混合技术方面，差距不算太大，所以相对来说，雅阁混动车型的性价比相对会高一些，而且选择也多一些。

雅阁2018款混动车型有四款车型，个人比较推荐它的次低配车型，也就是
2.0L锐领型，指导价为21.98万元。

当然，更好还是去试驾一下，你才知道到底哪款车型更适合你自己，没有更好的车，只有最适合自己的车。

希望对你有帮助～～

凯美瑞动力水平一般，就算是号称发动机热效率达到了40%的凯美瑞2.5l车型，提速也不如十代雅阁快。而凯美瑞2.0l车型，还是继续沿用的老款发动机，更跟40%的热效率丝毫不沾边。

所以，总体来说，八代凯美瑞是属于提速既不快，油耗也不低的车型。

当然，配置方面，八代凯美瑞还是比较丰富的，跟十代雅阁相似，B级车型该有的配置也都有具备。只是，凯美瑞的远近光灯都是led的，而十代雅阁的中高配车型才是led的远近光灯。

价位方面，凯美瑞近期没有优惠。

十代雅阁的发动机跟思域、CRV一样，都是1.5t地球梦涡轮增压车型。但由于厂家的 *** ，功率更高。所以其百公里加速水平和十代思域不相上下。

本田雅阁有一个让人担心机油增多的问题，所以现在普遍能优惠一万多。

十代雅阁最近还有一个被大家热炒的、行人保护系统设计不合理的问题。其行人保护系统容易被触发，哪怕停在路上被狗撞一下也会触发，然后引擎盖翻起，只能去4s修理，修理一下要一万二，价格比较酸爽！也就是只需花一万二就能享受到4s的高级专项尊贵服务。每年多来几次的话，也就开不起车了😓

谢谢邀请，买车欢迎关注撩车帮。

丰田凯美瑞和本田雅阁属于同一级别。都是B级车中的重量级选手，从外观来说雅阁和凯美瑞都是非常运动漂亮，没有过多考虑仁者见仁智者见智。

两款车型都有混动版和燃油版，混动版的雅阁油耗略低于凯美瑞，两款车型运用的混动技术都属于行业中首屈一指的地位都是比较新和成熟的系统。

两款车更低指导价雅阁要低于凯美瑞，空间雅阁也要宽敞一些。2018年B级车销量雅阁更高，一上市就受到消费者青睐，市场反馈也很不错。

总结：小编推荐买雅阁混动，城市油耗三个毛多经济实惠，同时混动，新能源也是买车大势所趋。

凯美瑞、雅阁该怎么选？为什么把“沙发床”给排除了呢，天籁表示伤心。“日系三杰”竟然抛弃了日产，估计是它几不换代导致的，那今天就不说它了。

凯美瑞

前一段时间占尽风头的八代凯美瑞，直到现在还是热度非常高的，我有朋友已经太2个月前买到了这款车子。的确，变化非常大，让我这个还抱有一丝希望的中年大叔扭头抹泪啊！它真的那么年轻、那么激进让我们这些低调的大叔怎么在爱它？

可以说八代的凯美瑞一改上几代的沉稳、大气、低调、中庸，而这代的凯美瑞你开出去撩妹估计够不成问题！

外观方面改变巨大，全新的设计语言的运用，总的来说就是激进！至于喜不喜欢就看个人喜好了，这里就不和大家分析了，下面来几张图您自己看一看：

咱来说说三大件方面，一台到目前为止热效率更高的自然2.5L发动机，热效率达到40%，匹配8AT的变速箱更是很有吸进力。（8AT的使用确实让这个一向保守的品牌思考了不少）八代凯美瑞基于全新的平台打造，较前几代相比重心更低所以在操控性方面提升不少。2.0版本的搭配6AT变速箱的凯美瑞表现依然让人省心，虽说变速箱效率没有8AT的高，但绝对是最成熟可靠的而且17.98万的价格也是让人心动的。

雅阁

你说我是说即将上市的十代雅阁呢，还是现款的九代雅阁呢？还是说一下即将上市的十代雅阁吧，不然那新款比老款没有可比性！

距小道消息，全新的雅阁终于要在4月份上市了，不过让人焦虑的是十代雅阁搭载的不是海外版本的，2.0T发动机和10AT变速箱，而是1.5加CVT的组合。这套1.5T+CVT的组合似乎很熟悉！！！！

最近本田的机油事件真的让我们消费者忧心忡忡，不知道这辆十代雅阁会不会也中枪，如果没有类似的问题的话雅阁还是很让人期待的！

总结

两款当家B级车换代以后都趋向于年轻消费者，可以看出丰田和本田对年轻市场的发力。由于八代凯美瑞刚上市不久，十代雅阁还没上市，产品质量方面还要看时间的考验。但据以往的表现来看应该不会令让失望！！

如果您有关于汽车方面的疑问，无论是新车还是二手车，都可以来微信公众号：九月说车 的后台免费留言提问，有问必答！

你提到的两款车都非常的经典，全球汽车的绝代双雄非雅阁和凯美瑞莫属，两款车厮杀了40年之久都难分输赢。

1976年本田推出雅阁上市到今天已有43年的历史，全球销量1900多万辆；

1980年丰田推出凯美瑞车型迄今为止也有39年的历史，全球销量将近2000万辆量左右，40年的比拼难分上下。

当然也成就了两大品牌今天的地位，一句话“谁都不弱”，今天真要说谁好谁不好还真的难。

在过去的几十年两大车型真的难选，今天改款到了十代雅阁和八代凯美瑞还真出现了不同。

十代雅阁车头车尾都做了变化，一改原来的方正，新款更加圆润，特别在尾部的变化大，形成了溜背的线条感，迎合年轻时尚的审美观，这样的设计似乎会损失一部分追求稳重的车主，车身尺寸长4893 宽1862 高1449 轴距2830。

八代凯美瑞的设计保留中规中矩的风格，迎合年轻人的消费做了细节化处理更加精致，个人感觉是最美的一代了，车身尺寸长4885 宽1455 高1455 轴距2825

十代雅阁动力系统也做了很大的调整，放弃了本田最值得骄傲2.4i—VTEC自然吸气发动机，改用了1.5T涡轮增压发动机，低功率版本输出130KW，高功率版本输出143KW，放弃了6速自动挡变速箱改为CVT无级变速箱，这样的配置更加的省油，遗憾的是用在北美市场的2.0T主推动力没能引入到国内。

八代凯美瑞沿用了2.0和2.5自然吸气发动机，260自然吸气输出功率123KW，更大功率199NM，匹配6速手自一体变速箱；2.5自然吸气发动机，更大功率输出154KW，更大扭矩250NM，匹配8速手自一体变速箱。

十代雅阁的价格在17.98—22.98万元之间，八代凯美瑞的价格在17.98—25.98万元之间，我这里主要讲是汽油版车型不包含混动车型，十代雅阁优惠幅度大有的4S店达到两万元左右，八代凯美瑞价格坚挺没有价格优惠有的4S店还加价提车。

我的建议是家庭用车两个品牌都不错，年轻人开可以选十代雅阁有着流畅的线条，毕竟优惠幅度还不小；中年人开选八代凯美瑞稳重大方、皮实耐用省心，家庭用车和商务用车两兼顾！

建议你到4S店进一步实车了解，也可以试乘试驾亲自体验！

第几代凯美瑞才是你觉得最耐看的？

这位朋友提的问题非常好。关于第八代凯美瑞的问题。我给凯美瑞的车迷及全国的车迷分享一下。从我了解凯美瑞之一代到现在第八代。9一10代我们不提。从200一240轿车。在中国市场也有十几年了。在生产技术方面属于顶尖，使用当中确实是经典。从大家买部车可以开到现在口碑很好。基本上零部件不易坏。就是换机油。包括滤芯器、空气滤芯器更换，要是注重保养更牛逼。从外观来说凯美瑞外观比较大气。线条好丰满。内部布局一般。最耐用好看，这就是凯美瑞的经典。（我觉得好的产品不要做什么广告。不好的产品就要做广告猛吹。这也是一种经销、经商的手段），凯美瑞的广告确实是比较少。凯美瑞的车是贵一点。假如说凯美瑞从价格上偏向平民百姓。你就是中国的车老大，油耗再降一点。你就是中国的number one。全中国的车迷也盼望你们。平民百姓开上你们的车。回头率就更高。谢谢这位朋友的提问。

眼中最美的一代当属 六代凯美瑞

2006年 凯美瑞第六代进入中国市场，各种刷新中级车销售记录，可以看出来这款车非常的符合亚洲人的审美，稳重大气的车身，没有过多的装饰线条，看起来给人一种非常舒适协调的感觉，真的不是我夸张，甚至有问过很多人大家一致认为这代凯美瑞的外形没的说算得上是更好看的一代。

自从日系车型的设计师变得激进，那设计风格真的不知是前卫还是退后了，可能之一眼看去：哎呦不错哦，但是多看几眼却发现有些地方设计的就是一坨屎。

非常感谢你的邀请。具体第几代好看，让我说的话我没觉的哪一代好看。其实这也是应征了一句话：萝卜白菜各有所爱。

老款一点的凯美瑞呢比较稳重。像30岁的男人一样，跟得上时尚的脚步，却又低调。圆滑就像久经商场的商人，但是又不是稳重的感觉给人一种踏实的感觉。

新款凯美瑞就像一个25岁的年轻人一样。阳光，运动感十足。锋芒毕露但是又不张扬。经过了社会洗礼但是又没失去属于自己的光芒

每一代的凯美瑞都有自己的特点，是随着时代的脚垫进步而进步。我想随着年龄阶段的不同，认同凯美瑞的也是在变化的

全新凯美瑞2.0精英版、2.0领先版、2.0豪华版和标配，哪款性价比更高？

新凯美瑞2.0精英版就是标配，更低配。哪款性价比高？八代凯美瑞更具性价比的就是2.0豪华版。精英版报价:17.98，领先版18.98万，豪华版19.98万。但是您如果对车辆没有过多的要求，对配置不感冒那么无意精英版是最值得入手。
配置可以忍受，但是精英版一个缺点:后排座椅不能比例放倒。现在几乎所有轿车后排座椅都支持比例放倒。这也是丰田为了拉开配置而故意为之!不过有一点精英版还算良心:天窗和LED大灯自动空调，这三样全系标配。其他的配置和外观不符，现在汽车上常见到的功能配置在精英版上基本看不到，例如无钥匙进入系统，无钥匙启动，中控大屏幕，导航，多功能方向盘，倒影，雷达，自动巡航蓝牙 *** 功能等。这些配置已经基本全面普及，尤其国产车基本是标配。额，精英版基本就是买了三大件＋车壳。内饰配置绝对是低，低，低，还好外观没有太大区别，标配天窗和LED大灯，起码平衡点。例如汉兰达精英版天窗都不带的，空调都是手动的!中级轿车竞争激烈，丰田减配也不敢太过分，底裤还在!相对比来说领先版除了后排座椅支持比例放倒之外，比精英多了一个皮质方向盘，电动座椅
，可调腰部支撑整体车价就贵了一万块，如果需求低那么精英就可以满足要求，如果需求高还不如再加一万上豪华。毕竟车子一旦买了以后，有些配置功能日后花钱也是加装不了的。与其日后慢慢后悔，还不如当时咬牙加一万买豪华配置。
豪华对比领先贵了一万，而配置确增加了很多。可以说这一万块绝对超值。外观上来说波纹式LED日行灯，炮筒排气管，17寸轮辋都是加分项。辨识度高，科技感十足。而车道偏离预警，胎压监测主动刹车，倒车影像，雷达则在一定程度上提高了驾驶的安全性。真皮＋仿皮座椅，后排老板键，大屏幕导航，大屏幕行车电脑，无钥匙启动进入系统，蓝牙 *** ，皮质多功能方向盘都是非常实用的功能。提升舒适性，科技感更强烈，和外观更加匹配。

可见豪华版是性价比更高的!但最实惠的是精英版，导航，倒车影像可以后期加装。甚至定速巡航都可以后期加装，但是要注意改动线路有一定风险。

一个小小的勘误，全新凯美瑞2.0L排量的四款车型分别为：精英版、领先版、豪华版和锋尚版，精英版=标配车型。

进入正题，说一下它们之间的主要差别：

1、 精英版是标配，也是全系更低配车型，俗称“乞丐版”。精英版其实并不太寒酸，7气囊，LED自动大灯、天窗、带折叠电加热的后视镜、后排空调出风口、自动双区空调，这些实用配置都有。如果预算不高对舒适性配置愿望不太强烈的，可以选择精英版。这也是2.0车型中关注度第二高的车型。

2、 领先版是次低配车型，之所以在这里称为次低配车型而不是中配车型，主要还是缘于配置水平的问题。在精英版的基础上，领先版主要增加了：真皮方向盘、带腰托的电动调节主副驾真皮座椅和后排座椅放倒功能，还多了一个全黑内饰的配色选择。然后就没了，是的，没了，多花1万元换一套更加舒适的座椅。

3、 然后是豪华版，请划重点。虽然锋尚版比豪华版的售价更高，但豪华版是实际配置更高的车型。它比领先版主要增加了：17寸轮辋、胎压监测、主动安全、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入、一键启动、7寸彩色中控屏、手机蓝牙和映射、自适应远近光和车内空气净化等功能，它的售价是19.98万元，多花1万元买到了如上的配置。（座椅好值钱~）

4、 最后是锋尚版，2.0售价更高的一个配置，增加的6000元换来了：运动外观套件，18寸轮辋和方向盘换挡功能，但回归了手动织物面料座椅。（座椅真是值钱~）

不难看出，性价比更高的就是指导价19.98万的豪华版车型，其次是17.98万的精英版车型。如果预算有限，精英版能够满足日常需要，如果预算充裕，豪华型是不二之选。毕竟，座椅那么值钱~

祝选车愉快！

凯美瑞2.0办好22万，没动力，优惠又少，为什么好多人买？

不止凯美瑞啦，整个丰田品牌下的车卖得都不便宜。

落地不便宜，买的人还不少，那只能说明很多人对它的售价是接受的。人们为什么可以接受他卖得贵？那还是丰田经营得好，或者说营销得好。

丰田车定价并不高，凯美瑞更低17.98万，迈腾更低18.69万，凯美瑞定价是低一点的。但是为什么大家觉得凯美瑞贵呢？因为他后期没啥优惠，过几年以后可能也就便宜3000，而迈腾有可能便宜3万，这就显得贵了。

丰田能做到这个离不开以下几点，之一个是质量品质过硬，这个咱们不多说了，毕竟丰田口碑这么多年了，大部分人还是相信他的。

第二个是丰田在宣传上尽量强化汽车的工具属性，我皮实耐造，各方面都够用，弱化科技属性（本身也比不过大众等欧美车型），工具嘛好用就行了，也不会有过时的感觉，所以即使有时候他技术老旧也能让人接受。

第三是丰田追求的是整体利润，不是单纯靠走量来赚钱，他要在售价和销量之间找到一个平衡点，所以在销量方面压力不大，很少因为完不成销量目标打折促销。

最后，丰田就形成了一个良性的循环，新车出来赶紧买，因为过段时间也没啥折扣，观望的话说不定折扣更小了。过几年车没怎么降价，老车主心里舒坦，自然替他说好话，口碑维持住了又吸引了新的客户，“贵点就贵点吧，谁让别人都说他好呢”……

凯美瑞2.0L办好22万的是2.0L高配豪华版，指导价19.98万元，目前多地无优惠，加完保险和购置税就22万了。这个钱买一台动力同级最弱（但变速箱匹配确实好评）、空间比老款明显腿部、车机和行车电脑不好用、油耗也没有绝对优势的B级轿车，反正我觉得不值。

理由1：我家人在美国有一台乞丐版2.5L凯美瑞，在完全没砍价的情况下（不懂）落地2.8万美元（折合人民币18万元），比彼时彼刻本地的平均成交价贵了2000多美元，但就这样也不过和国内更低配的2.0E精英版的裸车价相当，2.0G豪华版不优惠的话落地差不多要22万元。与当前竞品的终端价格相比，凯美瑞应该至少先优惠2万再说。

美版凯美瑞2.5L低配版

价格单，黄框内为落地价

理由2：凯美瑞是丰田在中美都有的6款车型中，定价最贵的一个，以下是我前几天写过的丰田6款全球车型中美指导价对比：

1.亚洲龙

国版：低配2.0L+CVT，售19.98万元；顶配2.5L混动+ECVT，售28.98万元。

美版：低配3.5L+8AT前驱或2.5L+8AT四驱，均售37120美元（23.94万元）；顶配2.5L混动+ECVT，售44400美元（28.64万元）

2.凯美瑞

国版：低配2.0L+CVT，售17.98万元；顶配2.5L混动+ECVT，售26.98万元。

美版：低配2.5L+8AT前驱，售26000美元（16.77万元）；

2.5L混动+ECVT顶配（只有前驱）售33715美元（21.75万元）；

全系顶配3.5L+8AT前驱，售36615美元（23.62万元）。

你没看错，美版凯美瑞的封顶价都够不到亚洲龙的地板价

3.Rav4荣放（不含插混版）

国版：低配2.0L+CVT前驱，售17.58万元；顶配2.5L混动+ECVT四驱，售25.98万元。

美版：低配2.5L+8AT前驱，售27425美元（17.69万元）；

顶配2.5L混动+ECVT四驱，售38505美元（24.84万元）。

4.奕泽（对应美版C-HR）

国版：低配2.0L+CVT，售14.58万元；顶配2.0L混动+ECVT，售18.98万元。

美版：全系2.0L+CVT，低配22770美元（14.69万元），顶配27825美元（17.95万元）。

5.雷凌（对应美版卡罗拉，不含插混版）

国版：低配1.5L+CVT三缸，售11.38万元，顶配1.8L+ECVT混动，售15.28万元。

美版：低配1.8L+CVT，售21000美元（13.55万元）；顶配2.0L+CVT，售29300美元（ 18.9万元）

6.新汉兰达

国版：全系2.5L+ECVT混动，售26.88-34.88万元

美版：全系低配3.5L+8AT前驱，售36260美元（23.57万元），混动低配39910美元（25.9万元），顶配51815美元（33.7万元）

以上6款丰田车型中，奕泽的价格和动力相对最友好，还推出了美版没有的2.0L混动，好评。刚上市的汉兰达只比美版贵1万元，这个差价用来交2.5L的排量税都不够，如果不加价，也算并列最友好。其次是亚洲龙，低配动力弱但够便宜，顶配和美版标价基本持平，只是印象中优惠不如美版给力。再次是荣放和雷凌，前者顶配动力与美版相同，价格也相近，但低配动力较坑；后者动力不如美版，但好歹价格便宜。最坑的就是凯美瑞，2.0L卖得比美版2.5L还贵，混动顶配比美版3.5L顶配还贵。

理由3：处于同级别绝对劣势的动力，却没有换来占据绝对优势的油耗，M20作为丰田的新发动机，性能和油耗的兼顾还不如问世多年的大众1.4T做得好（但平顺性和油门线性完胜大众1.4T）。2021年了，10秒+才能破百的B级车真的有点儿说不过去了。

那么为啥还有不少人买呢？

1.凯美瑞2.0L的动力本身就有定向筛选消费者的效果，追求动力的不买它，买它的不追求动力。

2.凯美瑞作为家喻户晓的热门车型，很多人都是闭着眼睛买，并不都像网上汽车爱好者那样事先做些功课、横向对比价格和产品力。最多也就是在几款热门车中挑一个更符合自己审美的，因此他们未必觉得22万买辆2.0L合资B级车算贵，只会认为这车来自国际大厂，并且省油、不爱坏（其实坏不坏更多还是看运气和用车习惯）、维保便宜（确实便宜），选它相对不会错。不止凯美瑞，任何一款街车卖得好都有这个原因。

车不错，但不值那个价。这就是我作为半个美版凯美瑞的评价。当然，这也只是我一家之言，如果你觉得值，也不用Diss我，拿着钱去4S投票就好了，不妨再加价几万以表诚意。

到此，以上就是小编对于凯美瑞图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯美瑞图片的5点解答对大家有用。