汽车选购汽车选购指南与技巧

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车选购的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车选购的解答，让我们一起看看吧。

城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？

我是海哥帅的不明显。这个问题有比较客观的答案。

先来看一下两种车的简介，两座微型车，一般指两门两座小车，跑车除外。四门五座一般指三厢车或两厢车，都是四门五座车型。然后再分析。

一：先从交通状况来讲，如果是北上广等一线大城市，肯定小车更有优势，但是终归是机动车，要遵守交通规则。堵车是常态。所以大小区别也不是很明显。对于大多数城市来讲，还是四门五座更合适。因为交通状况一致情况下驾驶起来感受也不会差很多。

二：安全性，大数据表明三厢车比微型车安全性更高些。车型和结构决定的。这个是有数据依据支撑的。

三：实用性来讲。四门五座车拥有更多的座位和更大的空间。使用起来更加便捷。例如你去购物，偶尔出个远门,带朋友出去趟。你就会发现四门五座的优势。

四：使用成本来讲，都差不多。油耗和维修保养也差不多。

五：选择方面，微型车相对四门五座可选的少太多。很多车企也不把微型车作为重点。

最后微型车也有它的优点，车小灵活，好停车，好操作。目前一些车企攒积分把它作为新能源车来生产。但是相比之下还是四门五座优势更多。所以可以选择A级车作为您的参考对象。

汽车选购汽车选购指南与技巧

作为之一辆车，我更推荐K-CAR，千万不要买两座小车

两座车适合单身吗？

我看见这个问题之一直觉告诉我楼主是单身。单身大部分时间一个人活动，所以对乘客人数需求不是很大。

但是两座车我认为虽然适合单身人士驾驶，甚至于城市通过性上相比于大车有很大的优势。

但是现在的社会，一个人是要多场景多身份来回切换的，比如上班我们的时候要求严谨有序，而放假出游要求放纵自我。

所以座车在很多非道路的场景下并不适用。

两座车真不适合这些情况

如果你组建了家庭，并且有个调皮可爱的孩子，三人出行已然成为日常，你还真想买一辆两座车么？
你说你结婚了但是没孩子，还是两个人过，看似两座车很合适。但是你爱人要你顺路接个同事下班怎么办？
即便你现在单身，那么你考虑过和自己父母一起出行么？单位聚餐多搭一个同事不好么？

我不知道你是否遭遇过这些尴尬，不过这些使用场景真的很容易遇到，两座车也只是看起来比较美好罢了

这些情况五座车HOLD不住

五座车并不是十全十美，在城市道路通过性和停车方便性上确实差两座小车一截，所以你能忍受下面的情况么？

一些单向双车道的小胡同，如果恰巧路边停有车辆或者摆摊的，那么会车可能比较困难
我想你在路上看到过很多车在调头的时候一把打不过来，还要倒下车，这个时候小车确实会很方便
很多地方停车位狭小，如果有一辆大车，我不知道你怎么挺得进去

五座车当真不太行么

在聊这个之前，我想提醒一下大家，很多自主品牌都是从四座小车发展起来的，比如比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞 *** 等。

可是后来纷纷退出了市场，是因为厂家不造了么？

这是因为用户不需要了啊！当时路还是宽的，停车位还是多的，大家还是对空间需求很高的，所以放弃了小型车。

现在的情况和当时有些相反，但可以看出空间对中国人来说一直是刚需，而通行便利性则是伪需求

是时候学习日本K-CAR了

在通行方便性这件事上，我国确实应该多向日本学习。

大家都知道日本国民数量不算很少，而国土面积实乃弹丸，那真是比总数比不过我国，比人均更是略逊一筹。

那么日本是怎么解决出行不便的问题呢？

因为在其国内，流行一种叫做K-CAR的汽车，该车车长最多3米4，百姓购买还享受 *** 补贴。

所以我认为一辆K-CAR性质的小车可能更适合现在的中国居民。

你好，我是观海听涛，谈下我的看法，我认为，还是4门5座家轿更好些。

1，两座微型车，优势就在于易于停放，而在日常使用中，这种优势并不明显，我们在拥挤的城市中，面临最多的是，车位难求，而不是车位小，停不进去的问题。

2，四门五座家轿，可代步，可载多人，载多物，利用率要比两座微型利用率高很多，并且油耗保养等后续费用并不比两座微型高多少。

3，就是纠结车型大小的话，你可以选四门五座的紧凑型两厢车啊，外型没大出多少，而空间利用率，日常使用功能性要比两座微型高很多。

4，我自己的购车历程。单身，5座两箱微型车。结婚育一女，5座跨界车。二胎出生，七座MPV加六座六卧房车。

以上就是我的观点，希望对你有所帮助。

两座微型车可选项极少且安全等级极低，除非保证不驶入快速路否则不建议选择

在分析两座微型车的优缺点之前，首先需要看一看主流微车的“转变”。曾经知名度很高的微型车均为燃油动力汽车，比如Smart、 *** 、奔奔、F0、奥拓以及北斗星等，这些车是之一阶段打开中国汽车市场的“功臣”（ *** art除外）。然而这些车能热销的原因不在于车辆品质，设计感如何亦或者是操控简单或便于停放等原因，唯一的原因——价格低。

热销车型的特点一定会重合市场平均消费水平，在初期消费能力较弱的阶段只能风靡这些低价微车。而随着消费快速升级，这些微车毫无疑问会被淘汰。目前知名微车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述微型车除了Smart以外也均已停产，或者至今还没有升级国⑥。现阶段能选择的微型车仅剩下纯电动汽车，然而这些微车在电动汽车大家族中似乎没有很高的品质。

知名电动微车点评

奇瑞小蚂蚁，指导价5.98~7.58万。该车NEDC测试续航里程为301公里，实际续航夏季会有250公里左右，冬季还要短一些。车身尺寸为3200*1670*1590，轴距2150mm，三门小车布局了双座和四座，驾乘空间相当的一般。那么这台车续航里程很短、驾乘空间不理想，只有设计比较个性但是被动安全保护水平又很低的小车，如果没有牌照刚需的话，同价位似乎选择一台燃油动力SUV或轿车总会有更理想的用户体验。

长城欧拉R1，指导价6.98~7.98万。NEDC测试续航里程为301/351两个标准，长续航版起售价7.38万，综合优惠5K左右。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，尺寸等级略大但也只是五门四座车。这台车的实用性要高于奇瑞小蚂蚁，然而也仅仅适合作为城市道路的代步使用；因其更高时速只是102公里（小蚂蚁为100公里），在这一速度标准下车辆的续航里程会像“开闸放水”一样下滑。

这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。

其次高速公路有更低限速，双车道左侧车道更低为100km/h，三车道左侧车道更低为110km/h，低于这一标准一定比例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶就得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。

由此可见，微型电动汽车的适用场景很小，只能作为中低速道路的代步车使用。所以如选择首台车100%不建议考虑这种车，只有作为家用的第二或第三台车才适合选择这些纯电微车；新能源具备高品质的车辆至少要在10万左右起步，且合适作为之一台家用代步的新能源汽车应该是插电式混动汽车——没有里程焦虑，短途代步可以用EV纯电模式通行，只是这种车的价格又比较高了。

总结：电动微型车的品质目前并不高于曾经的燃油动力微型车，是否值得选择只有依据实际用车需求决定。

编辑：天和Auto

内容：天和MCN头条号

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个人还是建议常规的四门五座好。

为什么这么说呢？

因为两座有时候你出门应酬载人，或者是说载物啊，都不方便，唯一方便的就是停车，另外一个就是两座的，目前除了奔驰 *** art,剩下的就是国产的一些微型电动车，能买奔驰Smart肯定是家里肯定有两辆车以上，出行随时都能却换，而国产的微型电动车考虑到充电质量等等估计不会做考虑了！

而四门五座的，随时可以满足全家人的出行，一辆车养车成本对于老百姓来讲将相对能接受。

请问选车子需要考虑哪些因素？

面对现在市场上纷繁复杂的车型，相信很多朋友跟你一样在选车时都会不知所措一时之间无从下手，今天明明就带你梳理一下选车最终你要的几个关键方面。

1.预算

买车首先要考虑的之一要素肯定是预算，购物前肯定要看看自己的钱包君是否扛得住，明确好自己的预算会帮你排除掉很多错误的答案。

2.车型

在明确预算之后第二点要考虑的就是车型，选车型主要是用途还和使用人数。如果是单身贵族和两人世界，双门跑车和四门轿跑肯定是首选，毕竟开起来拉风而且小巧易停车而且开起来舒服。如果是有小baby的情况下建议考虑SUV，毕竟孩子的童车也需要有地方放置。如果是三世同堂的家庭建议考虑MPV，方便全家人一起出行。当然商务人士要考虑座驾给人带来的直观感觉，需要选大气庄重的车型。

3.品牌

在确定车型之后就需要在同价位同车型的不同品牌里面做出选择，我的建议是选择品牌认可度高保有量大的车，主要原因是保值率和后期维修便利性。

4.配置

在确定品牌和车型后就要在不同的配置中做出选择，我这推荐几个最实用的功能供参考。1.360影像，停车神器一定要配！2.Car Play手机投屏，谁用谁知道，用了都说好3.主动防碰撞，极大增加行车安全性4.通风座椅，拯救夏天焦躁的你。

5.动力总成

现在的车动力总成主要以纯电、油电混合和纯汽油机位置。我在这里推荐有条件充电的朋友们可以选择插电式油电混合，城市短距离上下班可以用纯电，远距离出行油电混合更加省油，整体经济性十分高。

6.其他因素

后期维修保养费用，当地气候和公路环境，汽车预计使用年限等也是需要考虑的因素。

上述回答希望可以帮到你，可以点个关注有问题随时私信[呲牙][呲牙]

1、买车的时候想清楚自己要这辆车是干嘛的，是拿来平时代步用对油耗有要求，还是真正的性能党对性能有需求。弄清楚自己真正的买车目的。

2、选品牌、车型的时候综合之一点考虑。没有车子是十全十美的，就算是几百万的超级跑车还有人嫌油耗高杠 *** 。挑你最在意的两个点，能满足你需求了，就是适合你的车子。

3、车上的原车包装塑料皮，能撕的赶紧全撕了，没啥用味道还大。有条件的话每个车门、后备箱塞两包活性炭，新车的味道很快就淡了。

4、多渠道多平台比对，不要脑子一热就直接定车，给自己点时间缓冲，每个店能谈到的裸车价基本都是不一样的。在裸车价优惠到底的基础上，能谈多少送的东西就谈多少。

5、新车之一年更好买个划痕险、漆面险什么的。别说什么自己技术好，不撞东西不撞人，真的没用。

你好很高兴为您解答，选车可以从下面几点考虑；

1、车辆市场保有率，市场保有率越高的车贬值越少，后期想换车了也可以有个好价钱，同样也说明质量好买的人才多嘛。

2、合适自己的才是更好的，选车也要考虑自己买车是用来做什么的，如果是自己上下班代步的又是主要跑市区的，那肯定优选经济省油的。如果是家庭用车，省油那也是必须的，空间和舒适性一定要高的，以后一家人出去旅游也安逸。

3、售后服务，售后服务那是相当重要，自己爱车出什么问题或者需要保养了到4S店去，售后服务好的很快就解决了，自己也节约了时间，也不用操心。

选车一定为了满足自己某方面的需求，所以一定要明确是为了什么买车，比如面子，单纯的喜欢，空间，油耗，动力，颜值等等，然后选择自己的之一需求，第二需求依次排序，千万不要人云亦云，比如年行驶里程三四千公里，就别跟别人一样死咬着油耗来选了。所以选车目的是解决自己最主要的需求，只有明确这一点，才能选最适合自己的车。千万不要花自己的钱，最后卖了别人喜欢的车。

选车考虑哪些因素？预算、品牌、动力、空间、外观内饰、养车成本，大概主要考虑的就是这几个方面吧。不过，不同身价的人侧重点是不同的。比如，土豪更重视的是品牌，价格昂贵、动力强劲、内饰外观豪华的高档品牌是其首要考虑的因素；而对于普通家庭来说，除了其他因素外，养车成本会是考虑的一个重要因素。但不论如何，绝大多数人选车，首先都是从预算和品牌入手的。

汽车的质量该怎么衡量？

大家好！汽车的质量，通常主要是指汽车的核心部位，发动机的使用寿命。同时也泛指内饰设计，驾驶室材质成型标准，底盘悬挂系统的配置等。

衡量一辆汽车的质量。无外乎以下几个方面。

首先驾乘舒适。座椅结实，十万公里以上驾驶室无松动脱落现象，车子跑起来，无异常响动。

其次各主要部件耐磨性强。使用年限长。如车友常说的，开不烂的德系，跑不烂的日系。就是指汽车质量好的意思。

再次就是信价比高油耗低。

汽车的品牌与汽车的质量有一定关系。俗话说，一分价钱，一分货。指的也是质量方面。

一个汽车品牌形成很高的知名度。需要一个漫长的过程。有时选择成熟的汽车品牌，也是选择汽车质量的保证。

谢谢分享！

评价汽车性能指标，一般的有：

动力性：这个是整车的核心指标，代表发动机、变速器等最关键总成性能，评价指标较多，比如发动机功率，扭矩，更高车速等。

经济性：主要评价车辆整体效能或效率，一般是油耗作为主要的参数，多数情况下，与动力性成反比。

排放性：主要车辆排气以及其他总成排放不合格汽车、液体的控制能力，多数我们认为就是尾气，这个指标越来越严格，某些时候他与经济性成正比。

操控性：指的是驾驶员对车辆的操控能力，比如制动性能、转向性能、变速器控制等，车辆技术的进步使新一代车辆，增加了更多的性能，比如自动变速器的换挡模式等。

可靠性：一般认为是车辆使用过程中，出现故障的机率，比如门条漏水、转向灯损坏等，汽车正常行驶，出现故障的频次决定了车辆的可靠性。

耐久性：指的是车辆行驶一段时间，一些比较难出现但必定要出现的问题，出现的时间比率，比如烧机油有的车10万有的车50万，车身腐蚀有的车十年有的车二十年。

安全性：主要指主动安全系统配置和技术指标，比如ABS、BA、动态稳定系统，感速性转向系统、车道偏离辅助系统等。还有被动安全系统比如气囊的数量和分配形式。

舒适性：一般主要是驾车舒适体验配置，如空调、音响、座椅配置等。

有些品牌的低端产品在考虑成本的情况下，主要突出动力性、经济性、操控性和舒适性的提升，这些性能相对提升容易，对车主的体验也比较直观，而关键的可靠性、耐久性和安全性则不作为提升重点。

我们常见的一些车辆比如某些日系车，其显见的性能低于某些品牌，价格特别是二手车价格高于同配置其他品牌其根本原因，他的可靠性、耐久性和安全性上明显优于其他品牌。说简单一点，一辆20年的威驰一般还能开，但是要是奇瑞 *** 不知道会是什么样子（抱歉这里并非贬低奇瑞，毕竟价格不一样，我只拿同类车型做个对比）

价格是从各方面来制定的，不只是汽车的质量，还有品牌的溢价，税收以及后续加装等等的费用，在南北方不同地区车价也有所不同，这时候要综合性的来看。

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原则上说都不是。应该说成本或者项目预算才是设计的依据。开发一款车或者改款一款车都有它固定的套路，在主机厂里也叫做标准的流程。各个部门都会根据项目要求核算所需的开发费用，至于上市后的定价策略，经过主机厂核算肯定是要覆盖掉开发费以及营销费用的，当然也包括优惠的价格。不过真正车上市能不能实现成本回收，那要看实际的销量情况了。

通过价格衡量质量我觉得并不是一个好的标准。

汽车的质量是一个很笼统的说法。我从几个方面说一下我理解的如何评判一辆车的质量。

新车质量。当拿到一辆新车时，如果要看质量，我认为要看它的设计、工艺质量、材质等。看设计，就是看看坐到车里感受一下车内按键开关使用是否方便、上下车是否舒服、视野是否满足需求，有没有特别不方便甚至碍事，反人类的设计语言存在。工艺质量，我认为是要看这辆车的接缝间隙是否匀称、面差是否有台阶等等装配是否到位，有没有勉强的装配，甚至松旷的装配等等。材质，我认为主要看它的材质是否舒服，气味是否轻微。

准新车质量。这个准新车就是指行驶了三千、五千或者一万、两万公里后车的可靠性。可靠性就是指在这么短的形式里程下，车辆有没有出现故障，故障也可以再细分为大故障和小故障等等，这个时候的车可能会出一些小的故障。

中年车质量。这个是我胡乱起的名字，我也不知道该怎么称呼这个时候的车。我认为当车行驶了十万公里或者三年以上，结束质保的时候，车辆是否容易出现故障或者异响，这个时候由于零部件的老化是可能出现异响问题的。同时也容易出现较大的故障。

老年车质量。这个老年车顾名思义吧，当车辆行驶了二十万、三十万公里以后，还能否一打就着，起步顺畅，长途无忧，就是体现这辆车的耐久水平的时候了。这个时候出故障，可能动不动都会是趴窝的故障了。如果有异响，也不可忽视，需要仔细检查，多数都是零部件老化造成的，需要更换新的零部件了。
从新车到老年车，基本上涵盖了整个用车周期，如果在整个使用周期中，车辆一直表现的很稳定，并没有出现大的故障或者经常出现一些小故障，那么我认为就是一辆质量不错的车。

媒体对外推出国内乘用车投诉销量排行榜，而与以往类似的涉及车辆投诉所见的排名不同的是，这次是引入了“投诉销量比”的评价体系。也就是说通过收集和分析某款车型在一定时期内的投诉数据与销量数据的比值，来更加客观评价某一款车型的真实质量口碑状态。

应该来讲，这样的一个评价体系，与以往我所强调的，“在评价一款汽车产品的质量问题高低时，一定要综合考虑其在市场的销量规模，要以发生质量问题的车辆比例去衡量，而非以发生质量问题的车辆绝对数量的多少去衡量。”的总体思路是一样的，相较于以往是有进步，也是更科学的。

但我也必须要指出的是，目前的这个“投诉销量比”的评论体系，仍然还有很多要完善的地方。除了这个投诉销量比之外，我们也要综合考虑到车型的上市时间和车型的用户群体特征等影响因素。

怎么查汽车物流信息？

大的物流公司或者快递公司一般可以在网上查到。具体的 *** 是：1.打开浏览器2.搜索框内输入快递查询字样然后转到3.在转到的界面中选择快递100然后输入快递单号或物流单号点击查询。

小物流公司或货运公司一般没有物流单号或者有单号却没有联网，无法实时查询，这种情况就无能为力了，不过若是该货运站或物流公司运营时间较长且有营业执照和办公地点及相关货运车辆的话，一般是可以放心邮寄物品的，不用担心是皮包公司，这里要特别说明一下，如果出现无办公地点，无货运车辆，无营业执照的三无“公司”，切不可贪便宜邮寄物品，这种情况下风险太大，有丢失货物的可能。

还有一种特殊情况，就是小物流公司或者货运站挂靠在大公司下面，这种情况下使用的快递单号一般是大物流公司的，是实时联网可查询的，这种情况下是可以放心使用的，但是要注意货比三家，防止个别小商家狮子大开口，谋取高于正常物流费用本身的高额利润的情况。本人个人使用的信息来源是五八同城上的货运物流类目里的资料，仅供参考。