大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五菱mini的问题，于是小编就整理了6个相关介绍五菱mini的解答，让我们一起看看吧。
五菱宏光mini百科？
宏光MINI是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，宏光MINI新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。2021年4月8日，马卡龙正式上市，共推出时尚款、臻享款两个版本，官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。2021年10月21日，宏光MINIEV马卡龙秋色正式上市，新车提供梅洛蓝、生椰白两种配色，指导价3.76万至4.36万元。
五菱宏光MINI EV，五菱品牌旗下首款四座新能源车。
厂商为上汽通用五菱，级别为微型车，质保为3年或10万公里，电池容量为 9~14kWh，纯电续航为120~170km。
五菱mini和熊猫mini怎么选？
选熊猫mini好
储物能力基本够用，但比五菱宏光MINI多了全景天幕。
纯电微型车市场发展火热，但其热度几乎都是宏光MINIEV带来的，因此之后推出的一些其它品牌纯电微型车，多少都继承了一些宏光MINIEV的“方盒子”特征，熊猫mini也不例外。
从外形上看，熊猫mini和宏光MINIEV一样个性、可爱，但一些细节设计上有一些变化，例如车头大灯采用的是圆形，轮毂罩样式是“花瓣式”，辨识度不错。另外相比宏光MINIEV，熊猫mini更大特点是可以选装全景天幕和熏黑车顶，尤其是全景天幕，是同级中独一无二的配置，视觉效果非常棒。
纯电微型车尺寸普遍较小，因此乘坐空间和储物对于它们就非常重要了，熊猫mini车长为3065mm轴距为2015mm，和宏光MINIEV尺寸接近，在“方盒子”造型下，满载4人短途通勤也是没有问题的，当然你也不能指望这样的微型车能够有多宽敞、舒适，够用就好。
五菱mini真实成交价多少钱？
五菱宏光mini全款落地更高配的不超过5.5万元。厂商指导价从更低配的2.88万元到更高配的4.26万，五菱宏光迷你绝对是2020年更具话题性的明星车型之一，用2.88万的超低价格入市，然后上市即爆红，这款车被认为是人民需要什么五菱就造什么的典型代表，在广大消费者心中美誉度是非常高的
五菱迷你怎么开？
五菱宏光雾灯开关在方向盘左侧的那个中和杆上，在大灯旋钮的内侧，有一个可以转的环，那就是雾灯，后雾灯在控制台上有一个按钮，不过打开后雾灯必须在打开大灯之后。
五菱宏光是上汽通用五菱推出的之一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。
五菱宏光采用时下非常流行的双U前脸设计和立体直瀑式镀铬进气格栅，不仅让车头部分看上去更加时尚动感，同时也继承了通用车系的某些特征。
醒目的鹰眼晶钻前大灯和翎形晶钻前雾灯，进一步提升了车辆的档次感。发动机舱盖上隆起两条苍劲有力的线条，视觉上具有较强的力量感。与很多欧美豪华商务车车型一样，五菱宏光的内饰也完全采用了轿车化的设计风格，仪表盘简洁醒目，操控台各功能布局合理，触手可及。上黑下浅的色调搭配与环抱式座舱设计，增加了家居氛围和亲和力。
作为一款经济型车，五菱宏光的内饰工艺达到了相当高的水准，无论是内饰零部件的装裱工艺，还是所使用材料的质感，在国产车中都堪称出类拔萃。座椅提供了织物和皮革两种材质，承托性和包裹性都非常到位，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。高配车型的驾驶席座椅更是具备了八向调节功能，配合倾角可调的方向盘，能够让任何身材的驾驶者轻松找到最理想的坐姿。
灵活多变的内部空间也是五菱宏光的一大亮点，其座椅采用2+2+3的布局。
宏光MINI是电动汽车，相当于自动挡，只要用右脚踩油门和刹车，肯定很多人会问油门和刹车在哪里啊？其实就是仪表台下面的“+”和“—”，加号就是油门，减号就是刹车。
右脚踩住刹车，发动车子。然后旋转前排座椅中间的按钮到D，踩油门车子就前进了。旋转按钮上的R是倒车，N是空挡，D是前进挡，还有1个是充电提示。充电的插头在车前五菱标志里面，五菱标志是个盖子。
五菱宏光mini几款区别？
五菱宏光mini一共有三款，也就是高、中、低配的。低配版续航120公里，没有空调；中配续航120公里，加装空调；高配版续航170公里，也有空调。其他的配置全都一样。
五菱mini或将退市，微型电动汽车将迎来“三大测试”！能否合格？
宏光MINI退市的可能性不大，销量逐渐下滑是必然
日前，由中国汽车技术研究中心发布的《微型电动汽车转向评价规程》引起了热议，这些测试主要针对宏光MINI、奇瑞 *** 冰淇淋、朋克多多、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等微型车，测试项目包括三大类。
分别为：
- 碰撞安全
- 使用安全
- 续航充电
其中碰撞安全测试包括鞭打测试、侧面碰撞、正面碰撞三类，进行这样的测试，对于此类微型车的人设可能会是毁灭性的打击。
中国汽车技术研究中心是个什么机构呢？
其实这是一家有限公司，是个“企业”，简称“中汽中心”；碰撞测试机构里知名度更高的是NCAP，C-NCAP就属于中汽中心，这家公司不是能制定《机动车安全运行技术条件》等国标的机构，所以并不存在“可能退市”的担忧；因为即便在C-NCAP里进行测试且无法得到好评，结果也无非是面对用户的差评而已，不会因为无法在C-NCAP里拿不到好成绩而被要求停产。
五菱宏光MINI如果进行测试，成绩会如何？
毋庸置疑，这辆车如果进行高标准的碰撞测试，成绩必然会非常之差；首先车辆的价格决定了无法使用高标准、高强度的钢材，其次车身结构的强度设计标准也不会很高，这点从宏光MINI的拆卸车就能看得出来；再次上汽通用五菱是一个由三家车企合资的企业，其中还有美国通用汽车公司，车辆制造成本的控制标准向来“很合资”，所以宏光面包车在东南亚NCAP里只拿到了一星评价，宝骏510在C-NCAP里的成绩也只是差评。
真正决定宏光MINI测试成绩不会好的因素，不仅是价格限制了成本投入，或者是合资企业的习惯性操作；重点是此类微型车没有充足的碰撞缓冲溃缩区，撞击力几乎直接作用于车身，且车辆为了提高驾乘空间，前后悬都非常短，车轮也无法起到有效地碰撞缓冲作用。
所以不仅仅是宏光MINI，类似的五菱NanoEV，宝骏E200，奇瑞小蚂蚁或冰淇淋等车的成绩都不会理想。
微电的火爆只是一种现象，是特殊阶段里才能出现的现象；近几年的新能源汽车热度非常高，越来越多的老司机都想要尝试一下，但是以动辄十几万或几十万的代价去“尝鲜”还是有些冒险，所以就不如选择此类价格低廉的微电去体验的，即便体验差也亏不了多少，及时卖掉止损就好。
这些微电其实就是一种低成本试探的选项，而电驱系统的体验和可靠性事实上远超内燃机车，只要尝试就会被电驱车征服；那么这就会让微电的生命周期大幅缩短，因其用户还是会有一部分选择短期内抛售止损，随后再升级为高标准的纯电动或插电混动汽车。
最终，定位较高的新能源汽车的销量实现井喷式的增长，持币观望的消费者不再需要以微电进行测试，因为已经有大批的消费者进行过了测试并且给出了肯定的答案；至此微型汽车的生命周期就算结束了，NCAP对其进行的安全碰撞测试无非是加快节奏，结果并不会变。
而且消费升级也是重要的驱动力，曾经的微型燃油动力汽车全数停产正是因为消费升级，汽车一定是尺寸越大空间越大，空间越大体验越好，微型车的乘坐体验并不理想；所以在无需进行试探的前提下，微电就没有选择的必要性了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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五菱mini退市，并不意味这微型电动汽车就会从此消失了，它留下的市场还在，会有很多品牌发布差不多价位的电动汽车来抢占市场。
五菱宏光mini EV，售价2.88-4.86万元。以不到3万的其售价可爱的外观、优秀的实力得到数以万计用户的追捧，使它关注度不断攀升，并很快成为广大消费者的新宠。其实这背后反映的是市场空白和出行需求。这台车，可以说是目前可以上牌合法上路的更便宜的自动挡车型。燃油车的自动挡根本不可能做到这个价格。即使可能，面对这台车也毫无竞争力可言——，百公里5块钱，燃油车怎么能比？
除了五菱宏光miniEV之外，还有几款和它同价位的微型电动汽车：
东风风光mini EV，价格区间：2.86-4.16万元
从宏光mini EV的购买报告可以看出，90后车主占比达到72%，超6成车主是女性， *** 冰淇淋也是看中了这一目标。在其他微型车讨好女性消费者的时候，风光mini EV却选择了兼具硬朗和锋利设计思路，或许能打动年轻男性消费者。
奇瑞 *** 冰激凌，价格区间：2.99-4.39万元。 *** 冰淇淋车身尺寸长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。相比于对手有一定优势（宏光MINI EV车身尺寸为2920mm/1493mm/1621mm,轴距1940mm）。虽然数据上略大一圈，但从视觉感受和实际空间表现来看，两者差别并不大。
受制于成本及定位，两台微型纯电动车型在动力系统和电池上保持了出奇的一致，两车同样采用了后驱布置的20kW电机，都能输出85牛米的更大扭矩，并且同样提供120km和170km的续航版本，但 *** 冰淇淋的官方充电时间分别为6小时和8小时，相比宏光mini EV稍快。
如果五菱宏光mini退市，也还会又更多的厂商推出同价位的小车。微型纯电动小车的定位是城市间代步，以其低售价，高性价比，深受人们欢迎，也会有越来越多的人去购买微型纯电动小车。
到此，以上就是小编对于五菱mini的问题就介绍到这了，希望介绍关于五菱mini的6点解答对大家有用。
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