汽车行情（为什么各地区的汽车价格会差那么多？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车行情的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车行情的解答，让我们一起看看吧。

为什么各地区的汽车价格会差那么多？

各地区的汽车价格差异很大是综合因素导致的。

一：厂家对汽车经销商的底价不一样。

经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家一订购汽车就是上百辆甚至买断销售。而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。

厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样。对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些。所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象。就好像小卖部卖啤酒一样，他每个月卖啤酒比较多，他到经销商那里拿货多，经销商给他的底价就相对其他小卖部便宜，所以进价低的小卖部啤酒就卖2.3元。反之销量不好，进价高的小卖部就卖2.5元。

二：厂家对汽车销售的返点不一样。每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高。反之那些销量差的返点就低。这样销量好的经销商就有了更多的利润，从而导致这些经济发达地区的经销商就有了更大价格空间与其他地区的经销商拼销量了。而销量不好的欠发达地区的经销商销量不好，年底厂家返点又低。所以更没有本钱去和那些发达地区的经销商比价格，比让利优惠了。

综上所述，朋友们应该对汽车价格地区差异有一定的认识了吧。

北京，上海，广州等发达汽车比我们便宜，是因为别人城市经济发达，买汽车的人多。汽车销量好。经销商在厂家订购汽车数量大，厂家卖给他们的车，比卖给其他省或其他地区的车底价便宜。而且经销商的销量也大。厂家给的政策和返点高，所以这些城市的经销商就有本钱经常调价，而且这些发达城市一个汽车品牌往往有几个甚至十几个经销商和4S店,他们之间需要争夺客户，提高销量，所以就会经常有汽车销售价格上大战。

所以说，不要把不同地方的汽车报价进行对比了，还不如在同地区不同的品牌进行对比，从而进行挑选，这样才能挑到自己中意的汽车。

疫情过后，汽车价格会出现大幅度的优惠吗？

疫情过后不会有大幅度降价。

之一，价格弹性不足，降价对销量帮助不大。疫情期间客流几乎为零，疫情过后需要较长时间恢复，等客流恢复之后再降价，促进成交。

第二，工厂停产停工多日，导致库存不足。春假期因疫情延长，造成产能停滞。尤其是武汉及周边，作为汽车重要的生产基地之一，整车和供应链的恢复生产将严重滞后。

第三，本已经生存艰难的经销商，很难大幅降价亏本销售。

疫情过后汽车价格很难大幅度下降。最会跟风的就是商人，前几天网上出现加油站关闭的谣言，很多人在降价前一晚去把油加满、降价后谣言不攻自破。这次疫情也是如此，疫情导致工厂延迟上班、下游配件产能不足，汽车产能也会受限制，短时间难以恢复。

这段时间没有私家车几乎是寸步难行，城市里公交车停运、部分城市长途客车也停运。而疫情期间即使公共交通全面开放，乘坐的人也不会多。这个时候私家车的作用就凸显出来了！上下班方便，家人乘坐也不用担心被病毒传染，更安全一些。而已经拥有私家车的家庭，对汽车的要求也有所提高。例如空间、空气净化系统等 。今天和意外不知道哪个先来，因此经济条件尚可的家庭，疫情过后可能会有升级汽车的想法。

因此一部分没有汽车的家庭、或者以前没有觉得汽车有多么重要的家庭，经历这次疫情后就会觉得有一辆私家车是多么的重要。因此疫情过后购车欲望被激发，一部分没有汽车的人也会萌生购车的想法。疫情结束后，短期内民众对公共交通工具还会有一定的“排斥感”，也会导致汽车销量上升。

这个机会是千载难逢的，汽车产量短时间内难以恢复。在需求量激增的情况下汽车的优惠幅度肯定会缩减，并不会出现大规模的优惠。尤其是经济性轿车，门槛低是未来销售主力。而一些高端车可能就不如经济性汽车乐观了！高收入家庭并不会缺少汽车，换车也只是少数人的想法。因此疫情过后经济性轿车优惠幅度会缩减，豪车优惠幅度会增加。

2020年伊始的疫情牵动着全世界的心，对于各行各业的影响不可谓不大。朋友圈流传着一个段子：一觉起来，假期延长7天；一觉起来，假期延长10天；一觉起来，假期延长20天。不敢睡了，怕老板说：不用来了，公司没了。

2月10号之后，因为医疗防护物资稀缺，大部分的中小企业依旧无法复工，造成的经济损失更是无法估量。对于汽车行业，无论是线下服务类型的门店，供应商和汽车制造企业都遭受重创，所以疫情过后的产量肯定短时间内无法供应齐全。很多人问我疫情过后会不会迫于现金流的压力汽车大幅降价，创造一个买车的好时机。但是就我个人的判断，处在寒冬的汽车产品会在疫情之后迎来新生，大家期待的降价可能会存在很短的时间但一定不会长。当然一切都还要依赖疫情到底还要持续多久，我们暂且乐观的估计三月之后一切生产恢复正常。

私家车的重要性在疫情中展露无遗

在过去的半个月中，相信几乎所有家庭都意识到了私家车的重要性。在公共交通停运，缩减班次并且不再安全之后，私家车成了出行中和口罩同样重要的东西。我咨询了身边在4S店工作的朋友，所有门店恢复营业几乎都推迟到了3月1号之后，配件厂家也都没有恢复生产。而身边准备购置之一辆车和添置一辆家用车的朋友已经迫不及待地要去提车了。所以我们简单的从供需关系来看，疫情之后汽车市场的重新崛起指日可待。

家用车的选择或将变“大”，合资车市场或被压榨

疫情期间，囤货成了很多家庭都经历的全家大作战。一辆经济适用型的小车似乎无法满足一大家子的需求，SUV或许在之后成为更多家庭的选择。豪华品牌入门级车型车价持续走低，合资车型的竞争力越发薄弱，由此我们可以再次大胆预测为了竞争新一轮的市场份额，部分合资车型会有短暂的下降趋势，有意向选购合资车型的朋友推荐持续关注车市。

汽车市场宏观预测，持久影响力还看供需

如果我们想要更长远一些的预测疫情之后汽车价格的走势和车市的整体情况，更重要的影响因素依旧是供需。其实在过去的两年里，周边生活设置，公共交通的建设以及互联网生活的越发便利，持续的压缩着本来蓬勃的汽车市场，很多人不再把汽车作为生活必备的选项。而2020年初这场旷日持久的战“疫”，或许将给老百姓更为持久的消费影响。包括医疗防护物资的日常购置，私家车的必要性和更为稳健的保险以及资产配置，都在疫情期间被加速提上了日程。

疫情之后，百业待兴，尽管对于很多中小企业来说是一次重创，对很多家庭来说是巨大的灾难。但塞翁失马，焉知非福，若是更宏观的看待很多事情，又或许能看到新的机遇和选择。我们从来不害怕灾难，因为我们不仅能够打败它，还能焕发更蓬勃的力量建设新的时代。

疫情过后生活用品会有涨幅，汽车消费肯定会减少，随着生活压力和生活成本的增加，比如房贷，房租，车贷，二胎，各个行业的举步维艰……会让这些人重新考虑消费的需求和方向，会让他们节约成本控制消费需求。

不光是车市会低落，其他的消费行业也会低迷萎缩。

已经买了车就不必观望车的价格了，那样会活在比较中，没有任何意义，只能自取烦恼。人不能老是活在比较和后悔中。要保持阳光心态，凡事从坏处着想，向好处努力。一旦既成事实就要坦然面对，你可以安慰自己，我买的早也享受的早，值！

汽车价格在未来会不会大幅度下降？

现在中国市场，汽车行业逐渐趋于饱和，但饱和过程中，会有竞争，竞争除了技术上的竞争，还有产品价格的调整！未来汽车行业会下调价格，但幅度不会很大，因为现在汽车利润逐渐偏低，汽车价格只会稍稍下降。

汽车价格状况

目前中国汽车市场，合资车由于技术优势，占据市场较多，利润比较大，国产车利润比较小，主要是通过低利润获得市场！以后汽车市场发展趋势是合资车和国产车都会压缩利润抢占市场！但汽车利润这一块，越贵的车，利润越大，越便宜的车利润越少，基于这一点考虑，合资车会在豪华品牌，高端车上大幅度降低车辆价格，获取更多市场！

如何降低价格？

降低价格可以，但车企不能不赚钱，怎样既降低价格同时又能获得利润呢？这个是所有企业都考虑的问题。用新技术节省材料，节省工艺成本，这当然是更好的，但技术有限的情况下，只能通过更换便宜零部件，便宜材料来降低整车的成本！在这基础上就比较容易实现大的成本节约。

具体降多少价格，这个真说不准，只能说越贵的车，可降价范围越大，越便宜的车，可降价幅度越小。

不用问，肯定降，谁还记的当年夏利卖十二万，捷达卖二十万的，当年那是什幺线，一月工资一百元左右。李书福造车国家还限制，奇瑞只能挂靠上汽。全是垄断闹的。现在还没有完全放开，真放开的话，比较国外美曰的车价，就知道下降多少了。

现在车企跟房地产一样遍地开花，技术不成熟的电动车还在大上特上，浪费大量资金和土地！一边是库存太大销不出去，一边还大势上马！口碑好点的銷路还可以，一些品牌差的基本上都是库存，现在库存已达到什么程度大家都清梦！4s店那老爷作风已被人们看透，饥饿加价营销已成为过去！车企为降库存默许暗中降价已是多数！未来几年基本以降价促销为主但也不排除有少数品牌不降还排队等车的。但少之又少！

汽车在未来一定会大幅度下降的，科技在进步，企业要生存下去只有提供物美价廉的商品。科技发展到一定程度，国产厂商水平会越来越好，人们也会倾向于买国产车。迫使合资车大降价的。

先说答案，我认为会。

但大幅降价还要看具体车型。说到降价不得不提起国产车的发展。

在最初的一段时间，国内汽车市场一直被进口合资车型所垄断，所以当时的车价都很高，一台捷达或桑塔纳的价格都会接近20万的价格。而随着国产汽车的出现，如奇瑞的东方之子， *** ,A5，风云，比亚迪的F3,F6,吉利的优利欧，远景等车型的出现才打破了垄断的局面。

国产车型在很短的时间就做到了微车市场的百花齐放，把微车的价格一压再压，这其中F0, *** ,哈飞路宝，熊猫等车型功不可没。如果不是这一大批国产微车的出现，市场上可能现在还会是赛欧，奥托，雨燕，POLO等车型的天下。

而一再的降价，车企的利润也在不断地降低，最终迫使很多车企放弃了微车市场。当然，从另一方面来说，国产汽车进军微车市场的同时，也把眼光放到了更高一个层次，在那段时间里，F3,F6,G3,G6,远景，帝豪，长城的C30,C50,奇瑞的A5,A3,风云，旗云则开始了向紧凑型车进发。

国人可以用买一辆合资微车的价钱买到一辆国产的紧凑型车，所以在那段时间里，国产车凭借着空间更大，价格更低吸引了大批本来只想买一辆微型车的用户。

微型车的利润下滑和销量的不足，都促使了大批微车的停产，这其中就是大家所知道的铃木品牌退出中国的主要原因。要知道当时的铃木是合资车里更具性价比的车企，而且一直所擅长的就是微车，而就是这样的车企也在国产的打压下退出了市场。

相比紧凑级车，SUV的车型的利润也让国产车企看到了发展方向，奇瑞在2009年推出了首款SUV车型瑞虎，也就是现在常说的瑞虎3，长城在C30,C50销量下滑的时间里也在SUV车型中找到了突破点，吉利也推出了远景SUV,豪情等SUV品牌。

在些之前，合资的SUV不仅车价高，而且可以说是一车难求，很多畅销的品牌都在加价或是加装潢费用卖车。当时如果买辆途观加价增配的费用足可以买一辆国产微车了，相比现在的价格真不能同日而语。

在国产没有进入市场之前，大众，奥迪，丰田，本田哪一个品牌不是在加价卖车，而如今就不一样了，很多刚刚推出的新车就会有少量的优惠。

对于新能源车型，特斯拉进入国内的时候，可谓是百万级的豪车，而短短的不过10年时间，我们再看它的销售价格相当于之前的几折呢？

之前的油电混动卡罗拉如果我没记错的话，价格应该接近15万，而现在都有了大幅的优惠。我相信，究其原因，和比迪亚多款混动车型的推出是有关系的，而最近推出的超级混动技术的DMI车型无论在性能上还是在技术上都是混动卡罗拉和雷凌的戏敌，相信用不了多久，混动车型市场的价格会进一步的下探。

随着国产车企的进一步推动，B级车和中大型SUV的价格也同样出现了松动，市场就这么大，相信大幅度的降价也只会是时间问题。

我是 车在远方 感谢您的阅读

汽车延保有没有必要买？

其实车辆延保的话，如果不考虑钱的方面，那我觉得他一定是适合购买，毕竟他能够给你提供，一定时间的整车质保延长，如果发生什么部件损坏也可以进行，厂家的免费更换。

现在的话有很多的4s店，他一般在你购买新车的时候，就会开始给你推荐，类似于各种厂家的这些延保的服务项目。价格呢也是根据你所延保的东西不同也会有区别，就比如说像有些的话可能只保三大件儿，有些的话则是整车。

我那也大概了解了一下这些质保政策一般情况下除了你新车购买之外还有一次购买机会就是在你整车快要出保的情况下。

为什么要说刚才的购买时间呢？首先的话，如果你的车能够在三年10万这个区间，这个车依然是你在使用，没有进行出售，同时你要考虑到你这辆车在你开的这三年当中，它的一个整体的故障率表现是怎样的，那你可以根据这些情况来综合确定，以及说他们这个延保套餐价格是否包含一些其他的东西来综合决定你是不是要进行购买这个质保套餐，因为一定程度上来讲这个质保套餐，除了可以给你的车辆提供零部件的保修之外，还有一个就是将你的车辆锁定在了4s店，所以这个也是需要你考虑的。

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

谢谢悟空邀请。

汽车核心是安全！

对于有足够汽车专业知识和技能的人员而言。只需要计算一下延保费用和自己选择性维修保养费用，按照平衡结果确认！

对于一般人员，可以比较一下，找一家信誉好，于己便利的维保企业或4S店都可以。

什么是汽车延保，其实说白了就是延长汽车的质保期限，每台车在售后都会有质保期，一般都是3年10万公里，或者5年15万公里的质保。当你的车子过了厂家的保修期后，车子如果发生故障问题，车主没有为车辆购买延保的情况下，车子维修费用需要自己承担。延保就是即使你的车子已经过了厂家的保修期，只要购买了延长汽车质保保险，保险公司会承担汽车故障维修费用。

还有就是汽车延保主要包括车辆的六大系统，发动机、变速箱、传动系统、制动系统，燃油系统、电气系统等，价格通常在几千元以内，大部分消费者会选择延保汽车“三大件”，也就是发动机、变速箱和传动系统，这也是最容易产生故障，而且维修成本比较高。

至于到底有没有必要，得看具体实际情况，如果新车只打算开3-4年，那就大可不必去购买延保，因为车里本身还在质保期内，并有国家三包做后盾。如果打算驾驶5年以上的，那么购买汽车延保还是很有必要，免除后顾之忧。还有一种情况，就是豪华车是非常建议购买的，因为脱保后，维修费用是非常高，像某灯厂一个大灯就几万块，典型的高额零整比。

除此之外，也可以根据车型品牌去选择是否购买，相对来说，日系车更加可靠耐用一些，如果觉得放心的可以选择不购买，但对于常出现故障的车型，一定做好购买的心理准备。

汽车延保服务能减少汽车过了保修期之后的维修费用等诸多困扰，还能为车主带来更好的用车体验，是性价比不错魔选择，紧凑型车和小型车，驾驶车2年左右换车概率较大，中高级车和豪华车建议购买，因为过过保修期后的维修费用比较高，涡轮增压相对复杂，维修成本也比较高，出故障率也略高于自然吸气发动机，有了汽车延保更加安心

汽车延保 就是，汽车延长保修服务， 是车辆过了原长保修期后，由维修部门提供的延长年限，里程的保修服务

目前市面上的汽车延保服务，多数为一年及两年期两种，也就是说，5年以上的老车很难享受到这种服务，这显然是厂商规避风险的一种做法，车辆一过5年，各种零部件出问题的几率大增。

如果购买了汽车延保服务，车辆行驶到4年多时候，车主就得留意车辆的工况，一旦车辆那些部件出现异常，更好到两家以上的店进行检查，防止销售延保的车行为了推卸责任，故意隐瞒车辆存在的问题。

需要评估自己的车辆使用年限，如新车只打算使用2至3年，可以不买，因为换车时，车辆还在保修期内，并有国家三包做后盾，打算驾驶5年8年，那么汽车延保服务可以购买，免除后顾之忧。

到此，以上就是小编对于汽车行情的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车行情的4点解答对大家有用。