大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于增程式汽车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍增程式汽车的解答,让我们一起看看吧。
什么是增程式汽车?
串联式混合动力汽车。
增程式电动又叫做串联式混合动力,属于电动汽车类别。这类车辆是依靠发电机的动力进行行驶,其配备的发动机输出的动力仅用于推动发电机进行发电,系统输出动力等于电动机输出动力。
目前增程式汽车主要有哪几种?
增程式汽车包括: 比亚迪 秦 、 荣威550 插电式、 宝马i3 (可选增程式模块)、雪佛兰沃兰达(带隐藏式直驱模式)、菲斯克卡马和 奥迪A1 e-tron等。
增程式汽车的利弊?
优点:
增程式电动汽车行驶安静,提速快,且由于车辆有发动机发电,在无法进行充电的情况下,可以通过加油站加油来获得动力。在充电方便的使用环境下,增程式电动汽车可以当做纯电动车使用,不用加油,使用成本很低。
缺点:
增程式电动汽车会产生功率浪费,并且且在高速路况中油耗偏高。由于增程式电动汽车发动机和发电机并不直接驱动车轮,因此会造成这部分功率浪费
增程式电动汽车,增程式是什么意思?
增程式电动汽车从概念上理解,可以解读为增加了续航里程。但重点是增加的续航里程,是不是在同等能耗上能加了续航里程。要明白这个问题,就要分析一下目前的增程式电动汽车的工作原理。增程式电动汽车的驱动方式有两种,一是靠车的自身电池驱动,二是用燃油发动机发电后通过电力驱动汽车。在这过程中也有所有纯电汽车或者混动汽车具备的能量回收功能。不同的是增程式电动汽车的续航里程,是纯电池驱动的行驶里程,加上燃油发电驱动的行驶里程这两部分续航里程之和,也就是说增加的是在燃油发电基础上增加了纯电驱动的部分里程,然后美其名为增程。
看到这里大家应该明白了增程式电动汽车的所谓增程,不过是个文字游戏,而不是实际意义上增程,更不是同等油耗基础上增加了续航里程。读过初中物理的人,应该都懂得有个能量转换定律,如果加上燃油发电过程中的能量损耗。同等油耗下的增程电动汽车的行驶里程,还不如纯燃油车。增程式电动汽车的优势只是作为一台纯电池驱动的电动车,用插电充满的那块电池驱动。如果用燃油发电的话就毫无意义可言。
很简单,车辆是电动车,靠电池驱动,为了增加里程加了个发动机给电池充电不参与驱动,发动机是烧油的,相当于给电池带了个烧油的充电宝
目前市场比较认可的是理想、岚图和华为问界M5
增程式电动汽车,从字面解读,说简单点就是增加行驶里程的电动汽车,车辆多了一套发电机和电瓶,这里说的发电机可不是很小的那种,是可以发出很大电流的电机,行驶中将一部分点储存于电池组,当堵车或电量很多时,自动切换电动模式,没电的时候可以用油。
增程式电动汽车的意思就是在纯电续航里程极限下,可以再增加续航里程的电动汽车。理论上跟插电式PHEV和油电混合HEV差不多,只是有些配置不一样。下面简单地讲讲。
说到增程式电动汽车,首先会想到理想ONE,因为理想ONE做的还是很成功的,现在还有东风岚图等增程式电动汽车。
增程式的电动汽车,就是增加了一个増程器,这个増程器就是一个发动机,发动机工作后为车辆的动力电池提供充电电源,简单地讲就是利用发动机进行发电机,然后为动力电池充电,动力电池再为车辆输出动力,增加车辆的续航里程,说白了就是用汽油换取里程。
这样子确实不会有续航焦虑,因为只要有加油站就可以加油增加续航里程,以理想ONE为例,再使用増程器增加续航里程时,油耗可以达到10L/100km,搭载的是1.2T涡轮增压发动机。在市区上下班使用还是不错的,跑长途的时候,如果不充电,利用増程器发电的话,还是有点不划算的。
不过増程式电动汽车的好处就是可以上绿牌,而油电混合却不能上绿牌,不过插电式混合动力车型是可以上绿牌。
通过以上的描述,现在知道什么是増程式电动汽车了吧!
到此,以上就是小编对于增程式汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于增程式汽车的4点解答对大家有用。
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