积碳（积碳是什么性？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于积碳的问题，于是小编就整理了4个相关介绍积碳的解答，让我们一起看看吧。

积碳是什么性？

积碳是指：1、发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质；

2、电火花加工中的积碳：积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

积碳是火花机放电加工不正常的一种表现，发动机动力的源头是混合气，必须经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油量。

积碳严重有多耗油？

积碳会使汽车耗油量增加不少，动力还不足

发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。

积炭严重，会造成车身抖动，动力下降，行驶无力，缸温升高。浪费燃料和机油。需要及时清理积灾，可用一小瓶燃油宝加油箱，同时加满燃油，连用三次，可对积灾清理，效果比较理想。深受广大修理人员和驾驶人员的欢迎。即省时省力，又经济实惠。值得一用。是节省燃料的一种好的 *** 。

积碳严重是耗油的，是耗油不正常的多，应该清洗积碳，好油严重的话，会造成这个发动机无力，发动机难以启动，严重的话对发动机是不好的，它耗油量的增驾是严重的，如果你这个车相当的严重，几趟的话，它的耗油甚至每公里能多少一两升油，所以在平时保养和检修中，应该尽量的去清除积碳！

发动机积碳是比较多的话，基本上可以肯定的就是汽车一定长时间处于怠速行驶的状态中，而当发动机积碳过多的时候，发动机启动时，喷射的燃油会很容易被积碳吸收，油耗自然而然就会增加。

清除汽车积碳效果好的方式有哪些？

谢谢悟空小秘书的邀请。

关于发动机积碳的问题，我已经在悟空问答中多次回答，而且发现这个问题下面也有多位答主已经作答，原本不打算再来凑这个热闹，但是看到这些答主的作答内容，还是忍不住来说道说道。

本人在汽车售后行业工作已整整20年，因为工作的缘故，先后接触了几十家做发动机养护品（主要是各种添加剂和积碳清洗液）的公司，从最早的国外品牌到之后的国内品牌，最近几年又出现了国外品牌与国内品牌清洗剂同台竞技的场景。发动机养护品，也从最初的安全无效发展到有效不安全，目前正处于安全有效与安全无效并存。让车主无所适从。

好了，还是言归正传，具体到题主提这个问题，我想积碳清洗的 *** 大致分为拆解清洗和免拆清洗两大类。

拆解清洗，很好理解，就是把发动机容易产生积炭的这些部位的零件拆解下来，对上面的积碳进行清洗。其优点是，清洗比较彻底，而且可视性强。同时，缺点也很明显，就是费工费时，而且还有可能因为装配工艺达不到原厂标准而引发其他故障。因此目前，很少有用拆解的 *** 来清洗发动机汽缸内部积炭，但经常用拆解的 *** 来清除怠速阀和节气门位置的积碳和污物。

顾名思义，免拆清洗就是在不拆解相关部件的前提下，对发动机积碳进行清洗的 *** 。

积碳（积碳是什么性？）

最常见的免拆清洗有两种：一是在燃油箱当中加注具有积碳清洗功能的燃油添加剂，让添加剂通过燃油供给系统进入发动机相关部位，以起到清洗积碳的作用。

需要注意的是，对于采用进气道喷射的发动机来说，如果燃油添加剂确实具有积碳清洗效果（之所以这么说，是因为市面上很多添加剂为了保证安全，实际的积碳清洗效果非常有限），定期使用对积碳清洗具有一定的作用。但是对于当下比较流行的缸内直喷发动机来说，这种 *** 只能清洗活塞顶部、喷油嘴以及火花塞上的积碳，而对进气门上的积碳却束手无策。因为缸内直喷发动机的燃油是直接通过喷油嘴进入气缸的，而进气门基本上无法接触到含有添加剂的燃油。

免拆清洗的另外一种常见 *** 是“打吊瓶”，通过外接管路把清洗液引入到发动机的油路和气路，然后启动发动机并让其保持一定的转速持续运转。这种 *** 的原理与在油箱中加入添加剂是一样的，但由于清洗液的浓度相对较高，清洗时间相对简短。积碳清洗效果的好坏主要取决于清洗液。

积碳（积碳是什么性？）

今年入夏时，在朋友的再三鼓动下，我开了快六年行驶了12万多公里的迈腾进行过一次打吊瓶的积碳清洗。清洗之前采用一台高分辨率的内窥镜检查了容易产生积碳的部位，真是不查不知道，一查吓一跳，真没想到迈腾的发动机积炭会如此严重，尤其是进气门上的积碳十分恐怖，用恶性肿瘤来形容一点都不为过。大众这款EA888真不愧是积碳大王。前后花了四个多小时的时间，共做了三个清洗循环，即便如此，后来用内窥镜检查的时候发现，虽然大部分积碳已经被清除，但并不彻底，因为积碳太过严重，朋友让我下次保养之前再去清洗一次。

积碳（积碳是什么性？）

最近几年，在某豪华品牌的4S店体系当中，出现了一种新的积炭清洗 *** ——核桃沙物理清洗 *** 。虽然这种 *** 也属于免拆清洗的范畴，但是它的清洗原理与打吊瓶使用化学药剂等完全不同，它采用的是物理清洗 *** 。借助高压气体，让核桃沙（粉碎的核桃壳颗粒）去撞击打磨积碳部位，使得积碳以粉末的形式脱落，然后再用类似于吸尘器的原理把混合了积碳粉末的核桃沙吸出发动机。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。

多谢邀请！汽车发动机积碳确实是让很多人头疼的一个问题。汽车发动机积碳会给汽车造成很多问题，比如，油耗增加，动力下降，怠速不稳，启动困难，尾气过多，加速不畅，引擎抖动，甚至引擎爆震等问题产生。

汽车产生积碳的原因很多，如果加了质量不好的汽油，以及不良的驾驶习惯或者路况都会导致汽车发动机积碳的产生。说白了积碳产生还是汽油在发动机内燃烧不充分造成的。燃烧不充分，发动机产生的积碳越多，产生的积碳越多，发动机就中的汽油就越燃烧不充分，反反复复形成恶性循环，对汽车造成严重影响。

传统清除积碳 *** 需要到4S店或者汽修厂将发动就拆开进行清洗保养，一是费用太高，二是还有可能导致发动机故障。

在这里分享一个汽车清除积碳效果非常好的办法。就是给汽车使用甲醇汽油，或者叫做生物醇。甲醇汽油不知道大家以前听说过没有。甲醇汽油和马上就要推行的乙醇汽油一样都是一种醇类车用燃料，但是甲醇汽油中含有的极性基团成分和非极性基团成分可以有效的溶解发动机中产生的积碳，胶质等。另外甲醇含氧，可以提升汽油的含氧量，是汽油在发动机中燃烧更加充分，避免了积碳的再次产生。动图中的汽车就是使用了甲醇汽油后，积碳直接从尾气中拍出来了。

因此使用甲醇汽油一段时间就可以轻松的把汽车发动机中的积碳清除掉排出车外。这种办法有诸多好处，甲醇汽油很便宜，一升比汽油便宜好几块钱。不用拆开发动机，避免了发动机意外故障的发生。不用找专业的汽车维修人员，自己就可以解决积碳问题，省下了不少维修费用。省时省力，加上甲醇汽油，开着车跑着路，就把积碳清除了。

这种办法是不是很简单有效呢？关于更多的甲醇汽油知识可以关注我的头条号。

清冼积炭的 *** 很多！大致分几步走，①习惯很重要，平时不要坐在车上原地不动长时间走怠速，一般天冷热车2一3分钟便可，不宜长时间。②要是外地出差尽量拉点高速公路上100kM时速长时间走一走，，积炭会少蛮多。③遇到加油时，可适量加油宝除炭剂也可以。④如果不行严重了，只好找专业人士维护了，细节应该是大家都明白地，花点银子啦！！！

常见的清楚积碳的方式有哪些？到底哪种最有效果？下面一起了解一下：

“打吊瓶”

“打吊瓶”这种方式比较常见，也是4S店常做的一种。

所谓“打吊瓶”，其实就是汽车发动机及相关附属部件的一种清洁方式，其基本原理就是把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，利用高速气流来持续冲刷清洗节气门、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位。

拆洗

打吊瓶可以清洗干净进气道里的积碳，但对于燃烧室里那些发动机长年累月的做功留下的积碳油泥，早已牢牢附着在燃烧室的缸壁上，只能通过发动机拆卸进行彻底仔细清洗。

这种清洗积碳和油泥效果最为明显，但这个 *** 与大家理解的“发动机大修”并不一样，其实原理是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分进行“挖煤”，特别耗时耗力还特别看 *** 能力，所以建议大家去正规的4S店操作。

另外，提醒大家，由于拆卸重新装配后，其动力、密封性能毕竟会逊色于原装，一般情况下，清洁发动机汽缸内的积碳不宜经常进行！

燃油添加剂

燃油添加剂，也就是车主常说的“燃油宝”，其使用比较简单，在油快要耗尽时直接将其加入油箱，然后它会以燃油为载体运送到整个油路管道，通过喷油嘴高压喷射到积碳上进行软化“溶解”，再随着汽油一点点的携带到燃烧室进行高温燃烧，达到清洁的作用。

但燃油添加剂的效果，在之前的文章中小邦也介绍过，其的确是有一定作用的，但主要是清洁积碳及预防积碳的产生。

新车老车不推荐使用，那些行驶了一定里程的车辆，可以适当使用清洁型的燃油添加剂，对于清洗车辆里的积碳有一定的效果，隔一段时间分批添加使用，效果会更好。另外，小邦提醒，只有正品的燃油宝才能起到一定的清洁作用，不可过量使用，否则反而可能增加积碳。

以上清积碳的方式各有利弊，汽车每2万公里或者24个月建议可以视情况做一下这些清洗养护项目：

平时开车怎样才能减少积碳的积增？

汽车发动机内部积碳是难免的，所以当我们说如何减少积碳时，也只能从人为因素来减轻积碳的产生。

使用合格或质量较高的汽柴油，尽量不要去小加油站加油；
使用高品质的机油，清洁能力更强；
勤换空滤，减少灰尘杂质进入发动机，从而减少节气门积碳；
养成良好的用车习惯，比如避免热车过久、长时间怠速等；
及时关注爱车车况，按时保养。

乐车邦，4S店养车折扣平台，养车低至5折，在线预约，省心不贵！

目前市面上积碳的清洗方式花里胡哨的，最常用的也就是三种方式。

拆洗

最简单粗暴的方式，无论多少年的积碳，拆洗一遍统统搞掉。这种方式是最有效的积碳清洗，拆过一遍几乎没有积碳没有残留。但是这种方式又有一定的弊端，不是熟练的老车工拆开过的发动机气密性会降低，不适合新车。

打吊瓶

顾名思义跟人打吊瓶一样。利用吊瓶的方式把清洗剂通过高速气流来持续冲刷清洗节气门、进气歧管、喷油嘴等部位。这种方式清洗最干净的就是喷油嘴，其他部件就是配合一下。新车可以考虑一下，积碳严重的老老实实拆洗吧。

燃油添加剂

燃油添加剂的功效一直被夸大宣传，市面上的油添加剂种类乱七八糟，卖家都说自己的有效，但是真的有没有效他们自己心里有数。买到真正有效的跟中奖一样，买到不管用的不要灰心，买到起反作用的也是常有的。

如果是新车建议平时按时保养，注意用车习惯，开个3-5年积碳不严重的大有人在。

如果是积碳比较严重的车子，建议你找个好师傅老老实实拆洗，别整“吊瓶”“添加剂”这些没用的。

欢迎大家评论不中！

买车、选车有困难关注猴子哟🌹🌹🌹

汽车发动机怎么清积炭？

发动机积碳是每个车主都会遇到的问题，最近几年在各种汽车专家的普及下，只要是车主都会顾忌积碳。各种清除积碳的添加剂如雨后春笋般冒出来，听了专家的节目后大多数车主都想买点燃油添加剂试试，仿佛听了节目后发动机平白无故的多了积碳一样、不加点添加剂自己心里总觉得不舒服，也就有了发动机怎么清理积碳的这类问题。

发动机积碳是任何汽车都难以避免的事情，理论上只要发动机运行就避免不了产生积碳，总有一些成分无法彻底燃烧掉的，因此少量积碳属于正常现象。在发动机没有症状无需刻意去清理，尤其是气道喷射的自吸发动机。有些自吸车型一直用到报废也没有清理过积碳，根本不知道积碳为何物。

但是缸内直喷的发动机积碳生成率高一些，与发动机机型有关系。这类发动机积碳大多数堆积在进气门背部，主要原因就是缸内直喷造成的，气道喷射汽油蒸汽流经进气门，在汽油的冲刷溶解下气门背部会干净一些，一些燃烧带来的产物也会被冲刷掉。但是活塞顶部积碳并不会被冲掉，活塞顶部薄薄的积碳会一直存在。

那么发动机积碳该怎么清理呢？少量积碳可以加注专门用来清理积碳的燃油添加剂，这种添加剂加在邮箱内，与汽油混合后一起参与燃烧。通俗一点的理解就就可以把积碳溶解掉的化学制剂，因此只要是汽油流经的地方，积碳会被溶解、燃烧后排出车外。即使不能够有效清理积碳，也可以预防积碳生成，因此有些汽车的随车手册上已经注明了一万公里加注一次指定品牌的燃油宝。这是直喷发动机的一种无奈，即使不能有效清除积碳、也可以防止喷嘴堵塞。这种添加剂清楚积碳是一个长期的过程，毕竟积碳是一个顽固性产物，硬度也非常高，试想一下燃烧室高温燃烧后的产物硬度会如何？和烧砖差不多了！

因此这类添加剂预防积碳的作用大一些，对于少量积碳在长时间的使用下也可以清理掉。妄图通过添加剂把积碳完全清除的想法是不对的。

上图中活塞顶部积碳，手工清理都很困难。妄图靠燃油添加剂清理是很困难的，添加剂只能慢慢的溶解积碳、而且添加剂溶解力还不能过强，毕竟汽油管路很多零部件都是树脂材料做成的，溶解力过强那么会导致树脂零部件提前老化，某些积碳一旦大面积脱落就是灾难性的，直接拉缸，因此燃油宝除积碳只是预防作用更大一些、或者少量微量积碳有立竿见影的效果，顽固性积碳是没有效果的！

对于一些缸内直喷发动机进气门背部积碳来讲，燃油宝清除积碳的效果＝0。这时候可以考虑用核桃沙清理，核桃沙清理气门积碳的办法是宝马推出来的。把核桃外壳粉碎成沙子般的颗粒，核桃沙颗粒带有微孔具有一定的吸附能力、同时核桃沙是天然的有机磨料，对金属制品只有清理抛光作用，不会产生磨损（适度）。核桃沙经过高压气体喷出来，就可以有效的清理气门、进气道根部积碳清理掉。如下图:

核桃沙清理积碳耗时长，费用高，只能清洗气门背部，并不能清理燃烧室内的积碳。

除积碳也就这几个办法，轻度积碳可以用燃油添加剂，气门背部可以用核桃沙喷砂清理，燃烧室内部严重的积碳只能开缸后手工机械清理掉。

预防大于治疗，平时不要加注劣质汽油，不要图便宜用便宜机油、不要长时间怠速运转，冷车时避免急加速等。

过去引擎积碳问题确实讨论极少，主要天天能出车，每天出车前备足油，检查一下冷却水，开车注意冷却水及机油温升。没有像现车主这样纠结。平时用的引擎那辆车不积碳呀！新引擎是微量积碳，可不计，属正常范围。年久失修的引擎，日结月累的碳是坚硬碳，用燃油宝及添加剂来介决积碳问题，是一种幻想，梦想及影想，是不大可能的，只能保修时拆下缸蓋进行清除或检查气缸运转情况。

对于过份结碳会影响气门工作，可以告诉大家，不会影响气门工作。影响气门工作的行车年久而失修会影响气门线不正常，是可能的。绝对不会将结碳分子粘住气门线上，气门线上光洁度始终很清爽的。

车主对爱车存在结碳纠结，平时油耗上升，发现工况不十分正常，必须定期保养，是清除结碳最有效时间，更好办法。

本人见解，供参考，欢迎阅读，提出不同经验观点。

视频加载中...

之一种常规清理，高速行驶，第二种发动机动力减弱，迫不得已，节气门清理，更换空滤，得不到效果后，只有拆解，进行全面清理。

希望回答对你有所帮助！

汽车发动机清理积碳的方式——拆

汽车发动机积碳是无法避免的，在冷启动阶段因冷却液和低温机体的过度冷却，造成的是内燃机燃烧产生热能的过量损耗。这些热能中有一部分是应转化为动力的能量，被冷却吸收后则会造成动力的下降；在热机阶段则需要提升喷油量以补偿缺失的性能，但ECU控制的喷油量总会加浓到“超量”的标准，指没有足够的空气（中的氧气）能充分助燃这些燃油，结果必然是燃烧不能充分。

不充分燃烧会造成尾气排放物的超标，同时也会造成游离碳颗粒的形成。这些颗粒物与燃烧产生的气态水蒸气以及其他杂质混合则会形成积碳，同时因窜气导致废气进入曲轴箱强制通风，这些积碳又会缓缓的形成油泥。积碳附着在发动机的火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器等位置后，影响的是点火强度、喷油雾化效果以及进气量与喷油量的合理性，久而久之积碳过多则会造成内燃机始终燃烧无法充分——动力下降油耗也会升高。

同理油泥的过度积累也会带来问题，问题主要集中在曲轴箱散热效果变差，箱体内部压力升高容易造成烧机油等现象。所以定期清理与预防积碳油泥的产生是很重要的，下面首先聊一聊如何清理。

1：火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器、三元催化器，这些位置总会有不少积碳。于是很多人就会考虑清理但是又不想拆发动机零件，似乎每一次拆卸都会“伤车”；所以免拆洗的溶解剂清理则成为主要选项之一，其清理方式简而言之是利用高压（正压）气罐将溶解剂打入发动机燃烧室或者催化器，利用溶解剂的流动不断“腐蚀掉”积碳。

这种清理方式有些效果但是容易带来问题，比如燃烧室内的大块脱落积碳没有充分燃烧则被排出发动机；这些积碳则会达到三元催化器的位置，堵塞住催化器的陶瓷滤芯。一旦堵塞后则需要清理本没有问题的催化器，而如果不清理或没有发现问题的话则有可能造成排气不畅，发动机进气效率降低导致动力变差油耗升高。

2：近期出现了两种全新的积碳清理方式，之一种是拆卸利用“喷砂清理”，其概念是利用打碎的核桃壳以高压空气打磨发动机的积碳，效果非常理想只是成本偏高一些。第二种是利用高温清理积碳，是所谓的“氢氧除积碳”；运行原理是通过高浓度氧气送入发动机燃烧室，利用富氧燃烧的超高温对积碳进行烧蚀清除。这种方式的效果还算不错，但是超发动机预设高温的运行必然会造成材料的损伤，所以不建议考虑。

3：上述发动机零部件最理想的清理方式是拆卸清理，因为拆卸的难度实际非常之低，而且并不存在所谓的“伤车”概念。拆卸清理可以直观的看到清理效果，一般清理这些零件后发动机总能够回到理想的运行工况；活塞与缸体内的积碳并不会很夸张，如果通过工业内窥镜发现比较严重得积碳也只需要以溶解剂清理这一部分即可。

发动机积碳在于预防

积碳的预防实际并不难，老司机常说的“拉高速”模式可以养成驾驶习惯，积碳自然会远离。不过定期“拉高速”并不能起到有效清理作用，因为积碳形成之初是胶质物，被高温烘烤一段时间后会成为附着力很强的高硬度碳状物；所谓拉高速是指拉转速，利用转速的升高提升进排气压力，以形成的湍流“吹走”积碳的清理方式。那么在积碳附着力很高的前提下，这种方式还能有什么效果呢？

积碳的预防在于日常用车的每一天，指车辆从冷启动后开始形成积碳的阶段开始“即时清理”——启动车辆后随即正常驾驶，2000转左右的代步转速可以驱离大部分积碳；在发动机水温达到中线后（热车状态），此时加浓喷油取消油耗会降低，在这一状态下将转速提升至3000~4000转一小会，其压力可以驱离绝大部分这一次冷启动产生的积碳。养成这种驾驶习惯后积碳自然会远离发动机，这才是真正的“拉高速”的概念——非车速而为转速。

总结：积碳虽然做到100%的预防清理，但好习惯总能做到一个换车周期内不用考虑清理。而一定要清理积碳则建议采用最原始的物理方式，效果直接可见心里也底气不是。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

到此，以上就是小编对于积碳的问题就介绍到这了，希望介绍关于积碳的4点解答对大家有用。