别克velite 5为什么停产？：velite

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于velite的问题，于是小编就整理了5个相关介绍velite的解答，让我们一起看看吧。

别克velite 5为什么停产？

别克velite 5停产是因为市场需求不足。
原因是随着新能源汽车市场的竞争加剧，消费者对于新能源汽车的需求并没有达到预期，同时 *** 对于新能源汽车的补贴也在逐步减少，导致velite 5无法在市场上获得足够的销量。
此外，别克品牌在全球车市的表现并不理想，因此停产也是为了节省成本以提高品牌整体业绩。
可能会有人会想问：新能源汽车为什么需求不足？这是因为新能源汽车的售价相对于传统汽车较高，且充电设施的不足、充电时间过长等问题也制约了消费者的购买意愿。
此外，新能源汽车的技术普及率也有限，使得消费者的信心和接受度相对较低。

别克velite5仪表可显示哪些信息？

别克Velite 5仪表可显示丰富的信息，包括：车辆速度：以数字和指针形式显示当前速度。

行驶里程：显示已行驶的总里程和当前行程里程。

续航里程：基于剩余电量估计的剩余可行驶里程。

电池电量：以百分比显示电池的充电状态。

充电状态：指示车辆是否正在充电以及充电进度。

能耗：显示每100公里或每英里的能量消耗情况。

外部温度：显示车外当前温度。

时钟：显示当前时间。

档位指示器：指示当前的变速箱档位。

安全警报：显示安全带提醒、胎压监测和其他警报信息。

别克VELITE5怎么样？值得买吗？

近年来，出现了很多新能源车型，别克VELITE5是一款增程型混合动力车，简单说来就是一款既能充电跑又能烧油跑的车。这就打消了很多人对新能源车出不来远门的担忧。而且别克VELITE这款车，充电和烧油的动力一样，几乎让你感觉不出差别。

对于这款车的外观，我个人是比较喜欢的。最初在车展上见到它时，新颖时尚的外形和颜色给了我眼前一亮的感觉。虽然尾部有些短，但是并不影响整体美观，而且从后面看起来给人一种炫酷的感觉，车的前面看起来更是时尚有活力。

内饰方面，整体给人的感觉流畅自然，大显示屏看起来很大气，小物品放置地方多。纯皮的方向盘手感特别好，Bose高级音响系统给人超级完美的听觉享受。空间上，前排座椅加热标配，空间感受很棒，但是并没有座椅电动调节。虽然没有天窗，但是隔音效果很好。但后排空间就不那么尽如人意了，中间部分因为车下的电池导致空间很小。后备箱空间却很大，方面储物。虽然这是一款三厢车，但是却跟两厢很像，后排座舱与后备箱之间没有隔板，完全连通。

动力方面，别克VELITE5的发动机可以直接驱动车轮，不管电池在有电还是没电的情况下，开起来完全没有区别。没电的时候，开起来就跟一般的燃油车一样。这款车非常好的一点还在于，只要电池有电，无论你怎么踩油门，发动机都不会启动。而正常的电量完全够市内跑，如果偶尔跑个长途，还可以烧油解决，而且在完全烧油的情况下，百公里油耗也就5左右。现在油价这么贵，别克VELITE5是绝对经济实惠省成本的。现在国家倡导新能源，这款车还有各个方面的很多补贴，尤其是可以有免费大牌照，所以购买这款车觉得超值。

相差200元，轩逸·纯电与别克VELITE 6该如何选？

别克velite 6属于增程式电动车，轩逸纯电属于纯电车辆。这就要看你的使用需求，如果日常市区代步且家中有充电条件建议选择轩逸。轩逸纯电NEDC续航300公里左右日常上下班每天50公里基本上四五天一冲，且轩逸空间更大，座椅舒适度更强更适合家庭使用。别克VELITE作为增程式电动车在没有条件按照充电桩且长途比例较高的情况下可以考虑。

为何别克要重推VELITE 6？新车在设计和技术上有何突破？

—继别克VELITE 5插电增程混合动力车型之后，通用也将在国内推出首款纯电动车VELITE 6。毫无疑问，VELITE系列车型代表了通用在新能源领域的造诣和投入。只是从国内市场的表现来看，VELITE销量非常一般，月销量不超过三位数，堪称通用旗下最萎靡的车，这又是为何？

品牌布局太早，产品价格过高

通用可以说是很早就在国内布局了新能源车型的品牌，当初的VELITE 5领先大部分厂家提前入华，也曾经掀起不小的波澜。特别是在海外，师出同门的雪佛兰VOLT市场表现抢眼，因此当时引进的换标车型VELITE 5被寄予厚望。

但是引入以后，通用却为了单车利润以及拉高品牌溢价，并没有将VELITE作为走量产品。补贴后22.98-25.98万元的售价看起来十分缺乏诚意，而且小毛病也不少，甚至有网友评论：优点是贵，缺点全隐藏起来了。因此，该车仅在可以上新能源沪牌的上海能见度较高。其他地区连展车都没有的情况比比皆是。

空间表现较差，新款值得期待

实际上，别克VELITE 5单就产品力来说还是相当不错的，其搭载的增程式插电混动系统在续航上比起电动车来说颇有优势，对比传统燃油车而言又更加高效。只是电池的摆放影响了后排空间，使得后排相对局促。

在新款的VELITE 6上，空间问题得以解决，旅行车的样式搭配未来感爆棚的浅蓝色车身看起来帅气十足。动力方面，VELITE 6搭载的电机更大功率为85千瓦，而且与荣威Ei5是同款。由于变成了纯电动车，因此续航方面可能不及老款增程式车型优秀，大概维持在300KM左右。

如果可以给到一个合理的价位，同时加上政策的补贴，相较于老款来说，新款VELITE还是值得期待的。而且从目前市场来看，推出新能源旅行车的厂家并不多，这对于通用而言可能也是一个优势。

市场竞争激烈，未来不容乐观

不过无论是从新能源市场还是传统燃油车市场来看，通用旗下部分品牌的发展并不乐观。特别是随着国内新能源的不断发力，目前20万出头价位已经可以买到比亚迪唐DM这样产品力强劲、性价比更高的车型，完全没有了VELITE的生存空间。而往下和往上探也都能找到相对应价格区间的车型，消费者的选择丰富而又全面，市场竞争更加激烈。

VELITE系列未来能否在国内站稳脚跟还是一个未知数。不过貌似通用再一次陷入了当年雪佛兰的困境，高端车型为保利润卖不出去，只能依靠紧凑级车走量盈利，实在是不容乐观。

总结：未来如果VELITE系列乃至通用的新能源车型想要取得好的销量，合理的定价以及一定的推广是必不可少的。其实在技术层面，通用绝对称得上数一数二，只是奇怪的布局和不合理的定价，葬送了VELITE在国内的市场，未来如何抉择，还得看通用能不能及时进行动态调整。

继去年上市的插混车型VELITE 5，别克今年发布的VELITE 6同样是插电式混动紧凑型车，后续才推出纯电动版本。

VELITE 6的造型为跨界车，与威朗GS有一定相似度，尤其在背部均使用L形尾灯。如果算上同期发布的Enspire纯电动SUV，别克已经布局完从轿车、跨界车到SUV的新能源车型。

和VELITE 5一样，新车搭载了一套由1.5L自吸发动机+电机组成的插电混动系统，官方称新车的综合油耗为1.4L/100km，更大续航里程700km，比起VELITE 5的768公里要少。

但VELITE 6使用了别克最新的互联版安吉星系统，以及智联人机交互系统，同时能在手机上实现车辆控制。在内部空间上，也比VELITE 5有很大的进步。

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到此，以上就是小编对于velite的问题就介绍到这了，希望介绍关于velite的5点解答对大家有用。