长城酷熊后轮改装碟刹多少钱好不好？：酷熊改装

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于酷熊改装的问题，于是小编就整理了5个相关介绍酷熊改装的解答，让我们一起看看吧。

长城酷熊后轮改装碟刹多少钱好不好？

4S原则上是不会同意改碟的，如果自己改，可以采用M2后碟产品，几乎原位安装。价格各地有差异，个人觉得2200元左右（含安装）比较合理。改后碟后刹车效果非常好！

10年长城酷熊自动挡怎么样？

长城酷熊，其外型一反盛行的流线型轿车外形，是中国之一款更具时尚个性的小排量男人车，外观独具男人魅力，使男人开小排量轿车，不再显得平庸，非常值得选择。长城酷熊这个车停产很多年了，后来改款成为长城M2，这车的综合性价比还可以，该车的更大优势就是车子的空间大，如果买来家用的话，还是非常值得的，价格也不贵。

09年酷熊咋样？

可以说.值得买！长城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形，是中国之一款更具时尚个性的小排量男人车。外观独具男人魅力，使男人开小排量轿车，不再显得平庸。它是一个阳刚男人的车，酷而时尚，形象如可爱的熊。此车外形为国内之一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。

长城酷熊的油耗怎么样？

长城酷熊的百公里油耗7.2 L/100km。

长城酷熊采用的是长城自家的VVT1.5 发动机！技术上没什么先进的，就是比较中规中矩吧！质量如何我不知道，有待时间的正面，但3年10W公里，也算长城对产品的一种信心吧！

发动机提速这点上，我感觉有力！ 等红灯时起步加速我感觉很爽。不肉（那不能和改装车比啊）不用来飙车还是可以的！哈哈 有点感觉。爬坡的话，1.5的发动机 我觉得力量上不怎么样！不知道是不是缺点！感觉上不去了。地下停产场那种坡～

挂档吧，我实话实说。本人在驾校开的手动挡，出来后偶尔借被人的手动开开。基本都是开自动波的！所以我开手动的酷熊给我感觉，有时候1档进不去！当然也许是我技术问题。个人感觉而已！还有就是在半离合状态的时候车子有点颤抖！实际测试油耗仅为7.2升/百公里,80码噪音不大。

2.0L+6AT，新款起亚Soul官图亮相，国内的长城酷熊会“复活”吗？

长城酷熊不会复产·但电动版早已经出现

“盒子车”是一种很有意思的车型，车身尺寸很小但方方正正，纵向空间一般、横向空间中等，头部空间非常大，车辆的扩展载货空间不输一般的微型厢式面包车。

参考下图，长城酷熊就是这样的一款车。

这种车型其实有着很浓厚的日系K-Car的设计风格，在有限的尺寸里更大程度的加大空间，实用性确实不差；可是K-car的缺点也很突出，比如车辆重心过高，行驶稳定性相当差；车辆只能使用超小排量的发动机，动力体验也非常糟糕；不过最重要的还是这种瘦瘦高高的车型不是很好看，没有小型车的秀气、也没有大尺寸汽车的沉稳和霸气，所以K-Car只能依靠补贴在日本本土市场销售，出了那个小岛子就没有什么销量了。

酷熊选择K-Car的设计元素是一次大胆的尝试，只是尝试的结果印证了上述内容，不论在国内还是在欧美汽车市场里，高标准的车辆都要有符合大众审美的设计才行；所以这辆车是不可能复产的，即便近期同类型车起亚秀尔（soul）复产了，可是这辆车的销量也是极其低的， 低到在十年前就停产了。

不过，“盒子车”还有一个突破口，那就是「4×4」。

在酷熊停产之后，以该车为原型车打造了哈弗M2，这辆车也早就停产了；不过M2的热度一度很高，究其原因主要是采用了偏鹰派的设计，车辆看起来很像是越野车。

越野车的特征正是方方正正，车身高一些也不会显得奇怪了，所以军绿色的M2一度非常抢眼，各种“改装方案”也吸引力不少越野萌新；可是这里所谓的“改装方案”其实都是装饰方案，也就是加行李架、贴各种贴纸、加保险杠，或者是小幅度升高离地间隙等，真正的越野改装不会出现在这辆车上。

因为哈弗M2只有前驱选项，并且使用的是与轿车相同的承载式车身，SUV都用这种车型，过低的抗扭强度无法保证在越野时不变形。

哈弗M2因为没有四驱而没落了，当年的哈弗宁愿给小一圈的M1用四驱系统，也没有给M2升级，这真的是很难理解；不过现在可以进行升级了，因为长城汽车有了相当程度的电驱技术储备。

其实酷熊早就已经复产了，只是名字换了，形象也有些变化。

这辆车就是欧拉品牌中的白猫，其设计风格基本与酷熊一致，车身略小一些，仍旧属于K-Car风格。

白猫的销量始终不温不火，近期因供应链的原因导致暂时停产；但即便复产，以这辆车比较小众的设计也难以热销。但如果打造一辆M2风格的电动四驱小车，这辆车的也许会成为欧拉品牌中的超级“大黑猫”（黑马）；电动机的体积很小，可以在后桥独立悬架之间轻松的布局，所以后驱或四驱电动和插电混动汽车的电机都是后置，不需要复杂的分动系统。

或者直接使用后电驱整体桥，就像是宏光MINIEV一样，成本并不会很高；这样就能轻松的实现前后双电机四驱，电机又自带限滑的优势，脱困能力会相当不错。

电动M2可以使用高强度的非承载式底盘，只是制造成本偏高，如果用这种结构配合电四驱，起售价格定在10万左右、重合好猫的话，竞争力还是会非常强的；反之也可以使用抗扭强度相对低一些的承载式车身，把电池包融入到车身里作为结构件使用，车身强度也会足够高。

如果有了这样的全新M2 EV 4×4的话，欧拉品牌可能会二度翻红。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于酷熊改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于酷熊改装的5点解答对大家有用。