长安欧拉长安欧拉好猫新能源汽车报价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安欧拉的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长安欧拉的解答，让我们一起看看吧。

长安欧拉车标？

欧拉不是长安车系，是长城品牌。其车标是一个竖着的椭圆里面有个形似感叹号的图案。感叹号的寓意为致敬和问候，向欧拉先生致敬，向用户问候，向世界问候，同时代表着长城汽车致力为用户打造令人惊喜的产品。

欧拉汽车是长城旗下电动车品牌，创立于2018年。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。

充电桩刷卡没反应什么原因？

可能是 车型问题，充电桩与充电汽车之间的通讯协议不匹配，目前充电桩只能充符合国标协议的纯电动车型，如果车主的电动车为非纯电动车或者通讯协议不符合国标协议，则会出现无法正常启动充电的情况；

充电桩上报故障灯，充电桩启动自检过程异常导致无法启动充电；

充电桩与充电车之间的充电电压过高，欠压告警等问题也会造成无法启动充电的情况。

、充电桩离线导致无法充电；

2、充电桩显示二维码格式错误导致无法充电；

3、充电桩启动充电后短时间内异常停止；

4、车符合新国标始终无法充电；

5、充电桩屏幕上提示充电枪无法连接；

6、手机扫码启动充电界面后一直提示“充电桩启动中，请稍后”，但等了很久一直都没反应；

7、充电桩失控，点击APP“结束充电”按钮，无法停止充电。

江淮ie6e运动版、新特dev1、长安奔奔EV360、欧拉R1，这三款车选哪个好？

四台在第二阵营的纯电动汽车如何选择以电池供应商、续航能力、电池质保条件三点判断，颜值放在第二位作为选车参考，这四台车分别为：

江淮ie6e运动版指导价补贴前为15.48万，电池供应商为国轩锂电、类型为三元锂电池容量41.5kwh，工况法续航310公里，质保8年/15万公里；前置单电机更大功率50kwh，扭矩215牛米，谈不到运动。

新特DEV1补贴后售价6.19-7.79万，电池供应商有宁德时代和塔菲尔，电池容量35kwh，电机功率75kw峰值扭矩170牛米，工况法续航305公里。

电池组容量很少但续航较高，貌似还是实实在在的大容量更有说服力。这个品牌2017年9月才成立，初期是与摩拜定制共享汽车、车辆由一汽代工，这台车和终端消费市场有一定距离。

长安奔奔EV360补贴后售价5.98-7.18万，电池供应商为宁德时代、容量不明，综合续航里程301公里；前置单电机更大功率55kw、扭矩150牛米，性能一般颜值还不错，不过主要的还是价格优势非常明显。

欧拉R1补贴后售价6.18-7.58万，电池同样是宁德时代容量32.85kwh，工况法续航310公里；电机功率35kw，扭矩125牛米，定位城市微型五门四座代步车。

这四台车里三款车使用了宁德时代的电池，这家供应商的电池全球排名第十国内排名第二，技术水平和市场占有率是高于国轩高科的，从这点来看可以淘汰江淮。其次江淮、新特针对的主要市场是共享分时租赁领域，作为家用车选择和共享汽车一样的车型也没有意义，所以新特也可以淘汰。

剩下长安奔奔EV可以作为普通代步车，车身尺寸3730*1650*1530、轴距2410mm，五门五座布局实用性更强，且空间水平略大一些。

长城欧拉R1是比较个性另类的代步车，车身尺寸3495*1660*1560、轴距2475mm，五门四座布局实用性略差，轴距虽然比奔奔EV长一些但车身尺寸的悬殊很明显，内部行李箱空间还是会有明显差距的。

这两台车可以作为家用代步车，如何选择看追求实用还颜值吧，供参考。

新能源汽车必须解决冬季充电慢，续航哀减问题，否则很难畅销，如续航达500公里以上，价格10万以下就可以逐渐取代燃油车了，目前各小型新能源汽车只能适用，也无明显可比性，与燃油车更无可比性，也只是上下班代步工具，只可在限牌城市用，推广二三线城市很困难。

谢谢邀请！

这四款车选择江淮ie6e 吧，没其他原因，汽车这类产品还是尽量选择大厂，长城的欧拉就算了；长安奔奔太小了；

另外，江淮ie6e 也不便宜，掏这个价格为什么不选择其他车型呢，就算选择比亚迪宋也不错啊。

以上供参考！

长安奔奔E-Star全系停售！多花小2万买Lumin，你愿意吗？

换位思考肯定不愿意|长安Lumin看起来有些“套路”

闲言少叙，Lumin（以下简称路敏）和奔奔E-Star（以下简称奔奔）的差距有多大，让数据来说话吧。

1.车身参数对比

路敏车身尺寸为3270*1700*1545，轴距1545毫米，采用三门四座设计；标准和奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI、上汽科莱威等微型电动汽车相同，简称“微电”。

奔奔车身尺寸为3730*1650*1560，轴距2410毫米，采用五门五座设计；标准和欧拉黑猫相当但多出一个座位，空间比海豚小一些，整体定位也低一些。

2.基础配置

路敏标配前排双气囊，没有ESP，有安全座椅接口；辅助配置有倒车影像和上坡辅助，使用钢制轮毂（俗称铁轮毂），用塑料方向盘和织物座椅，有手动空调；车辆使用卤素大灯，没有日行灯，10.25英寸的车机没有导航模块，不支持车联网和远程升级。

奔奔的低配没有副驾驶气囊，中高配均有配备，同样没有ESP；低配有倒车影像、中配没有，有些奇怪吧；其他配置与路敏相当，但是奔奔标配了铝合金轮毂，中高配用皮革方向盘，这两项配置还是要比路敏更有诚意的。

3.核心参数

路敏使用磷酸铁锂电池，容量分别为12.92、17.65、27.99kwh，对应的续航里程为155、210、301公里；电池组的质保周期为八年或12万公里。

现在要讲路敏更大的缺点了，那就是不支持快充，跑长途是肯定不行了，因其三个版本的慢充时间分别对应7.5、9.8、9.5小时。

奔奔有三元锂和磷酸铁锂电池的两个选项，对应的容量主要为32.2、31.18kwh，对应的续航里程为低配301公里，中高配310公里。

这辆车的慢充时间均为12小时充满，比陆敏还要长，但是奔奔-2022款全系支持快充。

最后要对比一个最重要的参数喽，那就是价格。

• 路敏155/210/310km版本，对应4.89、5.39、6.39万
• 奔奔301km多彩版 *** 款5.38万，中配6.98万，高配7.48万

很显然，奔奔E-Star的多彩版是性价比更高的，因为比陆敏的中配多出91公里的续航，与其旗舰版的标准相同；那么这辆拥有快充，空间更大，车身结构强度似乎也要更理想的五座微型轿车更值得选择。

然而很尴尬的是奔奔E-Star停产了，原因解释为受供应链的各种影响，这个说法和下面这张图片的描述相悖，图片是长安汽车的某发布会里截取。

奔奔E-Star的停产无非是因为这辆车的利润空间小，价格与其重合的Lumin的制造成本要低不少，只是这样的车也显得长安汽车没有诚意；所以这么搞下去的话，在内卷很严重的微型电动汽车阵营里，长安汽车的表现可能不会理想。

近期的长安汽车似乎有些浮躁，也许是因为“天气热”吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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长安奔奔其实是款不错的车，小巧，续航也还行，最重要的是价格也实惠，所以很多人会选择长安。但后出这个其实只是个升级版，价格却多2万，那我为什么不选择其他品牌。所以肯定不选择后出这款。

到此，以上就是小编对于长安欧拉的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安欧拉的4点解答对大家有用。