[国产大众cc]之一代大众cc哪一年？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产大众cc的问题，于是小编就整理了6个相关介绍国产大众cc的解答，让我们一起看看吧。

之一代大众cc哪一年？

国内大众cc最早是2010年出的。

一汽-大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。

在国内上市的进口一汽-大众CC共有舒适版和顶配版，同为3.6升FSI加6速DSG的配置。虽然全景电动天窗、恒温双区域空调、定速巡航及电子爬坡制动等配置均出现在两款车上，但无钥匙系统、中文导航、30GB硬盘存储和触摸屏等配置仅在3.6顶配版车型上才有。

大众CC国产与进口的区别在什么地方？

大众CC国产与进口的主要区别如下：

价格：进口版大众CC价格相对较高，而国产版大众CC价格相对较低。这是由于进口版车型需要额外支付关税、运费等费用，而国产版车型则不需要。

外观：进口版大众CC与国产版大众CC在外观上有一些差异。进口版大众CC的车身更加修长，线条更加流畅，而国产版大众CC的车身略短，线条略显生硬。此外，进口版大众CC的车尾采用了双边双出的排气设计，而国产版大众CC则采用了单边双出的排气设计。

内饰：进口版大众CC与国产版大众CC的内饰也有一些不同。进口版大众CC的中控台采用了更具质感的材料，而国产版大众CC则相对较为普通。此外，进口版大众CC的方向盘采用了平底设计，更加运动化，而国产版大众CC的方向盘则为传统的圆形设计。

配置：在配置方面，进口版大众CC相对国产版大众CC更加豪华和高端。例如，进口版大众CC配备了全液晶仪表盘、全景天窗、座椅加热等高端配置，而国产版大众CC则相对较为简单。

总的来说，进口版大众CC在外观、内饰和配置等方面相对更加豪华和高端，但价格也更高。而国产版大众CC则更注重实用性和性价比。

动力方面，国产CC2.0T和进口CC虽然变速箱不同，但官方给出的动力参数是一致的。在外观和内饰设计方面，国产CC与进口版相差无几，唯一的细微差别是车尾的“FAW-Volkswagen”和“CCTSI”字样，以及颜色更深的红色尾灯。尾部排气管增加了镀铬装饰；配色方面，加入了专为中国女性打造的冬日红。

国产CC减少进口DCC电子动态底盘控制系统。另外，进口CC配置的换挡拨片只出现在国产CC的高配版上。从国产CC和进口CC的对比来看，国产CC的定价还是比较厚道的。

大众CC是B7平台吗？

B4是N年前的了。 B5国外大概2001年上市，国外老早不产了，国内就上海大众passat，国外叫passat，也就是迈腾。 奥迪A4大概2006年就是B7了，现在国内卖的是B8。 现售CC和迈腾都是B6平台。

进口大众CC跟国产有什么区别？

进口大众CC和国产大众CC在外观和基本配置方面基本相同，但存在一些区别：

1. 价格：进口车往往价格更高，主要是因为进口车需要支付关税和进口环节增值税等费用，而国产车则可以省去这些费用。

2. 配置差异：部分进口车可能会在配置上更为豪华，例如加入更高级别的音响系统、座椅材质等。这是为了满足不同国家或地区的消费者需求而做出的调整。

3. 维修保养：进口车可能在维修和保养方面相对更加繁琐和昂贵，因为进口车的零部件供应相对有限且价格较高。

4. 售后保障：国产车通常有更好的售后保障，包括更广泛的维修网点和更便捷的配件供应。

需要注意的是，以上区别并不适用于所有进口和国产车型，具体差异还需要根据具体车型来进行比较。同时，消费者购车时也需要考虑自己的需求和预算来做出选择。

大众cc2022款最新落地价格？

2022款CC在美国依然是三款配置。然而，这个双离合版本的新款CC，低配指导价达到41190美元（26.77万元人民币），比现款暴涨了3000美元（约19500万元人民币），并且是两驱车型。

当然，这3000美元也包含了配置的增加，如Rline套件、前后雷达和无线充电。中配版的指导价为45810美元（29.55万元人民币），比现款贵了1200美元，除了有个选装20寸轮辋的资格，什么配置都没加。高配的配置调整和价格都还没出炉，美国垂直媒体的预测将超过5万美元。

从中配来看，8AT换成7DSG，配置不变，定价涨了1200刀，难道这就是两款变速箱的差价？

其实，2022款新CC要在今年年底才会登陆美国市场，大众却在8月就公开放出了7DSG将替代8AT的消息

2022款大众CC及其旅行版猎装车于明年年初全国上市。据悉，大众CC已于之前的广州车展亮相，新车在外观上进行了小幅调整并升级了配置，CC猎装车则是一款全新车型。此前已公布了三款车的预售价格，售价区间为27.00万-28.00万元。落地价格应该在30万元多一点。

被称为“最美中级车”的19款大众CC，销量为何如此惨淡？

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2019年10月份轿车销量排行榜已经新鲜出炉，有着最美大众车之称的大众CC本月仅卖出去了447辆，这成绩还不如一直冷门小众的标致508好，为何大众CC现在混得这么惨，如此的叫好不叫座呢？

我认为主要原因还是大众CC这款车的生存区间越来越小了。大众CC上市时的定位是奥迪A4L之下，大众迈腾之上，夹在他们两者之中，起承上启下细分市场的作用。但如今奥迪A4L都自身难保，在跟奔驰宝马的较量中，不得已而降价保量，目前奥迪A4L入门版本车型起售价已经跌破22万， 2.0T车型的起步入门价也不过24万。这样的售价区间已经完全覆盖了大众CC的价格，迈腾和奥迪A4L的价格已经形成了无缝对接，所以大众CC的生存空间越来越小，甚至夹缝中难以存活。

第二，大众CC边框加后掀背设计，虽然很拉风，但是实用性差，很多人愿意看，也承认这样设计好看，但当真正自己买车的时候，会有千万种理由拒绝他。大众CC成为了典型的你买我推荐，我买绝不要的车型，所以就形成了大家所说的叫好不叫座的局面。

大众CC无边框设计用过的人都知道，实用性和可靠性跟普通的有框车门比还是有一定差距的，主要表现在坚固性和风噪方面，无边框车门由于上方无法固定，所以开关车门时间久了玻璃会晃动，行驶时密封性就不再出色，高速行车异响较大，甚至会出现轻微漏风的情况。后掀背造型同样如此，很多车主反映时间长了在后门处经常能够听到异响，这也是掀背尾门过重，跟车架接触不良导致的。

第三，大众CC虽然漂亮，但现在同价位车型也没有丑的，以前大众CC的颜值感觉鹤立鸡群，现在大众CC颜值依然出众，但竞品车型的外观也百花齐放，大众CC在颜值方面的优势越来越小。汽车都设计得越来越漂亮，这是大势所趋。韩国品牌汽车之所以最近如此萧条，也主要是因为原来的外观优势越来越小，逐渐被其他品牌赶超。

今年上半年全新标致508上市的时候，很多人吐槽508没有引进海外版本的无边框车门设计和后溜背造型，但从大众CC身上就可以看出 ，就算引进了海外版设计，508可能依然无法大卖，吐槽这只是一个噱头，跟实际销量并没有太大的关系，大众CC这两样拗造型的设计都有，销量依然惨不忍睹。508一个小众品车型换装无边框+后溜背难道就会大卖吗？恐怕同样还是叫好不叫座，难有亮眼的表现。

大众CC从一个万众瞩目的车型，变成如今无人问津的下场，结局确实令人唏嘘，但汽车的战场是残酷的，就像动物世界一样，优胜劣汰是自然法则，自己被淘汰只有一个原因，那就是他还不够强大。目前大众CC要想卖的好，眼前办法恐怕只有让利降价了，但这毕竟也不是长久之计。我们只能期待下一代大众CC能够有亮眼的表现，重回颜值巅峰的同时也能重回销量巅峰。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说对于本月大众CC销量连标致508都不如这件事你怎么看？

谢邀

大众CC在大众的一众车型当中是一个非常独特的存在，作为一台大众车型，大众CC在进入国内的时候并没有加长，然而这台有着“最美中级车”和“最美大众车”称号的CC在国内的销量却并不是很好，从这台CC上我们发现“大众光环”似乎并不是拥有奏效的，那么为什么同为大众车型，这台CC的销量如此惨淡呢？

CC的问题究竟出在哪儿

大众CC在今年的前10个月总共卖出了16383辆，这个数字对于一台大众车型来说真的不是很理想，毕竟同为一汽大众中级车的迈腾仅10月份就卖出了14346辆，这么一对比，我们就会发现国人对于CC的认可度真的是非常低。

CC的问题究竟出在哪儿呢？首先就是在内部空间上了，在国产加长之后，迈腾的轴距达到了2871mm，而帕萨特的轴距也一样是2871mm，而这台CC的轴距则只有2841mm，再加上这台CC的溜背设计，导致了它的后排空间表现并不是很好，这对于视空间为之一要务的国内消费者来说是完全不能接受的，特别是中级车的消费者几乎没有不喜欢大空间的，因此从这一点上来说，CC就已经不再是消费者的考虑目标了。

除了空间之外，还有一个问题就是CC的性价比了，和同价位的迈腾相比，CC的配置要更低，而如果是相似配置的车型的话，CC会比迈腾和帕萨特更贵，尽管现在CC也已经有较大幅度的优惠，但是和迈腾以及帕萨特相比，这台CC的性价比还是低了一些，对于务实的消费者来说，相信很少会有人接受用更高的价格去买更低的配置和更小的空间的。

CC有大卖的可能性吗

那么这台CC有大卖的可能性吗，基本不太可能了。尽管大众可以通过加大优惠力度来提升这台CC的性价比，但是我们很难想象一台拥有无框车门、溜背造型以及轴距不加长的中级车能够在普遍以空间为卖点的国内中级车市场上脱颖而出。

对于大众来说，这台CC本身就是定位于运动型四门轿跑车，大众在国内的中级车市场上已经有帕萨特和迈腾这两个悍将了，完全不需要这台CC也降低身价来加入这个竞争本就已经异常激烈的市场，大众只需要这台CC来提升品牌形象，同时给那些不差钱同时也想要追求一点个性的消费者更多的选择。

因此，从基因上来说，这台大众CC本就不具备大卖的可能性，也许对于大众来说，这台CC能月销1000台本身就已经完成任务了吧，我们也没有必要对它的销量苛求什么。

以上

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其一定价定高了，24.68-30.18万，这样的售价在一台不算实用且动力只能说是尚可的“轿跑”身上还是偏高了。

其二是内饰太丑了，直接照搬大众家族式内饰设计，中规中矩，既没有设计感也没有质感，这套内饰比帕萨特的内饰给人的观感都还要差点意思。

其三是ABB在这个价位区间可选的车型很多，到底是为品牌买单还是单单为了颜值买单，消费者心里门清。

到此，以上就是小编对于国产大众cc的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产大众cc的6点解答对大家有用。