运损车（运损车是什么意思？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运损车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍运损车的解答，让我们一起看看吧。

运损车是什么意思？

运损车指的是在运送过程中，发生车祸、天灾或驾驶者操作不慎等导致全新车辆在运送过程中发生损坏需要重新补漆，钣金等修复的车辆。这种车一般来讲受损部位有限,车本身不会有太大的伤害。

通常4s店会有有事故认定书。

除了事故认定书，车架号上也会有对应标记，假如出过比较严重事故的车辆，也会明显的发现钣金的痕迹。当今有许多不法车辆商贩，企图将重大事故车，泡水车等危险车辆在经过表面修复之后，重新将其上市，置买家于危险的境地。重大事故车由于需要更换玻璃，一般几块玻璃的生产日期都不会和车辆的出场日期一致，许多关键连接位置的螺丝也会因为更换零件等原因出现拆卸的痕迹。

买到运损车怎么赔偿？

如果事先未告知，可构成欺诈，要求三倍赔偿。

法律依据

《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。经营者明知商品或者服务存在缺陷，仍然向消费者提供，造成消费者或者其他受害人死亡或者健康严重损害的，受害人有权要求经营者依照本法第四十九条、第五十一条等法律规定赔偿损失，并有权要求所受损失二倍以下的惩罚性赔偿。

怎么算运损车？

运损车一般指汽车生产厂在运输及保存新车的过程中，由于发生交通事故或其他原因造成损坏的车辆。这种车一般来讲受损部位有限，车本身不会有太大的伤害。



一般来说运损车如果只是小事故，漆面划伤做过补漆或者钣金修复，更换过玻璃或者轮胎，这种运损车是可以购买的。但是如果运损车伤及到三大件，更换过发动机、变速箱，甚至底盘大梁有维修过，这种大事故的运损车是不建议购买的。因为有些运损车由于受损程度并不严重，一些无良商家甚至会把车重新包装一下当作新车来卖。对于这种情况就需要消费者提高警惕。

辨别运损车首先就要根据车辆在4s店的维修记录。因为所有的车辆都必须有维修记录，即使是还没有售卖的新车也不例外。只要发生维修，4s店就必须有完整的维修记录在案。如果4s店并没有提供相关的维修记录，那么消费者对于新车也应该进行一次全车大检查，尤其是可以通过车窗玻璃。

运损车辆，值得购买吗？

你好，非常高兴能回答你的问题。运损车辆是可以购买的，但是一定要在购买的时候仔细把关，需要注意以下几点：一是索要损伤时留下的照片和文字等资料；二是一定要请懂车的朋友把关，对实际车况做到知根知底；三是车身（主要是指车大架）不能变形，否则坚决不能买；四是要现场看车，不要从网上购买；五是价格合理。希望回答能对您有帮助！

如果是经销商已经正式承认的运损车，而且仅伤到覆盖件，对车辆承重结构无影响，而且价格合理的情况下，可以购买。

如果是其他情况，需要针对改车做具体的评估。

希望我的答案能对您有所启发。谢谢。

运损车是否值得购买？

解答这一问题之间需要说明什么是运损车。所谓运损车指车辆从汽车生产厂家送至4-S销售中端的过程中，运输车辆的大型平板货车因外力因素导致事故，造成运输的商品（车辆）产生碰撞或跌落，简而言之是运输途中损坏的商品车。那么是否值得选择则要以损伤的程度以及优惠幅度决定，级别可分为三级。

之一级为“表皮外伤”，指商品车覆盖件轻度碰撞变形。众所周知，车辆在使用过程中不论有多注意细节也难免出现刮刮蹭蹭，而在剐蹭后需要对覆盖件进行钣金喷漆修复，修复后则难免有些色差。进行过喷涂修复的车辆会影响保值率，那么全新的商品车在修复后价值肯定也会更低，尤其是还未落地的新车已经修过则会难以被接受，所以这些车总需要以很低的价格才能打动消费者。

不过造成价值大幅下降的只是消费心理导致，钣喷修复并不影响车辆的安全性。于是这些能够大幅优惠的轻度运损的车辆对于懂车人而言，其性价比可以说是非常之高的，结果是这些运损车成了香饽饽。一般能买到这一级运损车的人多为4-S内部员工或员工的亲友，再者则是汽贸公司，普通消费者不用期望拿到这些车。

第二级为“骨骼断裂”，指商品车车身框架结构损伤。运损车的损伤程度以运输车的碰撞或失控导致的结果决定，并不是所有商品车都只是“擦破点皮”；如果车辆出现严重挤压甚至侧翻跌落，这些车的车架则有可能受到较大的冲击；而车架变形即使校正后也已经失去了足够高的强度，因为金属框架结构出现严重的形变则会导致金属内部结构的断裂变形，修复后从外部看不出差异，但金属材质则等于经历过很多年的扭转冲击造成的金属疲劳。

伤及车架的运损车一般不建议选择，除非是框架整体结构没有严重损伤，可拆卸的零部件比如车门、副车架、顶棚等位置损坏，或者是非承载式车身更换车壳，这些情况的运损车只有价格合理仍然可以考虑。至于所谓的合理价格一般为半价左右，因为这些车的修复痕迹无论如何处理无法掩盖，在二手车交易环节保值率会低到冰点，所以只有以极低的价格使其能在用车过程中发挥价值才算值得考虑。

第三级为“脏器损伤”，指发动机变速箱以及车身框架均出现了严重损伤，但是这些车很尴尬的没有达到报废补偿标准。于是这些车只能通过大量换件包括核心总成，以几乎造一台车的方式修一台车。然而在售后纯人工修复制造的汽车，其施工工艺决定了结构可靠性比车厂流水线生产并之间的车辆差距巨大，这类车即使价格很低也不建议考虑，后期总会频繁的出现各种难以想象的故障，同时还有相当大的安全驾驶风险。

总结：普通运损车很难到普通消费者的手中，C端消费者面对的多为第二级运损，对于这类车要以优惠幅度决定是否入手；第三级运损车藏不住问题，面对这类车不要有捡便宜的心态，否则出现问题则会后悔莫及。

本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。

运损车大都指汽车出厂之后被挂车运输到全国各个地方、中途或者装卸车时候遇到碰撞或者刮擦的一些情况。对于这种车辆，各4s一般不敢自行修复作为新车去处理，因为现在法规完善，一旦出现为题、会给4s带来不好的名声和经济损失。所以他们便根据损伤情况进行降价处理、明确表明这是一台运损车辆。其实买这样车还是很划算的，若果仅仅是车辆外观出现划痕或者擦伤这样问题、并不影响自身使用，买回去简单处理下，省了不少钱，何乐而不为。如果一些关键部位或者天窗出现问题、修复之后有可能会出现漏水现象，当然这是个个例、也要看优惠价格和你自身能承担的心理压力，如果没有一点心理压力、那你还是老老实实买新车图个安稳。最后买运损车，找一些靠谱的大店、正规的4s去操作，一般问题不大。

到此，以上就是小编对于运损车的问题就介绍到这了，希望介绍关于运损车的4点解答对大家有用。