suv四驱suv四驱排行榜前十名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv四驱的问题，于是小编就整理了6个相关介绍suv四驱的解答，让我们一起看看吧。

什么叫四驱车suv？

四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。

对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

SUV四驱车？

　　四驱更适合野外行走　　四驱就是汽车4个车轮子都有驱动力，所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。　　全时四驱：是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，这类比较典型的车型：斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、JEEP指南者等。　　优点：拥有较好的越野和操控性能，但是不能根据路面情况作出扭矩分配的调整。　　缺点：相对油耗偏大，经济性差。　　分时四驱：是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可以通过接通或者断开分动器来选择两轮驱动或者四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。这类比较典型的车型：铃木吉姆、长城哈弗等。　　优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。　　缺点：驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。　　适时四驱：又称为实时四驱，是最近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。这类比较典型的车型：现代途胜、起亚狮跑。　　优点：在继承全时四驱和分时四驱优点的同时还弥补了它们的不足。它能根据驾驶环境的变化来控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力。而在城市平坦的路况时，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少油耗。如果需要，驾驶者还可以按下“LOCK”（锁止）键，立即转换成全时四驱。　　缺点：价钱稍贵一些。　　两驱车综合性能占优　　两驱SUV和四驱车的区别是只能和普通轿车一样通过前轮驱动，目前国内SUV主流车型中的途胜、瑞虎、奇骏、CRV、江淮、帕拉丁等都推出了两驱产品，受到不少SUV爱好者的喜爱。　　优点：两驱车油耗较少，同款车型价格要便宜1万多元，使用成本、保养费用要低一些。　　缺点：也能越野，但是动力不及四驱车。

哪些SUV是真四驱？

以下是一些被广泛认为是真四驱(SUVs with true 4WD)的SUV品牌和型号：

1. Jeep Wrangler：作为一款冒险型SUV，Jeep Wrangler采用了传统的实际四轮驱动系统，可在各种恶劣路况下提供出色的通过性能。

2. Toyota Land Cruiser：作为豪华SUV的代表，Toyota Land Cruiser是一款受到全球认可的真正四驱车型，拥有强大的越野能力。

3. Land Rover Defender：作为著名的越野品牌，Land Rover Defender以其出色的越野性能而闻名，提供真正的四驱系统。

4. Mercedes-Benz G-Class：也被称为G-Wagon，Mercedes-Benz G-Class是一款豪华SUV，拥有出色的越野能力和可靠的四驱系统。

5. Ford F-150 Raptor：虽然不是传统的SUV，但Ford F-150 Raptor是一款高性能全地形车，具备真正的四驱系统和越野能力。

这些只是一些被认为是真正四驱(SUVs with true 4WD)的例子，还有其他品牌和型号也可以提供类似的越野性能和四驱系统。购买SUV时，更好咨询相关的销售人员或进行更详细的研究以找到真正的四驱车型。

大五座四驱suv排行榜前十名？

大五座四驱suv排行榜前十名：

1、 冠道

2.8米长的轴距并没有做成像汉兰达那样的7座SUV，而是做成了一款大5座豪华享受SUV。

2、 本田UR-V

UR-V卖点是豪华大五座，后排宽度过分得离谱，并且用料做工质感在本田中少见。

3、 宝马X1

在这个价格之下，宝马X1的配置仍然非常丰富，主流的配置通通具备。

4、 奔驰GLC

奔驰GLC定位为中型SUV，在豪华中型SUV当中是最值推荐的选择，可以满足有地位和有家用需求的有为青年。

5、 英菲尼迪QX50

QX50是东风英菲尼迪旗下的中型SUV，外观具有鲜明的英菲尼迪家族风格，但这并不是它的卖点。

6、 宝马X3

作为一款中型车，宝马X3即使没有加长，宽敞度仍然能够满足家用需求；有宝马的底盘功力支撑，这款车驾驶体验和舒适性都非常好。

7、 红旗HS5

红旗HS5作为一辆中型SUV，是红旗亲民战略的关键车型。红旗品牌的品位不言而喻基本是有目共睹的。

8、 讴歌RDX

RDX定位为一款中型车，运动套件的加入让新车视觉效果更具战斗气息，迎合了追求运动氛围的消费者喜好。

9、 楼兰

楼兰还是为数不多可以给到车主舒适驾驶感受的中型SUV，但是自然吸气发动机到了中后段或高速超车时，会让人感到特别费劲。

10、 RAV4荣放

全新的外观设计让新RAV4充满了力量感，以前实在是太平凡了。

1、汉兰达 官方指导价：23.98-34.88万

丰田汉兰达是一款中型SUV，熟悉它的朋友应该都知道，它的外号叫做中型SUV的标杆。汉兰达会有这样的成就，正是它在各个方面都能够满足，外观有气势、很有档次感、乘坐体验不错、价格很合理、不容易坏。

2、 楼兰 官方指导价 ： 23.88-37.58万级别 ： 中型SUV楼兰是东风日产旗下的旗舰级SUV，这款车不同于其它日产车型，不走中庸之道。弥漫着神秘感的名字奇特的造型，特别适合一些强调与众不同的车主，厚道的配置再配上日产祖传的“移动大沙发”，乘坐舒适性同级别更优。

3、 本田UR-V 官方指导价 ： 24.68-32.98万级别 ： 中型SUV UR-V这款车是大五座SUV，简直就是本田车中的“非主流”。UR-V主打的是豪华大五座，车内空间过分得离谱，还有内饰的档次感看齐讴歌，风噪隔绝不像本田。

1、 斯巴鲁XV

官方指导价 ： 19.18-23.38万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

斯巴鲁XV是在Impreza翼豹基础上打造的跨界旅行版车型，所以Impreza翼豹的各项优良传统得到很好传承。因此外观与翼豹相似也是意料之中，车身尺寸和比例明显小于市场同级车型，但220mm的离地间隙一定程度保证越野性。同时在质量上XV也很有过人之处，可靠性非常高。

性价比高的四驱suv？

哈佛枭龙

空间方面，编辑身高181cm，坐在后排可获得约2拳的腿部空间，以及约1拳3指的头部空间。枭龙MAX还拥有容积高达551L后背厢，目测能同时放下3个24寸行李箱。而如果将后排座椅放倒，容积将进一步拓展至1377L。

城市SUV该不该选四驱？有什么利弊？

很多人认为，城市SUV常年行驶在城区、郊区和乡村，基本不会去越野，多花一万块买四驱版没有必要。实则不然，在教授眼中，四驱版城市SUV不仅比两驱版更安全，而且能完成很多两驱版所做不到的事，今天教授就给大家聊聊四驱版城市SUV为什么仍然有购买意义。

在车辆起步或加速的时候，都会出现“轴荷后移”的现象，也就是通俗上说的“抬头”，这在满载和爬坡的时候，由于重力作用就更加明显了。这时对于大部分两驱版SUV，特别是最常见的采用横置前驱的城市SUV来说，前驱动轮就很容易因为“抬头”而使得抓地力不足，进而出现打滑响胎，最终无法顺利起步，只能放弃爬坡或是卸下负载。

但是四驱版的城市SUV就不用担心，由于采用了适时四驱，满载爬坡时就算前驱动轮打滑，四驱系统也会立刻把最多50%的动力传送到附着力更大的后驱动轮上，抑制打滑，实现顺利起步。而在北方的冰雪路面，满载或爬坡就更容易打滑，四驱就更重要了，这点我们下面接着说。

湿滑路面，通常包含雨天积水路面和北方冬季的冰雪路面。此时驱动轮的抓地力会大大降低，容易因为打滑而出现失控或起步失败。四驱版城市SUV因为比两驱版SUV多了两个驱动轮，因此抓地力理论上会比两驱版大一倍，湿滑路面起步更顺利。而且四驱版在湿滑路面上行驶时更不容易失控，即使失控以后ESP介入，四驱版也比两驱版更容易重新获得抓地力，稳住车身方向。

有的人会问，两驱版通过更换抓地力更好的雪地胎或加装防滑链，抓地力不就能比四驱版更强了吗？这话没毛病，但是更换雪地胎和加装防滑链耗费的时间精力金钱都更多，市区郊区和乡村大部分能满足行车条件的冰雪路面也不至于要加装防滑链这么夸张，就算要，四驱版的四个轮子都可以装，而两驱版只能装在驱动轮上，这是四驱版的抓地力依然比两驱版强。

这一点相信毋庸置疑，以中国目前的道路建设水平，不说去越野和长途穿越，即使是郊外自驾或在乡村，也存在很多坑洼路和泥泞路，很多时候两驱版城市SUV既不能绕路走，强行通过又很有可能陷车，陷入进退两难。

而四驱版城市SUV，即使只是适时四驱，通过坑洼或泥泞路面也会比两驱版从容得多，就像教授刚才说得，四驱系统可以把最多50%的动力传递给后轮，四个轮子都是驱动轮，通过性和脱困性当然更强，更不容易打滑和陷车。而有的城市SUV，比如丰田汉兰达和日产奇骏的四驱版，它们的适时四驱系统的中央差速器是多片式离合器结构，能够手动把前后桥动力分配锁止在50比50，甚至可以应付一些中低难度的越野路况了，两驱版更是没法比。

既然四驱版城市SUV相比两驱版优点多这么多，那肯定也会有缺点。确实，四驱版由于多出一套四驱系统，重量会比两驱版多出几十公斤，四驱模式下传动阻力和摩擦力也比两驱版大，因此百公里油耗会比两驱版稍高零点几升到1升。

但是大家不要忘记，绝大多数四驱版城市SUV都是适时四驱（只有少数例如斯巴鲁森林人使用全时四驱），只有在驱动轮打滑或者系统判断需要进入四驱模式时，才会从两驱车变成四驱车，而重新获得较大抓地力或系统判断不需要四驱时，就会马上变回两驱模式，因此最多比两驱版多出零点几到1升的百公里油耗，换算过来也就七八块的油钱，却能得到比两驱版更强的爬坡能力、安全性、通过性和脱困性，无疑是非常值得的！

看完教授今天的文章，相信大家对四驱版城市SUV的认识已经有所改观，教授也十分推荐大家购买四驱版，毕竟养兵千日用兵一时，只要用到四驱系统，你就会觉得买车时四驱版比两驱版多花的几千一万块是多么的值！

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
SUV与越野车本身存在一定的区别，除了四驱功能之外还有非承载式车身以及更加全面的复杂路况驾驶系统，在目前这个汽车多元化发展的时代，很多车企开始注重发展兼顾四驱功能的城市SUV，在舒适性得以延续的同时增加了产品亮点，那么说这部分车型是否值得购买呢，答案是肯定的。
之一点
城市SUV的四驱系统区别于真正的越野系统。这个东西怎么说呢，城市SUV的四驱并不是那种很硬朗的无所畏惧的通过性，而是在各种城市复杂路况表现更加得心应手，不仅仅是单单的增加了一个性能，更是对于各种突 *** 况所做的一个应急准备，现在的用车途径已经远远脱离了代步而已，家庭出行没个有底气的通过性真不方便。
第二点是
价格也没有之前那么夸张了。之前一说到硬派越野就是霸道了，雷克萨斯LX等等脱离大众生活的车型，但是现在随着自主品牌的不断发展以及合资品牌的逐步下探，一台兼顾四驱功能的城市SUV从十万出头就可以买到，比如说铃木的维特拉，骁途，吉利博越，CS75等等，不耽误我们省钱，在兼顾低价位的同时又增加了功能性，何乐而不为呢。
第三点就是适时四驱。城市SUV大多数以适时四驱为主，并不会像正八经的越野那样采用全时四驱的驱动方式，不用担心油耗，也不用担心什么操控舒适性，就是以备不时之需，比较厚道。

现在的车型功能越来越多，有用的没用的都给了，为的就是增加亮点，城市SUV在预算充足的情况下买个四驱更加稳妥，当然全看个人的侧重点。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

到此，以上就是小编对于suv四驱的问题就介绍到这了，希望介绍关于suv四驱的6点解答对大家有用。