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新款雅阁底盘（新款雅阁底盘比老款高吗）

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全新雅阁亮相上海车展,或将打响日系品牌反攻的之一枪?

随着自主品牌实力的快速提升，日系车更先受到了冲击，从去年开始，日系品牌在国内的销量就开始出现了较大幅度的下滑，为了改变销量上的颓势，以本田为首的车企已经开始对旗下车型进行改款或升级，此次上海车展上，全新雅阁正式亮相，新车在多个方面都进行了升级和优化，打响了日系品牌反攻的之一枪。

作为Honda首款e：PHEV插混轿车，全新雅阁e：PHEV已于5月20日正式上市，官方指导价258-288万元，日系品牌正式打响了插混市场绝地反击的之一枪。近日，在云南抚仙湖畔，笔者试驾并深入体验了这款全新雅阁e：PHEV，接下来，就让我们简要梳理下这款新车都有哪些看点。

除Honda e：N品牌纯电动车外，Honda展台的其他所有车型都是搭载“强电智混”系统的混合动力车和插电式混合动力车，其中包括搭载“e：PHEV强电智混”系统的全新雅阁也首次在中国车展上展出。

全新雅阁上市带来了插混版车型，打响了日系合资B级轿车冲刺新能源战场的之一枪！单纯从合资品牌阵营中分析，全新雅阁无疑将再次领先同级，还是一款非常有竞争力的B级轿车。即便在市场上面对刚上市的别克君越，C级车的定位卖B级轿车的价格，即便是降维打击，全新雅阁依然不惧。

年上海通用进入到战略调整期：2008年年底，上海通用以新君威的上市打响变革之一枪。时隔数月，源于通用全球更先进紧凑型轿车平台的科鲁兹登陆中国。在上海车展的上海通用展台大屏幕上，一遍遍播放着由《越狱》男主角米勒担当主演的广告片，这使得科鲁兹聚集了极高的人气。

今年2月，埃安率先打响了新年之一枪，全系车型推出多重福利政策。事实证明，这一举措效果拔群，销量逆势暴涨，2月销量超3万辆，同比劲增253%。两款爆款车型AION S和AION Y，分别杀入全品类排行榜的前列。随着3月AION Y Younger的上市，埃安3月销量更是突破4万辆，令其他新势力品牌难以望其项背。

雅阁的底盘是不是太低了

跟SUV相比，雅阁的底盘算是比较低的，但与普通轿车相比，它并不算低。在正常路面上，其他轿车也能够通过，雅阁同样能够轻松应对。雅阁的底盘采用了一系列先进的技术，以提供出色的行驶性能和乘坐舒适性。首先，它采用了麦弗逊式前悬挂，这种轻量化设计能够降低车身重量，提高性能。

雅阁的底盘比较低。雅阁的底盘空载时的高度是13CM，满载时是10CM。这款车的底盘高度可以更好的适应城市道路，是中级车的代表车型。雅阁不仅拥有宽敞舒适的车内空间，底盘的调校带来的驾乘体验也非常不错，在城市出行中经得起考验。底盘在车辆中起着非常重要的作用，满载和空载时会有不同的效果。

雅阁的底盘确实比一般车型要低，尽管离地间隙较小是它的一个短板，但是这并未影响其在性能和操控方面的卓越表现。实际上，针对大部分城市的路况，无论是市区内还是郊区，主要是柏油路面，很少出现土路或凹凸不平的路段，因此驾驶雅阁并不会有太大的问题。

雅阁底盘相较于一般车辆来说，确实偏低。但是，这款车的性能和操控表现优秀，尤其在目前大多数城市路况下，无论是市区还是郊区，路面状况较好，基本都是柏油路面，很少有土路或者凹凸不平的路段，因此驾驶起来并不会有太大的问题。

新款雅阁底盘（新款雅阁底盘比老款高吗）

凯美瑞、雅阁、天籁底盘哪家强?眼见为实看看“裙下风光”!

1、这是全新一代凯美瑞底盘。底盘覆盖平整，覆盖件均为塑料板。相比老一代车型，简直焕然一新。如果和老一代放一起，给人直观感受就是超级进步的存在了。

雅阁与es200底盘哪个高些

这个车的底盘雅阁的高些。根据汽车之家参数，雅阁在空载的时候底盘的高度为13cm，在满载的时候底盘高度为10cm。因为国内的路况都比较好，所以雅阁的底盘高度在国内完全够用。

当然，ES250更上一层楼，与本田阿库拉同级别较量。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，以豪华、舒适、安全和高可靠性而闻名。雅阁则是本田的中型轿车代表，凭借实用、舒适和优秀的燃油经济性深受喜爱。ES200以其卓越的舒适性和豪华感著称，工艺更精致。

es200舒适且更加豪华，做工也更好。混动雅阁加速快且省油。隔音方面es更胜一筹，而且雅阁的增程式混动也没有静音优势。主要是自己去试驾感受一下es200的动力你是否能接受，如果可以接受，肯定买es了。至于说什么悬挂结构之类的分析，那是留给键盘车神去讨论的内容。

雷克萨斯ES200作为丰田品牌的高端系列，以豪华、舒适、安全和持久的可靠性闻名遐迩。相反，雅阁则是本田的代表性车型，以其实用、舒适和经济性深受消费者的青睐。总的来说，这两款车型各有千秋，选择哪一款，取决于个人对驾驶体验和价值取向的具体需求。

父亲有一台更低配的es300h，自己换车看中顶配雅阁混动。感觉es200买不过，发动机国产出过一次召回事故，动力差配置低，不是特别看中品牌的话，真没顶配雅阁混动好。

雅阁底盘比一般车低吗

跟SUV相比，雅阁的底盘算是比较低的，但与普通轿车相比，它并不算低。在正常路面上，其他轿车也能够通过，雅阁同样能够轻松应对。雅阁的底盘采用了一系列先进的技术，以提供出色的行驶性能和乘坐舒适性。首先，它采用了麦弗逊式前悬挂，这种轻量化设计能够降低车身重量，提高性能。

雅阁的底盘确实比一般车低，这是因为它更注重性能和操控，而不是越野能力。虽然离地间隙小，但在目前大部分城市路况下，无论是市区还是郊区，基本都是柏油路面，很少有土路或是凹凸不平的路段，驾驶是没有问题的。

雅阁底盘相较于一般车辆来说，确实偏低。但是，这款车的性能和操控表现优秀，尤其在目前大多数城市路况下，无论是市区还是郊区，路面状况较好，基本都是柏油路面，很少有土路或者凹凸不平的路段，因此驾驶起来并不会有太大的问题。

雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级

1、款雅阁0L e新款雅阁底盘：PHEV智享版新款雅阁底盘，这是雅阁新能源车系当中入门级车型，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出6万元新款雅阁底盘；2023款雅阁0L e新款雅阁底盘：PHEV旗舰版，比260TURBO旗舰版车型，顶配双车差价也有个3万元。

2、而雅阁在海外版新款雅阁底盘的e：HEV版本，则搭载了全新开发的HEV系统，据悉这可能是最新的第5代HEV油电混动系统。而且据最新消息显示，部分市场的改款雅阁即将在本月内发布，目前暂不得知国内市场是否会跟进这一全新油电混动版车型。

3、一眨眼，广汽本田雅阁已经发展到第11代了，更新换代速度确实是快。而这一次更是推出了插电混动版的e：PHEV车型，适应当下市场对新能源产品的需求，也更适应国内一些城市限牌限购的政策，对于长期摇不到号的朋友绝对是好消息。

4、全新雅阁e：PHEV车型，其发动机输出端也有两组直驱齿轮，在直驱模式下可以实现两个物理挡位的调速。换句话说，原本第三代i-MMD要让发动机在稳定的2500rpm转速下进入直驱模式，车速必须达到80km/h左右，但因为现在多了一个低挡位（减速+扭矩放大），只需40km/h左右的车速，发动机就可以进入直驱模式。

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