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新款brz尾翼（brz尾灯）

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全球首改新一代BRZ案例都在这里,能否再续平民跑车传奇?

1、作为一款标榜运动的跑车，BRZ原厂底盘调校就已经很平衡了，所以大多数玩家可能仅仅只是换一套绞牙避震、一套更轻更好看的轮毂，然后就此打住，大致效果就是如下了。之一张图为ENKEI NT03，第二张图是ADVAN GT，密辐条和粗辐条的都有啦。

2、前段时间，斯巴鲁发布了新一代 BRZ，这是一款令国内车迷向往的可玩度极高的街道小跑车。从此前一代可以看到，大家对这款车有着自己独有的改装方案，要么宽体；要么低趴。今天角师傅带来了新一代BRZ STI的改装方案，这并非实车，而是来自X-Tomi设计公司旗下Khyzyl Saleem亲手设计并渲染的概念图。

3、值得一提的是，这次斯巴鲁能让BRZ回归中国，主要靠全新森林人混合动力和XV插电混合动力车型为斯巴鲁获取了更多的新能源积分。不过，2020款斯巴鲁 BRZ仍只满足国五排放标准，这在国六脚步越来越近的情况下，BRZ如果只靠斯巴鲁其它车型的新能源积分来获得回归中国的资格，其时间也必然不会长久。

4、“十台86十一台改，86不改不如和飞度一起推下海”，开素车丰田86的车主可能会引来异样的眼光，丰田86的改装案例相当丰富，有姿态小改、LB宽体、赛道竞技等，不过AE86和丰田86在平台、技术上可以说没有任何关系。另外，即使丰田86还有亲兄弟斯巴鲁BRZ，但由于丰田86和AE86有“血缘关系”，所以受欢迎程度比BRZ更高。

新款brz尾翼（brz尾灯）

不只是86姊妹车,斯巴鲁BRZ里外详解

1、斯巴鲁BRZ/丰田86无疑是近年来日本性能车行列里最瞩目的爆点，看看每年的东京改装展，放眼望去全是86/BRZ的改装作品。但86/BRZ的一枝独秀，只能说明日本性能车市场等得太久了，而等来的也不够多。

2、丰田86和斯巴鲁BRZ是姊妹车型，由丰田和斯巴鲁共同打造。它们在外观设计上有一些区别，例如车头和车尾的细节不同，但在其他方面几乎完全一样。内饰方面，两款车型的造型设计都采用了丰田的风格，延续了AE86的简单朴素风格，没有过于豪华的设计元素，整体档次与普通家用A级车相当。

3、丰田86和斯巴鲁BRZ是姊妹车型，它们是由丰田与斯巴鲁联手打造的。这两款车型在外观设计上几乎完全一样，只是车头和车尾的细节略有不同。内饰方面，86和BRZ的造型设计完全相同，展现了丰田的风格，传承了AE86简单朴素的特点，没有豪华高档的设计元素，整体档次与普通的家用A级车相当。

4、丰田86与斯巴鲁BRZ是丰田与斯巴鲁合作的产物，外观极为相似，若非仔细端详，几乎难以区分。细微的差异主要体现在车头与车尾的精致工艺上，连轮毂的设计也保持一致。实际上，丰田86是基于斯巴鲁的设计和研发，两者都在斯巴鲁的工厂生产，但86的销量明显优于BRZ。

5、丰田86与斯巴鲁BRZ的合作，源于两大汽车巨头的联手之作，它们作为姊妹车型，虽然在车头和车尾的细微处有所区别，但在核心方面保持了高度的一致性。在内饰设计上，丰田86与BRZ均秉承了丰田的简洁风格，回归经典，避免了过多奢华装饰，与AE86的朴素理念相吻合。

全新一代斯巴鲁BRZ现真身,外观调整神似保时捷,动力全面升级

得益于全新一代BRZ已在本月18日正式发布新款brz尾翼；近日已有海外媒体释出了新车的实拍照。话不多说，快让我们一起来看看吧。外观方面，全新一代BRZ将会换上品牌最新的设计语言。其发动机盖依然会显得很长，并顺势向下延展新款brz尾翼；搭配两侧隆起的头灯造型，使之有了一些保时捷911的味道。

全新一代斯巴鲁BRZ的整体设计风格并没有很大变化，可以看出老款BRZ的样子，前脸部分大灯组样式作了调整，内部光源看着更加有科技感，前杠部分依旧采用倒梯形大嘴格栅，就是它的格栅尺寸更大，形状更加扁平宽阔。

被誉为“平民跑车”的 斯巴鲁BRZ终于迎来了全新换代，新车在外观、内饰、动力方面都有了全新变化，不变的是斯巴鲁BRZ一直以来的跑车DNA：轻巧车身、超低重心、精准转向和操控性能。

斯巴鲁更具代表性的性能图腾当然还属STI，标志性的开孔机盖、金色轮圈是必备品。但是目前这一代的BRZ也出过STI版本，但仅仅能算是一套“套件”，性能上没有任何改动，还 *** 发售，感觉诚意不足。不知道斯巴鲁还会不会对全新的BRZ进行这种“营销”。

未来的产品规划：全新BRZ、全新森林人、全新纯电动车等 近日斯巴鲁公布了2020-2023年的产品规划，虽然仅有一张图片，但也可以看到斯巴鲁在未来3年会推出新一代BRZ、新一代翼豹WRX、新一代森林人、斯巴鲁EV等新车。

斯巴鲁BRZ是一款4座的2门硬顶跑车。其车身尺寸为长4240mm、宽1775mm、高1320mm，轴距为2570mm。该车搭载0L H4自然吸气发动机，更大功率为147kw，可选择匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。外观设计运动化，发动机盖向下延展，搭配头灯造型，带有一些保时捷911的风格。

开brz的都是什么人

开BRZ新款brz尾翼的主要是热爱驾驶、追求性能的年轻司机。BRZ是斯巴鲁旗下的一款车型新款brz尾翼，以其出色的操控性能和驾驶体验而受到许多驾驶爱好者的喜爱。因此，开BRZ的人往往是对驾驶充满 *** ，追求车辆性能，尤其是喜欢驾驶乐趣的年轻人。

开BRZ的人，追求的是驾驶的乐趣如果你对机械与操控充满欲望，那么BRZ无疑是能拿到最有意思也最值得收藏的车。BRZ的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动挡车型对于动力的压榨和探索，这些恐怕是很多车主愿意购买BRZ的原因。

开brz的，个人认为主要还是一些追求运动风格和追求个性的年轻人相对多一些，他们很多是在乎侧重于车子的操控性方面了。

总之，斯巴鲁BRZ作为最受平民玩家所喜爱的小跑车，凭借较低的价格和较高的驾驶和操控乐趣，赢得了广大爱好驾驶人士的认可，所以面对这样一款车型，有能力想买的朋友就赶紧吧。至于第四名到第十名的车型，它们分别是宝马Z福特Mustang、法拉利F宾利欧陆、兰博基尼Huracan、丰田SUPRA、捷豹F-TYPE。

国内一般就是这几种人，街头玩车党WRX STI全世界跑得最快四缸的四门跑车，纽北能跑进7分钟以内，和保时捷918并驾齐驱。BRZ价格更便宜的进口两门跑车。低调有钱人傲虎车主为主，追求个性和操控的人森林人车主为主，白领女性和部分小资XV车主。

开斯巴鲁属于什么档次 目前斯巴鲁旗下是有力狮、翼豹、斯巴鲁XV、森林人、傲虎、斯巴鲁BRZ这几款车型在市场上销售的，其中厂家指导价更低的斯巴鲁XV是一款紧凑型SUV，也是在118-218万的区间里，说明斯巴鲁的档次也是中高端的了。

自动挡,白给都不要?试驾斯巴鲁BRZ

1、言归正传，今天的主角斯巴鲁BRZ可以说令小编的心情是大起大落，距离试驾上代车型已经过去了4年，尽管眼前这台新车无法满足即将到来的全国性国六B排放政策，但能在国内再见到这样一台带来不了什么利润的车型，已实属不易。而遗憾的一点正如标题所示，它是一台自动挡车型，没有更多参与感加持的BRZ，一定是不完美的。

2、舒适性配置方面自然不是2022款斯巴鲁BRZ的强项，不过其依旧提供了前排座椅两档可调加热功能、双区自动恒温空调以及自动大灯等配置。值得一提的是，前排的桶型座椅不仅包裹性出色，柔软度也恰到好处，久坐也不会累。

3、官方称其手动挡0-100km/h加速时间为6秒，而自动挡车型为2秒。显然作为一辆跑车这个数据是不及格的，不过这并不是一辆让你直线加速的跑车，弯道驾驶才是它的精髓。来到山里，切二档，7200转引擎的轰鸣声，已经让我忘却了它是一辆即将停产的车型。

4、MX-5的马力虽小，但它比BRZ要轻了100kg，在这种小型跑车上，多一匹马力不如少一公斤这个理念就显得尤为重要了。这台创驰蓝天0L发动机的出力更加饱满和线性，不同于FA20的“2挡7300”概念，这台0L发动机在中转速时就能够有不错的动力反馈。

5、手动挡的官方数据为6s，比自动挡快了整整0.6s，我也理解了为何一定要手动挡。而我拿到驾照的头6年也一直驾驶手动挡，可以保证换挡的平顺与舒适，但却并不掌握更快的手动换挡速度，崩个直线更习惯一脚油门到底而不用去管其他事。

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