[盘式制动器结构图]盘式制动器个部件名称？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于盘式制动器结构图的问题，于是小编就整理了5个相关介绍盘式制动器结构图的解答，让我们一起看看吧。

盘式制动器个部件名称？

汽车盘式制动器重要由制动钳体、制动盘、活塞、制动块和放气螺钉等组成。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。

其固定元件则有着多种结构形式，大体上可分为两类：一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳体。 这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。

另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。

盘式制动器的驻车制动原理？

盘式车轮制动器广泛地采用在汽车和小型货车上。盘式制动器的优点是散热良好、热衰退 小、热稳定性好，最适于做对制动性能要求较高的汽车的前轮制动器。对于汽车，后轮制动器多采用寿命较长的鼓式制动器，以便附装驻车制动器，此即为前盘后鼓式混合制动系统。但近年来前后轮都采用盘式制动器的结构也日渐增多。盘式制动器在径向尺寸有限的条件下，因其端面为工作表面，所以可使制动钳有两对轮缸，从而来满足双管路布置的需要。

盘式车轮制动器按制动钳固定在支架上的结构型式来分有固定式制动钳和浮动式制动钳两大类。

盘式手刹工作原理？

盘式制动器的工作原理是制动时油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。

盘式制动器用途：

盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。

盘式制动器特点：

盘式制动器有液压型，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。

盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。

当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。

请问盘式刹车的作用方式以及优缺点是什么？

1、作用位置不同

盘式刹车：盘式刹车主要作用的位置在后轮上。

通风盘式刹车：通风盘式作用的位置是四轮都可以。

2、结构材质不同

通风盘式刹车比盘式刹车多许多的工艺孔洞。通风盘式刹车质量比盘式刹车的轻，但是制造的工艺和价格比盘式刹车的昂贵。

3、散热效果不同

通风盘式刹车的散热性能要强于盘式刹车，因为通风盘式刹车可以通过盘上的孔洞进行散热效果的提升，所以使用的寿命通风盘式刹车也更长于盘式刹车。

4、刹效果不同

通风盘式刹车在刹车的过程中可以迅速的把热量散掉，带来的刹车效果也非常的好。

盘式刹车会因为刹车带来的热量而影响其刹车效果。

5、维修保养成本不同

通风盘式刹由于重量更大带来的是油耗增加、维修保养的成本也更多。

盘式刹车不能长时间的进行使用，但是带来的维修保养的成本更低。

1、作用位置不同

盘式刹车：盘式刹车主要作用的位置在后轮上。

通风盘式刹车：通风盘式作用的位置是四轮都可以。

2、结构材质不同

通风盘式刹车比盘式刹车多许多的工艺孔洞。通风盘式刹车质量比盘式刹车的轻，但是制造的工艺和价格比盘式刹车的昂贵。

3、散热效果不同

通风盘式刹车的散热性能要强于盘式刹车，因为通风盘式刹车可以通过盘上的孔洞进行散热效果的提升，所以使用的寿命通风盘式刹车也更长于盘式刹车。

4、刹效果不同

通风盘式刹车在刹车的过程中可以迅速的把热量散掉，带来的刹车效果也非常的好。

盘式刹车会因为刹车带来的热量而影响其刹车效果。

5、维修保养成本不同

重卡半挂盘式制动时代来临，您怎么看？

据《GB7258AA—2017》2019新规:对危险品运输车前车，危险品运输半挂车和三轴栏板式，仓栅式挂车作出了配置盘式制动的新规定，不同的规定给出不同的过渡期。

1. 自2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器。

2. 自2020年1月1日起，新生产栏板式，仓栅式半挂车配备盘式制动。

3. 总质量大于等于12000Kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式，仓栅式半挂车应装备空气悬架的规定，同是2020年1月1日才会正式落实。

我们不难看出装备盘式制动和空气悬架的必然性，目前国内对重卡配置盘式制动和空气悬架还处于初级阶段，而欧洲的重卡配置率已经在70%左右，所以国内重卡装备盘式制动和空气悬架是必然趋势，以后出厂的重卡新车盘式制动和空气悬架有望成为标配，但是购车成本由此就会有所增加了。

盘式制动的优点:

1. 盘式制动比鼓式制动在进行车辆刹车时，由于盘式制动是暴露在空气中具有散热性好，特别是连续不断刹车不易造成刹车衰减，从而至刹车失灵，提高了安全性。

2. 盘式制动由于是夹钳式压紧制动盘，因而左右前后车轮刹车力量比鼓式制动均匀，刹车时不易跑偏。鼓式制动在刹车时由于是通过杠杆原理，把二个半圆型刹车片推向旋转的轮鼓内面压紧产生摩擦，易发生向外的涨力而有自动刹车的现象。

3. 排水性好，在过有泥泞沙地时，易把其甩落，增加了刹车效果等优点。

这样的配置制动效果好: 现在出厂的新车一般都是会有ABs和EBs制动系统的配置，如果再配置上液力缓冲器和空气悬架，这样的配置在平时或遇到长下坡路段的情况下，当刹车制动时效果会更好。如果是自已想改装的话成本可能在7万--8万之间，价格有点小贵。

如果是今后真能做到足够好的重卡盘式制动配置，对于保护自身和车辆货物财产和共同物产是极大的利好，对车辆的行驶安全性也是极大的提高。就如ABS强制执行成为标配时一样，在不断的探索中总结经验。大家有什么想法欢迎留言。

之一，盘式制动器的优势是稳定性，比如在强制动时，产生的高热量会很快挥发，尤其是一些通风盘式能更快的对刹车盘进行散热，不至于影响刹车系统工作的稳定性，从而导致刹车效果的降低。另外，在大雨天气行驶时，刹车系统被雨水影响的可能性更低。比如鼓刹在涉水路况或者大雨路况下，鼓内不免会进入一些水分，导致刹车性能的降低。

第二，盘式刹车可以随着时代发展，应用更多辅助安全系统。比如ABS在重卡中的应用必然会对提升刹车效率，在一定程度上避免车辆急刹时车辆的侧滑，以及自动刹车系统的应用，基于盘式制动器更容易设计生产 *** 。

第三，盘式制动器的尺寸更小，结构简单，维护保养更加容易。

因此，在众多重卡在面临前方人和物时，都有既然刹不住还不如不刹的心理，在采用盘式制动器以后，ABS系统标配必然成为趋势，自动刹车更是未来的方向。在以人为本的现代，哪怕盘式制动器成本更高，但如果能降低事故的发生率也是值得了！

到此，以上就是小编对于盘式制动器结构图的问题就介绍到这了，希望介绍关于盘式制动器结构图的5点解答对大家有用。