韩系车到底怎么样？：韩系车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩系车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍韩系车的解答，让我们一起看看吧。

韩系车到底怎么样？

韩系车质量稳定性在近年来有所提升，整体故障率较低，耐久性较强，尤其在经济型和中级车型中有较好的口碑。

虽然部分车型在豪华感、驾驶体验等方面略逊于德系车，但在同等价位中性价比较高，且经历了长时间市场考验，部分车型表现出良好的耐用性。不过，具体质量表现还要参考各车型及年份款式的实际用户反馈和专业评测。

韩系车总体性价比较高，设计时尚，内饰做工精细，配置丰富，且在燃油经济性和耐久性上有良好口碑。

早期车型以皮实耐用著称，但与竞品相比，更新换代速度相对较慢。近几年在技术研发上进步明显，但在国内市场影响力有所下滑，但仍具有一定的市场份额。整体来看，韩系车适合追求性价比与实用性的消费者。

什么是韩国车？

1、现代

现代成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6~2.7L之间的车型。

2、起亚

起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。

3、双龙

双龙汽车公司附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。

4、通用大宇

大宇是1967年金宇中创建的汽车公司，它是韩国 大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。

5、雷诺三星

雷诺三星汽车是韩国的汽车生产商，总部位于首尔中区蓬莱洞，另有生产工场位于釜山江西区，设计中心及研究院于京畿道龙仁市。

你以为不行的韩系车，在海外卖到脱销，到底是谁不懂车？

没有懂或不懂，只有适合和不适合

现代起亚汽车作为韩国汽车的标志品牌，在国内市场即将实现六连跌，市场份额持续大幅压缩，眼瞅着就快“不行”了；可是在美国市场里，现代起亚的销量超越福特和大众，市场表现相当抢眼，为何会有这种反差呢？

看到这种反差，极端一些的韩系汽车粉丝就会说“国人不懂车”，实际这都是废话。

不同市场需要不同品质的车辆，也需要不同的品牌，不能以美国市场流行什么品牌作为判断标准，中国不是美国，中国人不需要按照美国人的消费观来选车；反之，会有这种观点的人本身就已经“西化”了，其不具备基于市场的理性分析能力。

为何美国市场流行着韩国汽车呢？

其实在美国市场里流行着三大车系，其一是美国本土品牌，诸如福特、雪佛兰、道奇、吉姆西（GMC）、克尔维特等品牌，车型以高端皮卡和豪华越野车，大型厢式客车和本土品牌的跑车为主，克尔维特是雪佛兰旗下的跑车品牌，至今也被誉为“美国国宝级跑车品牌”。这些品牌的车辆价格相当高，即便是有些人看不上的皮卡车，其短轴两门或排半的版本，起售价都要重合宝马或奔驰的主流车；大型双排或后双轮皮卡车，价格普遍在5~10万美元区间，高端皮卡选项轻松超过10万美元。

第二类车是日系和韩系汽车，欧系汽车在夹缝之中，面向的市场很是小众，基本只有少数德裔美国人会选择；但基于德国和美国的长期文化对立，在美国驾驶德国车的基本会被视为“精致的利己主义者”，说通透一些就是一些“不好处的家伙”。

感兴趣的读者可以参考这篇文章，里面讲到了美国人不喜欢德国车，德国人也不喜欢美国车的原因；不过其他欧系车还是有些美国佬会开的，比如意大利的一些高端品牌。

美国人为何不爱德国车？其中有两个深刻的原因

日系合韩系汽车是北美市场的占有率很高，究其原因当然是美国本土品牌的高端越野车、皮卡和跑车，面向的是美国少数的精英阶层；而美国的贫富差距是非常大的，“中产”在美国是个不太好界定的概念，比较清晰的差异是精英层和“基础生产力”的差异。美国有大量的低资产、零资产，甚至负资产家庭或个人，更高统计数据显示过其负资产超过30%，而零资产和低资产的占比就更高了，可是，就是这些零资产或负资产的美国人也得买车。

美国的公共交通并不便利，出行主要依靠自驾，而美国的国土面积也是非常大的；所以在美国生活总需要一辆汽车来通勤，可是美国本土品牌的车辆价格都很高，是一般家庭或个人所无法承受的。于是就只能选择其他车系的选项，欧系汽车的定位总想要看齐美国汽车，所以性价比也是不高，加之文化的对立也让美国主流社会排斥德国与其他欧洲汽车；所以最终就只有日系和韩系汽车可选，而有意思的是这两个车系的车辆定位都比较低，最终也就成为了主流之选。

在中国，中国汽车企业起步比较低，主攻的就是主流车市场；而主攻这块市场的正是日韩车企，如果日韩车企能够在车辆的性能价格比上做到超越国产汽车，那么其销量必然会足够高，曾经就是这样。

开始近些年的国产汽车成长速度飞快，车辆不论是性能、能耗、质量、设计等水平都高于日韩系车；这就显得日韩系车没有什么竞争力可言了，除非其品牌显得更加高端，品牌背后的文化也有吸引力，不过在文化复兴和西方文化入侵之战里，最终还是中国文化与中国品牌获胜。

国产汽车近几年加速冲高，出现了诸多红旗汽车、蔚来、理想、小鹏、问界、岚图、坦克，以及销量极高的比亚迪王朝汉唐系列；有了这些品牌的助力，整个中国汽车品牌的气质与形象都得到了极大的提升，在高端汽车阵营里，现在已经是推开日系和美系，国产汽车与德系BBA的最后一战。

也就是说日系和韩系汽车不仅在主流车阵营里比拼实力比不过，比品牌形象和气质也不行了，所以日、韩系车的失败是注定的；中国不缺少主流车制造企业，也不缺高端车制造厂商，这点与美国大不同。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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懂不懂车，能以买不买韩系车作标准吗？韩国车之所以在欧美买的好无非就走低价倾销路线，为了与日系车抢市场，不惜代价狂送服务。如以同样销售模式用在中国市场，也不至于如今的门可罗雀的凄凉下场

韩系车的质量怎么样？

你好楼主，开了六七年的韩系车，我来谈谈我的看法吧

我高中辍学后，在老家混了半年，考了驾照，在我叔的带领下踏上了开的士的道路。那台的士是一辆11款的现代伊兰特，1.6手动挡基本型。

出租车吗，说实话又不是自己的，开的时候也不爱惜，基本上一天24小时开，真的是耐操，一年下来基本都在10万公里以上，平时也就小刮小碰，基本没什么大问题。因为出租车的特殊性，如果经常出问题那还怎么得了。期间除了常规做下保养，换换轮胎，换电瓶，这些都是消耗品必须都要换的。

下面我说下我认为的韩国车的特点：

1.耐操，真的是耐操，开了几年，几十万公里零件基本上没啥问题，刹车油门基本没毛病。

2.外观挺年轻的，其实伊兰特作为家用轿车外观还是有很高的颜值的，很有辨识度，适合年轻人。

3.韩系车质量上、技术上还是比国产车还好，这是实话，和韩系车还是有差距的。

4.操控很好，开了几年的手动挡，现在自己买了自动挡的车，开起来的感觉和手动挡的差远了。

5.定期做保养，开车时爱惜点，韩系车开个七八年完全没什么问题，不像网上说的那些三年后都是毛病，只有开过韩系车的才知道韩系车的好。

本人曾经是韩系车车主，是有发言权的，先别喷我。

我是2010年国庆时节买的最早一批现代ix35，2017年卖掉，用了6年多，跑了6万多公里，除了正常的小保养和更换零部件外，这车并没有出现过什么大的问题。当然，时间长后，有些零部件老化，比如空调味道重，油耗增加，总体上还是不错的，所以在变卖时成交价格也不错。

这可能只是其中的一个案例，周围不少用韩国车的朋友对韩国车的评价大致如此：虽然不是很高档，但质量还是可以的。

从行业的调查来看，韩系车也是位居前列。举个例称，JD Power发布了2018年（美国版）初始质量研究报告，发现新车质量连续四年上升，捷恩斯，起亚和现代获得了前三名。紧随其后的是保时捷，福特和雪佛兰，是不是很让人惊讶？

当然，你可以认为JD Power的评价不科学、不权威，那你拿出一个更权威的机构出来？

其实，这也不难让人理解。因为韩系车当年走的模仿日系车的路径，只是比日系车更时尚的造型，更低的价格，现代--起亚才在短短的时间内成为全球累计销量突破1亿台的第五大汽车巨头。

拜托各位喷子，别人的优点我们得学习，而不是动不动就站在道德的高点鄙视别人，只有学习别人的优点，比别人做得更好之时，才有吹嘘之本。（鹿鼎记）

我搞了十五年汽修厂，改装店也有一个八年了，韩国车绝对比国产车好。没有美系车小毛病多，没有日系德系省油，底盘也一般。没有国产车功能花里胡哨。没有精致的内饰。但就是可靠，没大问题，小毛病都很少，几十万公里在路上跑的韩国车比比皆是。我也没有贬低国产车，国产车确实比十多年前有很大进步，但跟韩国车还是有差距。

我给出我自己开韩系车10年的情况，仅供参考。
我的车是2010年进口现代新胜达，2.4L顶配，当初售价28万，优惠1万拿下。目前10年12万公里。
正常保养不算，轮胎、刹车片、皮带、火花塞之类的耗损件不算，三大件方面基本没什么小毛病。这确实很让人省心。
三大件皮实抗造、配置高、价格相对便宜、四驱雨雪天用处大等等。这都是优点。
缺点：
1、耗油，平均油耗12个，市区16～18个，高速9个左右，我刚开始时还记录过半年，无比确定就是这个区间。朋友的雷克萨斯LX570市区也不过21个左右[捂脸][捂脸]
2、小马拉大车，当年173马力，225的扭矩拖1.9吨的车仅是够用，动力不够转速来凑，稍踩油门就降档，这估计也是市区油耗大的原因之一。
3、大车小空间，布局是7座车，结果第二排空间被无情的牺牲了，还比不上途观、crv。第三排从没用过，结果后备箱特别大，乘坐空间一般般。
4、按键失灵。这个问题很让人无语，更先完蛋的是方向盘上的音量键4万公里左右时失灵，紧接着定速巡航按键5万公里时失灵，咋按咋不灵。到了8万公里时空调的模式切换按键失灵，也是咋按咋不灵。
5、内饰异响，过小沟小坑或路面不平整时就吱吱吱的乱想，这个问题伴随了我六七年，一直找不到哪里响。后来发现是内饰接缝异响，处理过一次（灌胶），声音小了很多，但无法消除，因为有些接缝不能灌胶。
6、最近一次四轮定位，修理小哥说左后轮有些吃胎，螺丝锈死了，要换得一整套全换。说是现代车的通病。
我不是黑韩系车，只是把这辆车的不足之处说详细一些，所以优点就一带而过了，也可以说是吐槽吧。下一辆肯定不考虑韩国车，买国产

一句话评价：在底盘 *** 方面肯定跟日、德系车还是有差距。但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去，是个正在迅猛前进的系列。

我知道现在一说起韩系车，一说起现代和起亚，肯定有很多朋友会有意见，但是我想任何事都要实事求是，不能勇敢的面对事实永远不会进步，至于为何要说韩系车，那么理由有很多，之一：目前韩系车降价幅度大，性价比更加突出，第二：韩系车型在国内销量突出这么多年肯定是有优点的，第三：我想为更多需要买车，正准备买车的朋友提供最真实的参考，所以今天我还是要说一说韩系车。那么韩系车如今降价的原因有很多，最重要的就是韩国的行为让国人反感。

我也很反感韩国人的行为，但是今天咱们要说的是汽车。说起韩系车很多朋友都有自己不同的看法，但是我发现只要不是韩系车的车主都会说韩系车就是一个壳子，不就是凭借着较高的颜值来吸引消费者吗？这一点我不反对，韩系车的颜值在合资同级车型中确实更符合时代的审美，家族式设计也有着很不错的美观，要说韩系车和大众比拼外观设计，我毫无疑问的投给韩系。

那么韩系车也有很多品牌，今天主要说一说现代，目前现代在国内在售的车型各个级别都有，比如说B级车第九代索纳塔，索纳塔经典和名图，A级车朗动，悦动，伊兰特，A0级车瑞纳和瑞奕，SUV车型有全新胜达，ix25，ix35，途胜，起码涵盖了目前国内20万以内消费者能够选择的所有车型，经历了从流体雕塑到流体精确概念的蜕变。

但是如今销量差的原因并不只是因为萨德事件，而是国内消费者对于汽车的要求改变了，国人越来越喜欢大车，现代虽然不断改款上市，但是依旧是以小型车为主要代表，这在国内肯定会失去很多消费者，更何况同为合资品牌，现代总是和大众丰田等车型比较，要我说这种思路就是错误的，如果真的分级别，德系，日系和美系是一流，韩系是二流，而国产自主只能算是三流。

如果我这样说还有人喷，那只能说明你真的不懂车，只是单纯的为了喷而喷。质量上来说肯定无法和大众丰田媲美，发动机技术和三大件也不如别人，它的优势就是在于价格相对其他品牌更低，而且质量比起国产车要更好一些，这是现代以前的优势，如今现代的优势算是渐渐消失了。

因为在现代忽略了产品和品德兼修的举措，忽略了国内消费者最看重的一点，那就是实用性和品质，同等价位国产车配置更高，显得更有诚意，目前北京现代的总经理也承认，前几年现代的关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升，产品线的布局以及对于国内消费市场的快速反应。

而今天我说的这些并不是推荐你去买现代的车型，而是说一说现代的优点和缺点，更加客观的帮助你买车和选车，理智消费才是更佳的选择。那么现代现在降价幅度很激烈，起码2万起步，也就是说名图如今10万就可以买到低配，像胜达这种售价更高的车型优惠能达到4万左右。这个价位几乎没有什么合资品牌能够竞争。

但是你不要觉得现代这样是亲民，是很有性价比，你要把现代和国产车比较，如果说你有10万的预算，那么我建议你选择现代，毕竟质量和可靠性肯定比国产略胜一筹，但是如果你考虑配置就要放弃了，但是如果低于十万，我劝你放弃现代，因为安全配置实在太低了，韩系车能够在安全配置上看得过去的只有中高端车型。

我想选择这个价位车型的朋友挣钱都不容易，买台车可以说是花光了所有积蓄，那么后期再有各种小问题绝对很闹心，所以质量可靠上我推荐现代，安全性和配置我抵触现代。说良心话，自主品牌的路还很长，什么时候能在产品质量上胜过现代，我才有底气真正的推荐你们选择自主车型！

为什么感觉大家买日系车比较多，日系车和韩系车有多大差距？

韩系车的质量和日系车相比差距不大，很多人觉得韩系车不如日系车，其实不然。很多人也会觉得，我们自主品牌汽车与日系车有差距，但是与韩系车差距很小，其实也是不然，自主品牌汽车与日系车差距确实比较大，同样与韩系车的差距还是比较大的。

日系车就不用说太多了，是目前国内市场更受欢迎的车系，日系车能够受欢迎，它不是没有原因的，质量稳定可靠，省油省心，后期特别的保值。最近看了一下汽车汽车保值率排行榜，丰田和本田的表现相当强势。目前国内市场日系车，德系车还有我们自主品牌的汽车是更受欢迎的，韩系车，法系车，还有美系车，销量真的是非常一般。

说一下韩系车。近年来国内的韩系车销量下滑非常明显，因此很多人觉得韩系车已经不行了。也有很多人说韩系车除了漂亮之外并没有什么太多的优点，他与日系车的差距是非常大的，实际上还是有很多人对韩系车不了解呀，韩系车与日系车相比确实是有一点差距，但是这个差距并不大，从全球范围来看，韩系车的表现同样是非常的强势。

韩系车与我们自主品牌汽车相比，我们自主品牌汽车要逊色不少，我们自主品牌汽车的销量仅限于国内，很少在一些发达的欧美国家有销售，要做到出色的销量那就是更难了。但是韩系车能够做到，在欧美地区韩系车的销量也是非常不错的。

日系车是非常值得购买的，非常的省油省心，对咱们平头百姓来说是非常合适的，韩系车的话也具有省油省心的优势。目前的韩系车优惠比较大，它的性价比要比日系车还要高，如果是预算不够充足，同样追求省油，省心，可以考虑韩系车的，韩系车的表现确实是不错的。

到此，以上就是小编对于韩系车的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩系车的5点解答对大家有用。