[桥车]私家车的好处和坏处？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桥车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍桥车的解答，让我们一起看看吧。

私家车的好处和坏处？

1、首先是出行方便了。有了私家车，无论天气状况，无论上下班还是接送小孩、访亲、会友、出游、谈生意都是十分方便的，节省了时间，提高了效率。

2、提高了生活质量。拥有私家车，工作之余、节假日可外出郊游、旅游。有了更大的生活半径，有了更丰富的业余生活，生活更加充实，所以拥有家用汽车能显著提高生活质量。

3、有更大的住房选择范围。几公里甚至十几二十公里对驾车上下班的人来说根本不算远。这样就可选择价格便宜、空气清新、环境宜人的市郊的住房。

私家车的好处是出行方便，不论白天黑夜刮风下雨，春夏秋冬都可以随时出行，冬天夏天有空调不冷不热，比打的省钱。

坏处是造成空气污染，容易堵车，车的加油年检保养每年是一笔不小的开支，而且违章了也罚款扣分，虽然出行方便但是在大城市停车位不好找，而且还得支付停车费。

1、好处：汽车让人们可以直接到达目的地，速度比较快，而且也比较舒适。在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处非常巨大。出行从此变得无拘无束，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变。

2、坏处：私家车增多使得石油供小于求，石油价格居高不下。

农业，工业，轻工业等生产时都要用到石油，使生产成本提高，产品物价居高。

私家车的好处是用车方便，到哪里去说走就走，而且可以带很多行李，带很多吃的东西和饮用水。一家人出行非常方便，不用去挤公交车，而且干净卫生。

坏处是现在的油价太高，开车成本高了很多，还要经常保养，换机油滤芯，还要增加维修成本，外出要找停车场，在自己家还要投资买个车库，这个一笔不小的开支。总之，凡事都是有利有弊。开私家车一定要持证驾驶，保证安全，做到平安出行！

私家车的好处有很多的，比如用车方便，不管是上班下班还是出行都是自己做主，节假日和周末还可以拉上家人或者亲戚朋友一起到近郊区游玩等都很方便，它的坏处就是费用比较贵的，没有坐公共交通工具省钱，还需要保养买保险审车等等开销。

轿车和汽车在含义和称呼上有区别吗？

轿车（salooncar）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。 　　汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

小轿车一般正常宽度是多少？

轿车也分几个级别的、家用的小车长度都在3800mm到4300mm之间、宽度在1600mm到1800mm之间、高度在1400mm到1600mm之间。

轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车，包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。

轿车除乘客厢外，外观上可见明显长度的车头与车尾，因此可从外形上清晰分辨出引擎室，人员乘坐室以及行李舱（某些地区对这种外形的分类称之为三厢）。轿车还特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”，在香港，轿车又称私家车。

轿车车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。

座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。

轿车座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。

在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。为保证行车安全，在现代轿车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及轿车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。

为什么有一部分人总认为轿车比SUV更舒服和更安全？

轿车舒适性高很多，你去开下就知道了，宝马5系和X5，奥迪A6和Q7，思域和CRV，卡罗拉和荣放，只要不是轴距太短的轿车，坐姿都是半躺的，而SUV都是偏直。底盘 *** 也是，由于重心比较高suv弹簧和避震必须用硬一点的，不然60公里过个弯都不安全，欧美强制性的麋鹿试验过不了。真不能理解国内为什么喜欢SUV，比同平台的的轿车贵30%以上，刹车距离更长油耗更大，换来的只是离地间隙高一点点，难道你每天走烂路？美国乡村道路泥泞，需要suv，有时候需要拖着房车去度假，会选择拖挂能力大的SUV，他们搬东西没地方叫五菱面包车，有时候需要运大件需要皮卡或者suv，而且他们畅销那都是全尺寸SUV，5米3以上的车身，陆巡在美国都算小的，他们用的是凯雷德，丰田红杉树，GMC育空，福特F150，丰田坦途这样5.6米左右的全尺寸SUV和皮卡！

你这个问题好像就是在问，为什么吴彦祖比高晓松帅？吴彦祖的特点就是帅，而高晓松是才华。

轿车的特点本就是舒适性好，做工精致。

而SUV出来的定位就是城市多功能用车，它的优势在于后备箱空间大，通过性好，非常适合家用，而这两样是轿车完全不具备的。

只是现在随着生活水平的提高，人们对汽车的需求不再仅仅满足于功能性，对舒适性的要求也越来越高，所以很多SUV开始采用轿车底盘，提升底盘的滤震，座椅的舒适性。

你应该有听说过很多SUV车企的宣传语，拥有接近轿车的舒适度，这就好像是说高晓松P了图快有吴彦祖帅了，就是这个意思。

再说安全性，如果遇到同样的突 *** 况，轿车由于底盘低，相对于SUV不容易翻车，出事故的几率相对要小一些。但是如果真正遇到事故，正面相撞，SUV由于质量较大，车架较大，缓冲空间更大，相对于轿车来说要更安全一些。

开的车不多，但是除了MVP不舒服之外。轿车和SUV差距微乎其微。几乎不可见。通常相同情况下因为SUV拥有更大的高度，所以其实可变换的坐姿更多一些。一般SUV有1米7左右的高度，轿车高度在1米4，算上底盘高度差距15厘米 两车也差着15厘米以上的层高。 换句话说，轿车是躺着开。SUV是坐着开。所以段时间感觉肯定轿车舒服。但是长时间开，SUV可以拥有更多的变换空间，更有适应懒人的资本。所以也有其固有的优势。另外 。许多哟国产SUV也源自轿车平台。和轿车的舒适度更加接近。相反一些紧凑级以下的轿车因为空间关系。做进去那种局促感实在让人难受。

轿车更舒服是个无需争论的东西。

但是安全性方面是各有千秋的。

世界上各国元首的座驾是轿车，这已经说明了事实。

对比下图片你会发现很多人喜欢SUV只是因为大。

为了防止杠精蹦跶，我们用雪佛兰的中型车和他家中型SUV作对比。

看起来车更大，虎实，有面子。开的时候有一种高高在上的感觉。

在很多媒体甚至交警都称SUV为越野车的时候，哪怕开个城市SUV 也不免落了俗套。

SUV的优点在于更高的驾驶坐姿能看得更远，通过性好，追尾大车不至于插入货车底下。

缺点就是重心高，操控差，四驱哪怕是电四驱也得难以抑制重心急剧改变导致的问题。

而且越大的SUV盲区越大，陆巡盲区可以淹没一台老年代步车没问题。普通家用SUV 右侧盲区看不见小学生还是比较容易的。

而轿车天生底盘低，更加稳定。这是个物理规律，不是你说 *** 一定能改变的。

只是说 *** 能尽量减少带来的不利影响，轿车有先天优势。

上图的探界者哪怕有四驱的帮助，但是圈速还是没有迈锐宝XL更好。

购买SUV四驱车型的消费者是少数，这个毋庸置疑，有能力购买全时四驱的更是少数。

轿车也是这个道理。所以我们不再去讨论。

轿车的优势在于盲区小，另一个优点在于过弯更稳定，紧急变线更稳。我个人还是偏向轿车，因为我喜欢运动驾驶多一些。

轿车与SUV相比-驾驶感受更理想

问：

• 轿车与SUV相比，驾乘感受是否更好，安全性是否更高？

似乎很多汽车爱好者都认为轿车的乘坐感受更理想，这种说法多少有些偏激；决定乘坐感受是否理想的因素有两点，分别为空间和悬架！小型轿车坐在后排顶着腿，这种感受能好吗？大型SUV后排可以翘着“二郎腿”，MPV的空间就更理想了，难道可以说这些车的驾乘体验？答案显然是否定的。

所以决定哪种车型乘坐感受更好的核心是空间的大小，SUV的空间不见得会比轿车差；但是非运动型的SUV确实会有些“晃”，这种感受并不理想。

作为各类车型都阶段性使用过汽车行业从业者，单纯讨论乘坐感受的话，个人还是喜欢≥B级的轿车；因为轿车在转弯时的侧倾感没有那么大，略微感受到侧向力就能回正。经过颠簸路面（比如减速带）的时候，车身快速的颠簸后就能果断的回到平稳状态，这些都是其他车型难以做到的。

比如SUV&MPV都有明显的侧倾与晃动感，原因在于悬架中的螺旋弹簧的压缩行程比较大，车辆重心又比较高；所以侧向力会让车身明显的侧倾，乘坐车辆也会有这种感受。MPV的晃动感就更强了，有些弹性元件强度很低的MPV，乘坐的感受就像是坐冲锋舟，容易晕车的话会感觉很难受。这也是很多人都更喜欢坐轿车的原因，也是出租车基本都是轿车的原因之一，只有保证乘坐感受的理想才能得到好评不是。

真实的感受：仅论驾驶，轿车的体验更好。

长途通勤时如果乘坐人员不多的话（≤4人），一般都会选择开轿车；因为轿车开起来确实很轻松，虽然SUV&MPV也都可以调整出“半躺”的驾驶坐姿，但是驾驶强度却有很大的差异。

原因无需赘述，上文描述的悬架系统就是核心因素了；除了极少数偏运动调校的SUV以外，大多数SUV做车速稍高的变道并线动作都会有过大的侧倾，这就需要通过方向盘的控制来不断修正。而且也因为这两种车型的重心过高，车速稍高且转弯角度稍大就有一定的风险，所以在每次急转弯道之前都要减速过弯，之后再进行加速；这样的操作过于频繁总会感觉有些疲劳，然而轿车就不用这么麻烦了。

驾驶轿车可以轻松自如，过程中不需要多少多余的动作；也许这样的评价是很多驾驶员不能认同的，然而通过麋鹿测试的平均值就能判断了。

1. 轿车 ≥70km/h
2. SUV ≤60km/h
3. MPV ≈50km/h

这是比较真实的成绩。

麋鹿测试是模拟载四人与随车行李，进行急转弯的测试；从低车速进行测试，一点点的提升车速，最终找到急转弯侧滑或侧翻的极限车速。轿车是侧滑失控极限车速更高的，其余车型基本都因重心过高而造成极限过低的问题；所以驾驶轿车其实是最得心应手的，也是可以最简单的“傻瓜式操作”的车型，用两个字总结驾驶体验——轻松。

轿车的安全性是否比SUV高呢？

从麋鹿测试的成绩分析确实是这样的，从碰撞保护的角度分析实际也不差，只是在于SUV进行对撞测试时会损伤较大；因为SUV的车身高，防撞梁的垂直高度要高于轿车，碰撞时的标准是轿车损伤严重、SUV防撞梁正常起到缓冲作用，安全性自然会更高。

所以理论上确实是SUV有一定优势，只是碰撞的概率并不高，因为这个原因放弃或否定轿车多少有些“因噎废食”的味道了。而且在中高速车道上出现的交通事故，往往是因为车辆侧滑导致，轿车仍然是有其独到优势的——两种车型的安全性标准对比的话，实际还是1:1。

综上所述，轿车的优势仍旧很突出，但并不是真正的乘坐体验上的绝对优势；只要其他车型的空间足够大，即便是货车也是会有理想乘坐体验的。比如皮卡也被称之为“轿卡”，充足的空间证也可以带来不错的体验，当然前提是平稳的驾驶、合理控制车速，以规避悬架的缺点。

在驾驶体验方面还是轿车更适合代步通勤，SUV只是车型的设计特点符合喜欢越野车的驾驶员的需求而已；但主观上更偏向审美需求的满足而不特别重视驾驶品质的话，选择SUV也是对的，只有自己喜欢的车型才是更佳选项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于桥车的问题就介绍到这了，希望介绍关于桥车的4点解答对大家有用。