亚洲龙怎么样亚洲龙怎么样口碑

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚洲龙怎么样的问题，于是小编就整理了6个相关介绍亚洲龙怎么样的解答，让我们一起看看吧。

亚洲龙开起来怎么样？

丰田亚洲龙的驾驶感受和动力很好，油耗也很低。最重要的可能是它的比较保值。现在同级别的雅阁和迈腾价格都降了不少，但都不是我的菜。我对这款车满意的地方还比较多，尤其是考虑到以后的换车问题，因为丰田的车保值率都很高，这样的话以后再换车的时候应该会减少损失。

亚洲龙质量怎样？

质量不错

虽然丰田亚洲龙是一款全新的车型，但基于品牌影响力和车型本身的综合产品实力，这款车型目前市场知名度较高，整车性能相当不错，质量也很不错，是一款值得考虑的车型。

开了3年亚洲龙的感受？

2.0排量。先说说动力，起步不算肉，市内国道省道毫无压力，高速尚可，但过了120以后加速疲软，不适合激烈驾驶。

隔音比较差，尤其过了一百码以后。底盘悬架不错，有回弹有韧性，能感觉到高级感。综合油耗7个左右。

丰田亚洲龙2023怎么样？

丰田亚洲龙2023是一款良好的车型。
首先，丰田是一家拥有悠久历史，始终坚持持续创新和高品质标准的汽车品牌，其车辆质量和稳定性都是广受认可的。
其次，亚洲龙2023作为丰田旗下的车型，在外观、动力性能、安全配置、舒适性等多个方面都有一定的提升，更加满足现代人的用车需求。
最后，在用户评价方面，市场反响良好，买家满意度高，所以可以判断丰田亚洲龙2023是一款良好的车型。
当然，不同的消费者有不同的对车辆的需求和期望，如果您更侧重于油耗上的考虑，可能会有其他更为适合的车型。
此外，无论是怎样的车型，用户对自身需求和预算方面的考虑是非常重要的。

目前还没有2023款丰田亚洲龙的具体信息，因此无法对其表现进行评价。
不过从丰田亚洲龙一直以来的表现来看，它是一款非常受欢迎的中型轿车，以其可靠性、舒适性和安全性而闻名。
因此，相信2023款的丰田亚洲龙也会继承这些优点，同时可能会加入更多的智能科技和环保技术，以满足消费者的需求。

目前还没有关于丰田亚洲龙2023的具体信息，因为这款车型还未发布。不过，根据丰田的历史和品牌实力，我们可以期待这款车将会有更加先进的科技和更高的性能表现。

同时，丰田也一直致力于提高车辆的安全性能和舒适性，因此我们可以期待这款车在这些方面也会有所提升。总之，丰田亚洲龙2023应该会是一款非常值得期待的车型。

亚洲龙轮胎测评？

亚洲龙2.5L的顶配车型，它使用的是235/45 R18的韩泰Ventus S1 noble2轮胎。轮胎主打静音舒适性同时兼顾耐磨和操控性表现。市场售价约800元左右。235的轮胎胎面宽度表现不错，能为制动提供充足的触地面积。

在车速达到105km/h左右时全力制动，亚洲龙制动g值瞬间突破-1.0g，且后续制动力输出非常稳定。不过整个制动过程亚洲龙后悬挂拉伸较大，车身姿态不够稳健，制动轨迹基本能保持直线行驶。

经过三次制动力测试，亚洲龙没有出现制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为40.27米，成绩一般，可能是由于制动器分泵力度不足无法提供良好的制动效果。击败同级20%的对手。亚洲龙作为一台体型偏大的中型车，其制动距离表现中规中矩，但是日常行车中还是要注意提前减速，以确保安全。

一汽丰田亚洲龙怎么样？

20.88万起售，丰田亚洲龙正式上市，标配LED大灯，你心动了吗？

导读：在2019年3月22日，一汽丰田亚洲龙正式上市，售价区间为20.88~28.98万元，这样的价格上市之后，肯定也让很多的消费者为之一动，毕竟这款车型的价格方面，和丰田凯美瑞以及丰田皇冠都有重叠的地方，但是在外观设计方面，丰田亚洲龙，还是有着不同于其他车型的设计风格的，辨识度非常的高。

丰田亚洲龙的上市，在销量上面有望超过丰田皇冠这款车型，因为丰田皇冠每个月的销量表现，和大众迈腾以及帕萨特相差甚远，丰田亚洲龙的整体外观设计非常漂亮，整个车身特别的修长，细节精致，而最为吸引人的地方，就是它的大尺寸进气格栅，同样，亚洲龙也是出自于丰田的TNGA架构，这款车型的外观同样也延续了美规豪华版车型的主体设计，而且全系标配LED大灯，所以说，这款车型上市之后销量的表现应该不会太差。

这款车型的车身尺寸为4975×1850×1450毫米，轴距2870毫米，车身长度接近5米，而带来的一个优势就是，从侧面去看，整车的线条都非常的流畅，而且它采用的是双腰线的设计风格，车窗的周围使用了一圈镀铬装饰条，看起来非常上档次，而整个车尾的设计层次感比较强，同样车标下面，也使用了英文字母的标识，并且也是用了很多流行的设计元素，比如说，立体式的后尾灯，而且值得一提的是，这款车型的整个车身尺寸以及长度和雷克萨斯ES基本一致。

整车的内饰设计如果和皇冠做一个对比，那么我感觉亚洲龙的设计更偏向于运动，最吸引人的就是这个T字形的中控台，并且国产版的车型和海外版车型没有太明显的区别，整车内饰，使用了大面积的软性材料进行包裹，手感不错，细节方面的处理也比较到位，除了有全黑的内饰可以选择之外，还有黑棕以及黑/米白的内饰可以选择，能够看出这款车型的定位，还是比较偏向于运动设计的。

整车内饰配置方面的表现也是非常不错的，全系标配7个气囊，并且同样标配了，胎压监测，车身稳定系统，车道偏离预警车道保持辅助系统，主动刹车前后驻车雷达，以及三种运动模式的切换，除此之外还有发动机启停技术，自动驻车上坡辅助，悬架软硬调节等等。

动力方面，丰田亚洲龙共有两款不同动力，供消费者选择，其中2.5L，自然吸气发动机的更大功率为209马力，更大扭矩250牛米，采用的是混合喷射的供油方式，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，另外一款是2.5L混合动力系统，与之匹配的的是E-CVT无级变速，工信部给出的百公里综合油耗为4.3L，总得来说，动力和燃油经济型方面的表现还是非常不错的。

总结：我个人感觉丰田亚洲龙这款车型的，整车产品的表现还是非常不错的，如果是你，你会选择这款车型吗？欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。

说到丰田的好车，还真是不少，但是能和BBA一较高下的车型那就少见了，也正是因为如此，在这个市场上，一直以来都是丰田的空缺，为此丰田亚洲龙的问世的确是理所当然，亚洲龙是丰田旗下一款非常知名的中型车，其优秀的外观设计、宽敞的空间、优异的油耗表现赢得广大车主的一致好评与信赖。在整体市场持续低迷的大环境下，亚洲龙能否脱颖而出呢？以下我们从这几个角度出发。

首先是从品质上来说，丰田车一直以来的好评可不是摆着看的，而是真实品质的一种体现，亚洲龙自然也不例外。而亚洲龙之所以在评分方面力压奥迪A4L，很大程度上是源于丰田的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，亚洲龙提供四年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。

其次，就时尚感和便利性而言，亚洲龙所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的亚洲龙自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。外观是基于TNGA架构设计的，给人的感觉既低矮有宽大，营造一种很好的视觉效果。更大胆的额设计笔者看来就是前脸的格栅了，就算是在现有的丰田车型中，也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的科技感进一步升级。

从侧面上来说，亚洲龙整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为4975×1850×1450mm和2870mm轴距的亚洲龙，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP、胎压监测装置、无钥匙启动系统、360度全景影像、8气囊、上坡辅助、方向盘换挡等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。和外光一样，亚洲龙内饰的设计也是非常大胆，讲究的是左右对称、四平八稳，透漏着浓浓的日系风格。用料方面是最值得称赞的地方，虽然定价不高，但是依旧保持在高档用料的范畴，比如说中控上，搪塑工艺的软性材料是大面积覆盖，只要是手触摸到的地方，都是用软的，触感那是相当的不错了。至于科技感上，中控主机搭载了Entune 3.0车载多媒体系统，在人机交互和娱乐系统方面是相当的出色。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，亚洲龙搭载型号A25A的2.5L自然吸气发动机，更大功率209PS，峰值扭矩250N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，这套动力系统动力直接，起步平顺，驾驶感更是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过亚洲龙的车主表示：这车外观没的说，直接让我心动的原因，各个接缝处理的也不错，基本上没什么缺点。内饰虽然皮质用料不少，但是有些部位塑料感依然较强。不过座椅确实很舒服，达不到雷克萨斯的等级，但是不差多少。空间就一个字，大，我178，,100Kg，但无论坐那个位置，都不觉得小，后座三个成年人不觉得拥挤。动力虽然是自吸，动力上稍微弱了点，但是完全满足日常家用，只要你别追求飙车感，那么踩一脚还是很给力，同时自吸的发动机稳定性和维修保养较经济，适合不想车子带来太多麻烦的家庭。

亚洲龙是丰田TNGA平台下的全球旗舰车型，到现在上市已经4个多月了，从销量来看，目前销量已经突破2.1万辆，而订单也是马上超3万辆，亚洲龙在国内的销售还是不错的，最起码赢得了车主的认可，销量节节攀升就是更好的证明。

而且亚洲龙的产品力在同级别车里也是数一数二的，亚洲龙全系标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，仅这一点，同级别车就很难都做到。这套安全系统，包括预碰撞系统，这在遇到紧急危险而又没法及时反应的时候，能救命。还有车道偏离预警系统，如果不打灯变道，车子会有轻微的提示让你回正方向盘，再加上动态巡航系统，能让你在高速开车时，保持自动跟车加减速，只需握着方向盘即可，无需脚踩油门，让高速开车也更轻松了。

虽然是2.5L自然吸气发动机，但是搭载了混动技术的亚洲龙，在动力上并不输涡轮增压的车型，在起步加速时，反应非常灵敏，油门很轻，并且不会顿挫，很好的解决了发动机和电动机的切换，平顺性是同级别车更优秀的。

再加上TNGA平台下，亚洲龙有效的解决了B级车不可避免的噪音问题，即使在高速跑的时候，车内的分贝数仍然很低。

不仅如此，亚洲龙还做到了2.5L排量更低的油耗，仅4.3个油，油耗这一项就能给我们节省一大笔开支。

亚洲龙是一汽丰田最新的B级车，该款车型1994年推出之一代车型，一直都是供应北美市场，国内市场只在上世纪末少量进口过该车型。目前该车型已经发展到了第五代，引入国产后的新款亚洲龙于2019年3月份正式上市。随着旗舰车型皇冠即将退市，亚洲领已经成为了一汽丰田重新进军B级车市场的领军车型。我们今天就来聊聊关于这款在北美备受关注的车型，在国产之后，究竟有着什么样的表现。

新车型采用丰田最新的TNGA平台和造车理念，旨在提升车辆更好的科技效果和外观设计，让车辆整体操控性能得到更好的展现，这让亚洲龙展现了完全不同丰田以往的造车风格。

从外观上来看，国产亚洲龙的造型和海外版基本上没有太多差别，中网向下大面积的镀铬进气格栅，霸气十足，视觉效果极强，略显夸张，给人一种该车型比较激进的认知。车侧线条贯穿到底，行云流水，倒也没有太多亮眼，只不过整体车身更加低矮，重心更低，能给驾驶者更好的驾驭感受。

内饰方面，丰田的内饰风格一向和大众类似，走的都是沉稳低调的风格，这一点在亚洲龙身上有了相当大的改变，或许是继承了新平台的优势，内饰风格也显得更时尚激进，取消以往的传统的中控镶嵌屏幕，取而代之的是立式大屏，将空调出风口下放，看着更加简洁、大气。线条刻画层次分明，车辆质感一下就被调动起来。

动力方面，亚洲龙全系标配2.5L自吸发动机，提供了纯油和混动两种选择，以燃油版为例，匹配的8速手自一体变速箱，更大马力209PS，更大峰值扭矩250NM。丰田虽然开始在小排量车型上布局涡轮增压发动机，但像这类中大型车，依旧是保守姿态，惯用自吸式，车辆的加速线性和燃油经济性得以保留。最值得惊喜的是，燃油版全系标配AVS自适应可变悬架系统，虽然只是调节悬架的软硬程度，却可以让车辆的操控得到更好提升。

总的来说，亚洲龙的出现势必会造成B级车市场的不小的震动，作为搅局者，虽然亚洲龙在定价上不具备优势，但是以丰田的号召力，相信还是会不少消费者会将自己的目光放在这款车型上。2.5L的排量，入门车型不到21万，更丰富的配置，这些都是亚洲龙攻城略地的“武器”，B级车的竞争对手们，你们准备好了吗？

近日，一汽丰田官方公布了接下来的产品规划，宣布其将国产Avalon车型并定于今年11月15日开始预售。同时宣布将于2020年投产奕泽EV车型，到2020年，新车的车联网标配率将达到60%，到2025年所有车型都将配备电动化车款。

其中，Avalon的国产可谓是近期的重点，新车预计将于2019年3月正式上市。而另一则未被官方证实的消息称一汽丰田皇冠将于2019年2月正式停产，这就难免让人联想Avalon会不会是皇冠的继任者。

（图为十二代皇冠）

说到皇冠，那可是很多人心中豪华车的标杆。从2005年第十二代皇冠被一汽丰田引进并国产，在其上市的之一个月就以2992台的销量高居中大型轿车市场的榜首。到2006年底，皇冠的销量累计突破6万辆，在高级车市场中的占有率超过30%。当然这个成绩也是得益于早期通过进口或是走私渠道进入到国内的「老皇冠」积攒下的口碑。但直到今天，只要你注意观察，几乎每天还能在路上看到十二代皇冠的影子。

（图为十三代皇冠）

2009年国内生产的第二代皇冠是基于海外版第十三代皇冠Majesta版本打造，并根据中国消费者的需求进行了加长。但在动力方面没有使用海外版缸内直喷技术，而依然沿用了经过重新调校后的国产老款皇冠2.5L和3.0L的发动机。其在国内的销售情况并不乐观，从而使得皇冠在国内的换代变得急不可待。

（图为十四代皇冠）

2015年第十四代皇冠上市以后的市场表现也是平平淡淡，到今年甚至出现了每况愈下的情况。究其原因一是一直以来皇冠的设计太本土化，同时对中国市场的重视程度不够；二是其竞争对手奥迪A6L、宝马5系包括奔驰E级等车型在国内不断的推陈出新所导致。皇冠63年的历史在中国市场就此终结的话，还是很让人感到惋惜的。

作为皇冠继任者的Avalon此前一直是主攻北美市场的，自1994年正式发布后到今天已经是第五代车型了。早年间通过各种渠道也有一小部分来到国内，当时国人根据音译给它取得名字叫「亚洲龙」，「亚洲」没错，但是跟「龙」就没有什么关系了。基于丰田TNGA架构的最新一代Avalon已经于今年年初在北美车展全球首发，丰田最新的设计思路使其拥有着强烈攻击性的夸张造型，相信会更加的贴合年轻人的喜好。

近两年丰田车系的设计语言把「前卫」两字体现的淋漓尽致，全新Avalon史无前例的大嘴造型恐怕奥迪看到都要退避三舍。而运动版的车型把横条式的格栅换成了蜂窝式并全部黑色涂装，气势上就已经赢了。

全新Avalon定位于丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间，但与雷克萨斯ES是同平台打造的。在车身尺寸方面一汽丰田官宣会保留海外版车型的尺寸而不会进行加长，长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm，轴距比凯美瑞要长出45mm。

车尾的造型同样层次分明，线条感强烈，贯穿式的尾灯也符合近两年丰田的设计理念。运动版车型的双边四出排气和后备箱上的扰流板相信在国产之后会被保留下来用来与常规版区分。

内饰的豪华感介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间，直来直去的线条也使得中控台看起来非常规整。9英寸的多媒体屏也将会配备Carplay和车联网等功能，而中控台下方的储物空间在国产后如果能增加手机无线充电功能则更符合现在国人的需求。

在动力方面海外版提供的是3.5L V6自然吸气和2.5L混动两款动力总成。预计国产后因为税费的原因将不会引入3.5L V6自然吸气发动机而改为2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力，功率参数可以参考广汽丰田凯美瑞。

Avalon在价格方面可以参考广汽丰田凯美瑞，2.5L自然吸气版指导价为21.98-25.98万元，2.5L混动版本指导价为23.98-27.98万元。Avalon的价位会比相同动力的凯美瑞略高一个档次，但不会超过品牌逼格和豪华程度都略胜一筹的雷克萨斯ES。预计Avalon 2.5L自然吸气版的价位应该会与雷克萨斯ES 2.0L车型基本持平，入门款价格应该会略低于ES 2.0L低配价格。而2.5L混动版车型价位会在凯美瑞混动版和雷克萨斯ES 2.5L自然吸气版之间，预计会在29-38万元区间。

相比处于即将停产风波中的2.0T后驱的皇冠来说，Avalon在驱动形式和动力配备上与凯美瑞和雷克萨斯ES的差别并不大。其夸张的外观和相对来说更大的空间是吸引人的方面之一，而它现在还没有一个属于它的好听的名字，毕竟一个好听并且吸引人的名字也会引起消费者的注意。也希望一汽丰田在配置和价格方面能够给力一些，高配低价更是大家所想要的，我们也期待着Avalon明年3月份的正式上市。

到此，以上就是小编对于亚洲龙怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚洲龙怎么样的6点解答对大家有用。