大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于miniev的问题，于是小编就整理了5个相关介绍miniev的解答，让我们一起看看吧。
东风风光miniev优缺点？
东风风光miniev的优点在于其小巧便携，方便城市出行，具有零排放和低噪声等环保特点，动力响应灵敏，操控性好。
缺点在于续航里程相对较短，充电时间较长，升级和维护难度较大，价位相对较高等因素可能制约其市场表现。总体而言，东风风光miniev是一款适合城市短距离出行的环保小车，但在性能和价格等方面，还需要不断进一步完善。
五菱宏光miniev使用3年感受？
目前小车几乎感觉不到续航衰减。前段时间充满电跑了一个小长途，来回总里程共计135km，室外温度28度，回家后电量还有12%，满电状态下估计能跑150km。
冬季的话续航肯定会有些衰减，主要还是看你们当地的温度，不过正常情况下，冬季续航跑100km还是没啥问题的。
五菱宏光miniev参数配置？
1、车身尺寸
长*宽*高：2917*1493*1621mm；
轴距：1940mm；
整备质量：665kg；
前后轮胎规格：145/70R12；
2、动力系统
变速箱类型：单速变速箱；
挡位个数：1；
电机类型：永磁同步；
电机布局：后置；
3、底盘制动
驱动形式：后轮驱动；
前悬架类型：麦弗逊式独立悬架；
后悬架类型：扭力梁式非独立悬架；
助力类型：电子助力；
带防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、倒车雷达是个很值得考虑的车型。
便宜、实用、安全、颜值高，宏光MINIEV的出现，不仅搅局了A00级新能源汽车市场，更是直接秒杀了动辄两三万的老年代步车，给更多用户提供了一种新时代下的新出行方式。
最软萌的A00级纯电小车，长安“糯玉米”曝光，还买宏光MINIEV吗？
这两年，长安、长城、吉利等知名车企都推出了入门级新能源车型，这些车型的价格一般都在10万元以下，从这些车型的价格就能看出来就是为工薪一族量身定制的。在国内市场上市的电动代步车当中，五菱宏光mini ev应该说取得了成功，因为这款车在去年11月份就卖出2万多台，成为新能源汽车市场的标杆。
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面对需求不断提升的代步车市场，长安忍不住了，即将上市奔奔e-star国民版车型，这款车已经在去年12月底开始预售，厂商指导价为2.98万起，新款车型是在奔奔e-star的外观、内饰是由奔奔EV这款车衍生出来的，更大续航里程可达301公里，从续航这方面来看比五菱宏光mini ev有竞争力。
外观方面，奔奔e-star国民版的外观造型采用比较呆萌的手法设计，虽然这款车定位是新能源汽车，但是长安却没有为这款车配备封闭式的进气格栅，通过下格栅的造型能够看出来这款车还有传统燃油车的影子，通过黑色线条让这款车呈现出大气的一面。车头前大灯看上去比较呆萌，有着充足的设计感，由于价格限制，大灯只能搭载卤素光源。
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国民版奔奔e-star的车长为3735毫米，轴距是2410毫米，从空间方面来看这款车更是碾压五菱宏光mini ev，作为一款4座布局的车型这款车空间优势非常的明显，另外，该车的侧面车身采用两种不同的颜色拼接，时尚感很到位，再加上长安为这款车配备的黑色涂装的轮毂，以及双色拼接的后视镜外壳，更符合年轻人的口味。
内饰方面，中控台通过黑色、红色两种不同颜色的材料拼接来体现时尚感，虽然用料是以硬塑料材质为主，但是操控区域却配备旋钮式的换挡杆，提升了操控的便利性。美中不足的是，该车没有配备全液晶仪表盘和显示屏，科技感方面表现一般。
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在动力上，该车同样搭载一台永磁同步电机，这台电机的更大功率为55kw，峰值扭矩为170牛米，虽然发动机输出功率不大，但是百公里加速时间却缩短到9秒以内，加速效果不比燃油车差。
综上所述，长安奔奔e-star国民版作为一款代步神器，拥有的亮点还是比较多的，上市后应该会对五菱宏光mini ev带来影响。
从3万元卖到10万元，电动“神车”宏光MINIEV飘了吗？
略哟一点|五菱在尝试冲坡“10W·价格天花板”，一旦成功则前景无限
上市之初，起售价不足三万；现今推出敞篷版微型电动汽车，价格尝试突破10万。
五菱飘了吗？
看到敞篷的宏光MINI和之前推出的GAMEBOY MINI的时候，确实有这种感觉，五菱似乎有些飘；一辆微型电动汽车的价格达到6~8万区间，这就已经是在挑战市场用户的极限，虽说GB MINI的续航里程增加了一些，可是在奔奔E-Star、黑猫和白猫没有停产的时候，宏光MINI作为两门微型车仍旧缺乏竞争力，这一版本的推出很难起到提振销量的作用。
然而，这一版本即便销量不高但也带来了一些变化。
那就是之前提到宏光MINI只会联想到廉价车的标签，在GB MINI版本推出之后，这台车就显得没有那么廉价了；多出了的反而是一些个性和时尚感，尤其是在各种改装版推出之后，车主也乐于给这台小车进行各种各样的装饰。
这就达到目的了。
GM MINI版本的推出也许本就不是为了提升销量，曾经有多少人买这辆车，现在还会是那么多；细分版本的目的正是为了提高这辆车的定位，同时提升的还有品牌的整体定位。五菱似乎在慢慢淡化面包车这种车型，毕竟宏光的销量连年下跌，随着面包车的区别检测和客货混装的严查，面包车的时代大幕必然会落下；所以五菱需要重新找一条出路，燃油车走不通。
在燃油车时代里，五菱并没有什么理想的研发成果，一台L2B用了多少年啊；后期推出的LJO-1.5T还在用进气歧管喷油的老旧技术，好不容易打造出了直喷1.5T和2.0T，可是汽车电动化又进入了关键的转向阶段，所以五菱想要破局只能走电动化这条路了。而且电动汽车有很多新势力品牌，其中有些品牌的高端车辆是由一些三线车企代工生产，其中有一些的实力是不如五菱的；可是代工生产并没有影响这些车的热销，更没有影响到高端品牌定位，看来大家对于电动技术的态度是与燃油车完全不同的。
这就给五菱打开了一扇门，只要能在这条路上走得通，之前的品牌形象和定位的影响就会减弱很多；尤其是在创立新品牌之后，那么现阶段就要做改变形象的准备了。
宏光MINI敞篷版的推出，个人认为同样不是为了提升销量，这辆车热销的概率极低；毕竟其一定程度的脱离其主力用户的实际需求，而且“10W·天花板”也是五菱尝试多次也难以突破的。可是即便宏光MINI敞篷版销量不高，但是这一版本的推出把这辆车的形象和定位再度进行了提升，其主力版本的销量则能够进一步稳定与提升；那么最终给用户和消费者带来的感觉就是五菱不再是曾经的五菱，这辆车不再廉价了。
看到这里还认为五菱飘了吗？
其中深意值得玩味，个人反倒认为五菱很聪明。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于miniev的问题就介绍到这了，希望介绍关于miniev的5点解答对大家有用。
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