小车图片小车图片大全大图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小车图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍小车图片的解答，让我们一起看看吧。

众泰e200充满电屏幕显示小车图是怎么回事？

众泰e200是一款新能源车型，其充满电时屏幕会显示一个小车图案，这是为了提醒车主电池已充满，可以安心出行。同时，这也是为了方便车主了解车辆的充电状态，适时地进行维护和保养。

这种智能化的设计，不仅方便了车主，也体现了众泰e200在科技方面的创新精神。

汽车钥匙上的小车图案代表什么？

车钥匙上的小汽车图形，是开启后备箱按键吧，那个是可以单独打开后备箱，而不使车的其他门解锁的

该标志是说明防盗系统锁死了，需要去汽修厂或4s店，用汽车电脑检测仪，重新匹配汽车钥匙，解除防盗，就可以启动了！汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。它由电子控制的遥控器或钥匙、电子控

十万元国产轿车，逸动plus和吉利缤瑞（四缸），你会推介谁？

关于吉利缤瑞跟长安逸动plus，怎么选的问题，我们稍微来对比一下。

首先来看外观，缤瑞整体外观还是偏向运动和年轻感，前脸依旧是辨识度极高的回形涟漪进气格栅，再加上保险杠两侧大量的镀铬饰条来装饰，和车灯组连为一体的设计也是现下非常流行的设计风格。侧面流畅的线条有点掀背的感觉，还是挺有魅力的一辆车。

长安逸动plus的外观采用了最新的家族式设计，整体造型也是具有比较不错的时尚感，进气格栅采用熏黑的中网加银色镀铬相辅相成。在内饰方面布局合理，中控台略偏向主驾驶，整体给人感觉较为舒适。

内饰上，缤瑞依旧是拱形桥的设计，做工精细，用料也比较良心，中控屏内拥有多项功能，方便在驾驶时成为左膀右臂，皮质包裹的多功能方向盘手感细腻，在这个价位能有这样的品质还是相当难得的。

而逸动plus的内饰相比之前也是做了全新的改变，悬浮式的中控屏和仪表屏做了一体化的设计，不过大面积黑色钢琴烤漆饰板的存在比较容易留下指纹，整体内饰质感一般。

在配置方面，缤瑞200T手动舒适型对比逸动plus1.6LGDL手动豪华型，通过这两款车的对比，可以明显看出缤瑞的配置要比逸动plus的配置丰富很多，比如缤瑞后排座椅支持比例放倒而逸动plus的座椅不支持放倒，在多媒体设置方面，缤瑞拥有导航路况信息显示，和逸动plus没有，包括车联网和OTA升级等在缤瑞车上也有不错的表现，逸动plus在此做的并不多。缤瑞除了内置行车记录仪之外，前排配备3个USB接口方便日常多人使用，逸动plus前排只有两个接口，用起来可能比较紧张。

说到最后，要问吉利缤瑞跟长安逸动plus怎么选？看完这些对比，整体来看吉利缤瑞相较于长安逸动plus还是稍好一些，缤瑞这款车开起来的行驶感受和配置性价比，时尚与科技感都是要比逸动plus要好些的

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标准答案：同为四缸选逸动PLUS

两车特点概述

逸动PLUS：直喷四缸，湿式双离合
吉利缤瑞：多点电喷四缸，CVT变速箱

同为自主品牌10万级轿车，吉利缤瑞的两大总成技术等级与品质低一级。首先聊一聊发动机的供油方式，多点电喷指喷油嘴布局在进气歧管位置，在进气的同时以低压方式喷射燃油依靠空气流动混合。汽车装备的内燃机有四个运行步骤，分别为：进气喷油，压缩蒸发，点火做功，排出废气，多点电喷技术影响的压缩蒸发效率。

图1：多点电喷的概念

图2：内燃机四冲程

低压喷油喷射出的燃油雾化“精度”会比较差，说白了就是“像油不像雾”。在压缩冲程中空气会产生高温，高温蒸发这种雾化程度较低的汽油会比较慢，程度也会比较差。然而因进气歧管的直径太小又无法高压喷油，否则会喷射到管壁上导致空燃比失调；所以吉利缤瑞装备的1.4T发动机只有104kw/235N·m（1600~4000转）的动力储备，在同排放发动机中落后了。

长安逸动PLUS装备的是缸内直喷1.4T发动机，所谓直喷指喷油嘴布局在气缸内部，燃油直接喷射到燃烧室内并环绕在火花塞周围，进入的空气会一定程度的环绕在燃油外部。这种喷油方式是可以以很高压力喷射的，因为即使出现部分汽油飞溅到缸壁上，在压缩冲程中也会蒸发；主要部分的汽油以更理想的状态雾化，整体的蒸发与燃烧速度就会很理想，在相同的燃烧做功时间内则能够反应出更高的热能。

缸内直喷技术毫无疑问比多点电喷先进，因为相同的排量扭矩功率都会有明显增长，逸动PLUS装备的1.4T发动机有116kw/260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，在相同的转速范围内输出功率高于缤瑞——性能会更强。在不需要高功率输出时逸动PLUS能以更低的转速，配合更大的扭矩实现相同的功率，而低转速等于更小的喷油量，所以逸动PLUS还能更节油。

变速箱差异

缤瑞装备的CVT变速箱整体级别很低，因为这种机器的换挡结构非常特殊，由两组夹角可变的锥形轮夹住一条钢带，通过锥轮角度的同步变化实现钢带角度（传动比/档位）的变化。不过这些都不重要，重要的是传动的基础是依靠两者之间的滑动摩擦；金属之间的摩擦肯定会有磨损，所以锥轮钢带的耐用性比较差。

为了延缓磨损则需要充分的润滑，但是在冬季低温时冷启动汽车的起点，变速箱油的流动性是非常差的；此时带轮钢带无法得到充足的润滑则会有严重磨损，为控制磨损则设定出「低温保护程序」，指变速箱油没有加热到合理流动性之前不允许升档（车辆无法正常加速）。原地热车的时间长短由环境温度决定，短则一分钟左右、长可接近十分钟；原地热车会大幅提升耗油量，同时会产生较多的积碳，这就是耐用性足够差的CVT的主要缺点。

逸动PLUS装备的是7挡湿式双离合，这种机器的唯一缺点是换挡动作略微复杂；低速换挡时如果TCU错误分析了升降档意图，比如该降档时因为短时间加速而升档，随即则要做出多次操作动作进行降档。换挡时间延长会造成发动机转速下降，导致换挡后加速瞬间出现发动机制动（顿挫）。双离合变速箱在低速时确实有偶尔的顿挫，但除了这一缺点外似乎都是优点，比如换挡速度快、传动损耗低、齿轮组耐用性极高等，相比CVT的后期使用成本也要低太多。所以两车对比逸动PLUS完胜，吉利缤瑞只是设计感不错而已，供参考。

编辑：天和Auto

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我选缤瑞，作为缤瑞的车主目前已行驶了2万多公里，行驶过程中没有出现任何问题；

三大件：缤瑞的三大件都是自主研发，前两天出的国内车企研发投入吉利是自主的老大哥，投入的排名之一；这样的投入下技术怎么会不先进；

其次，外观和内饰，缤瑞的外观真的运动风十足，出门特别的拉风，完全让人想不到这是个10万级的车，特别多酷！

最后，架控实力特别的卓越，指哪打哪，转向系统特别的灵活，而且智能语音互动，让人开高速的时候不用再分开手去操作空调呀天窗呀音乐呀，一句你好吉利车机就能帮你安排妥当，特别便捷；

日常使用油耗是6.5，很不错的~

真的特别满意，哈哈哈，强烈安利！！！

我会选择造型更具特色的年轻的缤瑞，很运动，特别是前脸下面两个大气空，很有运动感。逸动也好看，但是他们都说像雷克萨斯，感觉抄袭别人的风格。所以缤瑞原创设计更打动我。另外两车大小都差不多，发动机都是14T四缸的，关键看造型吧，个人观点吧

你好，非常高兴回答你的问题。

首先，缤瑞这款车没开过，坐过。关于三缸，这一点缤瑞就输了。别说新车不抖。。。过几年百分百抖，毋庸置疑！杠精不用杠，现在连通用都换回四缸发动机了。其次，我坐的新车缤瑞。总体感觉挺好。内饰，舒适度，都挺好的。唯一也是更大的缺点就是三缸发动机。