故宫官 *** 票入口？：ktm中国官网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm中国官网的问题，于是小编就整理了4个相关介绍ktm中国官网的解答，让我们一起看看吧。

故宫官 *** 票入口？

2017年10月10日，随着故宫端门售票处的牌匾缓缓摘下，故宫正式告别了使用纸质实体票的过去，从此开启了全面 *** 售票的新时代。今后，观众购票需登录故宫官网或现场扫描二维码通过 *** 支付购票，故宫午门外排队买票的情景就此成为历史。

　　那么在故宫售票处正式“退休”之后，买票进宫之路该何去何从?我们给出了多种解决方案，有需要的观众可以睁大眼睛看这里。

　　珍宝馆(即进入宁寿宫区，还包括戏曲馆、石鼓馆)参观门票：每张门票为人民币10元

　　钟表馆(即进入奉先殿区)参观门票：每张门票为人民币10元

　　身高1.2米以下儿童可以随监护人免票参观。

　　1、故宫官 *** 票入口：

　　

　　售票时间：每天早上8:30-16:00

　　观众可以优先通过登录故宫博物院官网票务服务在线订票页面凭借身份证信息或港澳台身份证、护照信息提前预定十天以内的门票。当然，在网售门票还未售罄前，您还可以通过官 *** 买当日门票。

　　2、移动二维码就位

　　如果您只是临时起意，心血来潮来瞻仰一下皇家宫殿的威严。那么除了通过官 *** 买当日票以外，在 *** 售票还未售罄前，您还可以“任性”地在抵达后再通过扫描二维码进行现场购票。不过我们更加鼓励提前官网预订门票，有备无患才能悠然自得!

　　在端门区域，我们设置了大量二维码引导牌，所有工作人员都化身“移动的二维码”，随身配备便携二维码，人人都能提供二维码购票咨询和协助服务。没有提前在网上购票的观众，可以在现场扫码购买剩余门票，利用支付宝和微信直接支付，非常方便快捷。

　3、现场票务咨询台落户

　　除了二维码引导牌，五个现场票务咨询台也已经在端门地区安家落户。每个咨询台都配备有专业票务人员和安保人员。为了更好得提供咨询和协助服务，所有现场工作人员都要在接受规范的购票服务培训之后才可上岗，因此每个人都可以熟练地帮助观众按需购票。

　　4、设置综合服务窗口

　　因为特殊原因无法线上购票怎么办?故宫专门设置了综合服务窗口，外籍人士和部分没有线上支付能力的观众可以到综合服务窗口寻求现场工作人员的帮助。另外，综合服务窗口还设有网售门票发票开具、打印嘉宾门票等服务。

3万左右的进口摩托车哪个好一点，主要用来长途旅游的？

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长途摩旅应该首选拉力车，但进口的拉力车普遍价格都比较高，所以能够符合要求的车型几乎没有。而3万左右的进口摩托车不是没有，而是它们并不适合进行长途摩旅。

以KTM 200 DUKE为例,这款车 *** 平均售价2.98万，它搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机采用双顶置凸轮轴，四气门设计，它压缩比11.5:1，实际排量200ml,更大功率19KW/10000rpm,更大扭矩19.5N.m/8000rpm,与之配套六档变速箱。

从发动机性能上来说这款车完全可以进行长途骑行，并且会有不错的动力表现。但它的车身结构并不适合长途骑行，虽然它的座椅高度相对比较友好，通过性能也还不错，但它的骑行三角根本就不适合长途骑行，整个骑行过程会很容易进入疲劳期，其次9L的油箱容积续航里程可以说是捉襟见肘，所以它只适合短距离骑行，并不适合长途骑行。

其实这个预算选择一款合资车或者自主品牌的拉力车，也是可以进行长途摩旅骑行的，因为这个价位的国产车综合表现还是不错的，其中比较有代表性的车型就是这款豪爵铃木的DL250。

这款DL250不管是做工,还是稳定性,以及续航里程，骑行舒适性都具备长途骑行的能力，只不过它的动力表现不会太过乐观,但这只是相对的不是绝对的,所以这个价位内有摩旅需求首选的车型应该是这款DL250。
如果很在意动力表现的话，其实这个价位内还有几款比较靠谱的自主品牌拉力车，也是可以关注一下。

它们是赛科龙RX4,RX3S,凯越500,升仕310T,贝纳利502等车型，其中的RX4是一款相对比较专业一点的拉力车,而其它几款车型也各有特点，所以这个预算内如果放宽一点条件，能够选择的车型还是比较多的，没必要去选择凤尾而不要鸡头。车友们还有哪些靠谱的车型推荐呢？欢迎留言讨论。

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3万左右的价格，进口车型，说实话，选择余地太小，本田，铃木，这两个品牌没有3万左右的进口大贸车型，雅马哈倒是有一款R15，价格是23600，如图。

排量只有150CC，属于羽量级仿赛，更大功率为11.1KW/8500转，更大扭矩为13.2NM/7500转，以排量衡量，这个动力并不算小，能提供不错的驾驶乐趣，日常使用也没问题，代步通勤什么的也挺合适。不过，你要拿这款车长途摩旅，就不是很合适了，主要是坐姿方面，比较累。

川崎也有一款单缸街车——Z250SL，价格是标准版32900，ABS版35000，价格倒是很合适，官网上还没有下架，但是据不少车友说已经停止引进，具体情况还请自行咨询。如图。

发动机是单缸水冷，排量249CC，更大功率为18.8KW，更大扭矩为22.5NM，油箱容量为11升，这是款街车，但是你要拿它跑长途也不是不行，事实上也有车友用这款车跑过长途，虽然没有多功能车那么舒适，续航也短了点，但也能凑合。你别忘了，神车飞致250也是不折不扣的街车，不一样能摩旅？

KTM DUKE 250也是一款3万多的街车，目前价格是34980，如图。

这也是一款街车，运动能力出色，排量250CC，更大功率23KW，更大扭矩为25NM，动力在250同排量车型中是翘楚，配置高端，高端大气上档次，低调奢华有内涵，油箱容量13.4升，作为街车来说是足够了，用来跑长途的话，也还凑合。坐姿比较伸展，感觉像越野车，上半身比较直立，比仿赛是舒服多了，不过还是建议适当的改装下，例如加个前风挡，护杠，护手什么的。

好了，就到这里吧，欢迎你能满意！

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在我看来，合适的只有一款，就是比亚乔的埋地雷。进口踏板，价格近3万，大轮，有一定通过性。乘坐舒适，坐下的马桶也够大。加满油可以轻松跑200公里以上。实用性和舒适性远超KTM杜克200和川崎的z250。而其他进口车不是价格太高就是车型不适合。

新车｜进口比亚乔2022款Medley150全新配色28800元起

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比亚乔前几日发布了最新2022款Medley150系列车型，在整车硬件方面，维持上代车型并没有变化，水冷引擎，自动启停，双通道ABS等，2022款同样推出了普通版和S版，售价28800元起，具体配置如何？废话不多说。

外观设计

经典欧洲意式风格设计，保持的比亚乔家族化风格特点，新款车型在配色方面提供了全新的涂装风格，S版本相比普通版，整体配色增加了红色系涂装点缀，赋予了强烈的运动气息。

动力引擎

依然搭载全新一代I-get155cc单缸水冷发动机，运行稳定性以及振动，都保持了一贯的出色表现，更大马力16.9匹，更大功率12.4kw/8750，更大扭矩15Nm/6500，极速可达120km/h。

车型配置

拼色搭配的涂装风格，配合LED光源系统，区别于复古风格的造型设计，前脸蜂窝状格栅，整体车头设计充分体现了比亚乔高辨识度的风格特点。尾部以及灯光设计也彰显了其运动风格。

车机方面采用LCD液晶数字显示仪表，油耗，里程，电池寿命等多种信息集成显示，通过简单线条勾勒出整体分区布局，S版本配备车机互联系统，蓝牙连接，USB充电等功能。

车身座椅也采用流线型设计风格，拥有良好的支撑性，座椅高度799mm。油箱位置位于车体中下部，油箱容量7L，休闲代步续航问题不大。另外，座椅下方的储物空间非常丰富，可盛放两顶头盔。

底盘操控，前悬架采用更为舒适稳定的伸缩套筒式正置前叉，后悬架采用五段预载可调双枪后减震，S版本配备更为醒目的红色弹簧减震。整体调校在高速行驶的稳定性也表现不错。

制动方面，前后盘刹配双通道ABS制动系统，同时采用Nissin卡钳，前16寸轮毂装配260mm单盘双活塞卡钳，后14寸轮毂采用240mm单盘单活塞卡钳，大轮毂在复杂路况也能表现出很好的舒适性。

综上，相比VESPA进口意式风格踏板，比亚乔在其中不论是价格还是配置都有一定的优势，对欧洲风格踏板感兴趣的朋友可以关注一下。

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十五万的摩旅哪些车好？

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15万的预算已经是非常充裕了，可选择的余地很大，骠骑府为你介绍两款吧。

杜卡迪的揽途Multistrada 950，价格是标准版14.3万元起，如图。

发动机是一颗水冷L型双缸机器，排量937CC，每缸四气门，更大功率为83KW/9000转，更大扭矩为96NM/7500转，动力特性比较均衡适度，非常符合这款多功能车型的定位，既能在非铺装路面行驶时提供充沛的低扭，又能在铺装路面的高速行驶中提供强劲的加速。

配置是最不需要担心的地方，杜卡迪是摩托车界的豪门，他会有办法让你感觉你的钞票花得物有所值。电子节气门，滑动离合器，多种骑行模式和动力模式，杜卡迪安 *** 装（博世 ABS + DTC），这都是标配，还可以选装杜卡迪多媒体系统及防盗系统。

车架是高强度钢管式钢制编织车架，前悬挂为倒立全调校式，内径48mm的套筒前叉，后悬挂系统是Sachs品牌全调校式独立电子避震，并且远程压缩回弹阻尼调整，前后减震器行程都是170MM，保证了一定的越野能力。前后轮尺寸分别为19寸和17寸，搭配倍耐力Scorpion Trail轮胎，铝合金双摇臂，前制动为半浮动式双碟，直径为320mm，搭配Brembo单体辐射式4活塞卡钳，后制动为直径265mm钻孔碟式配双活塞卡钳。

这款车是杜卡迪揽途系列的入门级车型，排量最小，价格更低，非常适合你。

宝马的F 750 GS也很合适，价格是129990起，如图。

发动机是一颗水冷直列双缸机器，排量为853CC，更大功率为57KW/6250转，更大扭矩为86NM/6250转（此数据来自官网），极速可以达到190KM/H。配置自然也不会寒酸，电子节气门，滑动离合器，换挡辅助系统作为选配件，还配备了标准装备的两种骑行模式“雨天”和“道路”，以满足路况的需求，ASC自动稳定控制功能也是标配。前制动为双盘制动，浮动式制动盘，直径305mm搭配双活塞浮动式制动钳，后制动为单盘制动，直径265mm搭配单活塞浮动式制动钳。整备质量224KG，油箱容量为15升，不过位置由上代的F750GS的坐垫下改回了常规位置。

好了，就介绍这两款吧，欢迎大家发表评论。

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预算15万左右，适合长途旅行的摩托车？对于一个玩机车10多年的我来说，认为15万的摩托车，哪台都没有问题，除了跑车车型，街车、拉力车、高档踏板车等，都可以用作旅行，15万的话可选性太多了！

首先就是这个价位可以落地的一款，也是川藏线上的王者：BMW F 800GS，官方指导价：12.55万！除此之外，F800GS还有两款ADV系列可供选择，价格略高，也在您的预算范围！

F800 GS配备798cc并列双缸水冷发动机，更大马力85匹（7500转），峰值扭矩83牛米（5750转），更大车速超过200km/h，车重214公斤，配置方面也是非常高，标配了电加热手把、LED转向灯、行车电脑、ASC车身稳定控制系统和ABS防抱死刹车系统。特别之处在于：中国版F800 GS为低减震版本，座垫高度820mm，其座垫和避震行程都经过降低，是所有配置中更低的版本。

KTM 1090 Adventure

其实KTM和BMW两个品牌中的ADV车型，不止是厂家之间竞争比较凶，车友之间也是相互“看不上眼”，各种调侃，但是两个品牌的ADV车型，都是非常不错的，KTM 1090 ADV在配置上，要比KTM 1090 ADV R少了一些，但包括牵引力控制、ABS在内的标准安全配置没有缺席，不过，如果您对越野能力没有更多需求，单纯喜欢摩旅的话，KTM 1090ADV足够了！

KTM 1090 ADV搭载了一台排量为1050cc的LC8 V型双缸发动机，这台发动机的动力参数介于1190 ADV与1050 ADV之间；它的更大功率为92kW（125Ps）/8500rpm，更大扭矩为109Nm/6500rpm。

其实这个价位的车型真是太多了，完全看您的需求是什么了，还有不少直接可以落地的高性价比车型，包括Honda的750x DCT，这台车官方指导价在11.8左右，无论是长途旅行的可靠性，包括续航能力，舒适性，这台车都是非常不错的！

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预算4万元，选什么品牌的合资摩托车比较好？

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国内目前没有价格在4万左右的合资车型，4万的预算已经是属于休闲娱乐车型的范畴了。题主首先要明白这一点，原因就在于合资厂目前还没有将战略重心向休闲娱乐车型转移，依然还是在通路车型和小排量车型上，这部分市场占的比重一直是每家车企的销量冠军，国内市场的这个排量范围的车型年销售台次可以达到上千万辆，而国内卖得更好的属于休闲娱乐车型里面的GW250，每年销量也只有9000多辆，其他的更不用提了，有的比较冷门的车型一年只有几百甚至几十辆的销量，因此，合资车企对于这块市场基本还是处于观望的态度，想要买一辆预算4万左右的合资车型，恐怕不太现实，满足你的大排情节，希望不能寄托在合资车企身上。国内自主品牌倒是有几款价格比较合适的车型，例如春风和贝纳利，隆鑫等等品牌，但是如果你不放心品质，那么你不妨看看进口大贸的小排量车型，例如宝马的G310R，如图。

这款车目前在官方的售价为48500元，但是实际成交价格已经跌破4万元，因此，尽管很多人对于这款车以排量较小而价格高昂的理由并不买账的话，如今价格下探到4万内的区间，性价比的优势就显露出来了。发动机是水冷单缸，排量313CC，额定功率为21KW/8250转，额定扭矩为28NM/7500转，这些数据均来自于官网。动力适中容易操控，轻量化设计的思想也在这款车上面得到了体现，整备质量仅仅为158KG，配置也还不错，也具备不错的驾驶乐趣，动力够用，实用性也不错，蓝天白云的标还是很提气，如今处于这个价格段，应该来说还是不错的，可以考虑下。

然后KTM不久前上市的DUKE 250也可以了解下，如图。

这款车目前官方售价为34980，由KTM设在菲律宾的工厂生产，正规大贸进口货。 动力系统方面采用的是水冷单缸四气门形式，实际排量为248.8CC，更大功率为23KW/9000转，更大扭矩为25NM/7000转，这个数据在量产同排量级别的单缸发动机当中基本没有对手。其实这颗发动机是由390 DUKE的那颗发动机改进而来，在大幅减小的缸径的同时适当调整了发动机的行程，缸径由80mm缩减为72mm，行程却由60mm调整为61.1mm，以保持中低转速下的扭矩输出，实际驾驶时能体会到这款发动机的动力曲线对于骑手的友好。

轻量化依然是KTM的关注重点，149KG的净重赋予它无与伦比的操控性，轴距大约为1357MM，座高为830MM。这个数据不算低，作为以操控见长的车型，这个座高是很正常的，不过对于身材不高的骑手来说，这个就不太亲民了，骠骑府的小短腿是没办法同时落地的，那么为什么不能迁就那些腿短的骑手，稍微降低一些座高呢？你忘了它的标签不就是向佛系宣战吗？ 绝不妥是它的标签，没办法，谁让它是大牌，不任性哪来的大牌范儿？呵呵！配置当然也是KTM 250 DUKE一直比较倾注心血的地方，这是KTM这个品牌的产品核心价值之一。前减震毫无意外的仍然是御用品牌WP，倒立式，内径粗达43mm，行程为142mm，这个规格与KTM 390 DUKE是一样的，在日系车型里面，这可是公升级别的车型才拥有的配置。对比一下某日系250CC级别街车的前正立内径37MM的减震器，高下立判。 后减震同样是WP品牌，行程为150mm，十级可调。

好了，这两款车骠骑府觉得还不错，建议你可以去了解下，实地看车更靠谱一点。

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到此，以上就是小编对于ktm中国官网的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktm中国官网的4点解答对大家有用。