waymo（waymo国内有对标公司吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于waymo的问题，于是小编就整理了5个相关介绍waymo的解答，让我们一起看看吧。

waymo国内有对标公司吗？

在国内，百度公司的自动驾驶部门已经成为Waymo的对标公司。百度自动驾驶部门拥有丰富的技术积累和世界领先的自动驾驶技术，不断进行自动驾驶系统的研发和测试，并与国内外合作伙伴展开合作，努力推动自动驾驶技术的商业化。

同时，百度自动驾驶部门也在推动无人驾驶出租车、自动驾驶公交车等实际应用方面进行探索，与Waymo在技术研发和商业化方面展开了激烈的竞争。因此，可以说在国内百度自动驾驶部门已成为Waymo的对标公司。

waymo是一家研发什么的公司？

Waymo是一家研发自动驾驶汽车的公司，为Alphabet（Google母公司）旗下的子公司。Waymo刚开始是Google于2009年开启的一项自动驾驶汽车计划，之后于2016年12月才由Google独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。

2017年11月，Waymo宣布该公司开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。2018年7月，Waymo宣布其自动驾驶车队在公共道路上的路测里程已达800万英里。2019年10月10日，Waymo宣布纯无人驾驶汽车即将上路。

Waymo自动驾驶的特点？

几年来，Waymo一直走在自动驾驶汽车发展的前沿，其各种试点项目在亚利桑那州等地表现出巨大的前景。Waymo一直以来主要使用克莱斯勒Pacifica小型货车和一些捷豹I-Pace车型，但这种情况可能会发生变化。沃尔沃汽车集团（包括Polestar和Lynk & Co）和Waymo在周四宣布，他们将合作开发一个新的电动汽车平台，目标是乘车客户。

该平台的车辆将能够实现SAE Level 4自动驾驶-也就是在地理围栏区域或特定的一组道路、天气和交通条件下，无需驾驶员参与。

“全自动汽车有可能将道路安全提高到以前从未见过的水平，并彻底改变人们的生活、工作和旅行方式，”沃尔沃汽车集团首席技术官Henrik Green在一份声明中说。“我们与Waymo的全球合作为沃尔沃汽车、Polestar和Lynk & Co.。”

“与沃尔沃汽车集团的这一重要合作有助于为未来几年Waymo Driver在国外的部署铺平道路，也是竞争激烈的自主汽车行业的一个重要里程碑。”Waymo首席汽车官Adam Frost表示。“沃尔沃汽车集团与我们的愿景一致，即创造一个自主的未来，让道路更安全，交通更便捷，更环保。我们很高兴欢迎沃尔沃汽车集团成为我们最新的汽车合作伙伴。”

Waymo无人出租车服务运营6个月，乘客量破千人，Waymo会变成下一个滴滴吗？

之一，6个月乘客数量过千，这个成绩其实并算不上有多喜人，反而从侧面凸显了无人驾驶行业发展只缓慢。毕竟与Uber和滴滴打车相比，1000名客户基本上可以忽略不计。

第二，无人驾驶出租车的发展，主要还是要看Waymo母公司Alphabet的无人驾驶技术的发展，目前看来还有很大的技术难题。在18年的Waymo在凤凰城郊区进行免费测试时，就曾被投诉险些撞到行人，不少凤凰城郊区当地的居民抱怨说经常遇到Waymo的试验车会突然移动或者停止。也正是因此，Waymo于2017年4月开始在凤凰城郊区接受乘客，进行了长达一年多的免费试点测试后，在18年12月，他们才开始为一小部分付费用户提供服务。而且想要乘坐，还非常麻烦。目前看来，如果没有巨大的技术突破，Waymo无人出租车服务想要在市场长大规模运行都还是很难说，更别提成为市场巨头滴滴和Uber了。

第三， *** 规则的制约。Waymo的无人出租车服务，除了技术的制约外，还有更大的问题，就是要拿到 *** 的批文。相对于企业的激进， *** 在这一块还是相当保守的，毕竟这可是人命关天的事。中国 *** 在18年4月份，印发了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知，规定了无人驾驶汽车路试的一些规范。除此之外，还没有其他批文允许无人驾驶汽车进入市场。无人出租车想要进入市场，除非有了可靠的技术之外，还要有大量的测试数据让 *** 信服。短期看来，这一点还遥遥无期。

当然，Waymo现在靠着背后的巨头母公司Alphabet的技术和财力支撑，或许真能成为未来无人驾驶营运领域巨头呢！

乘车都不用人服务了，购物自选，结帐自己搞定，制造业也被机器人替代了……，那么这些劳动者去做什么？人都被机器人所取代了。国家发福利吗？等着天上掉馅饼吗？如不是，就是等死。人活着就足消费群体。如果消费群体少了或消费欲望（口袋里没钱了）少了，你所 *** 的产品怎么消受呢？购买人群在减少。你是不是要缩减你的规模（减员减资）？最后，你就是光杆司令了！人活着，也得有食物链。否则会自取灭亡!

特斯拉、Waymo迈上自动驾驶殊途，智能传感器如何突围？

正所谓“不一则不专，不专则不能。”任何领域都贵在这个“专”字上，有了专注才能有所成就。在自动驾驶领域，Waymo可谓一直不忘初心，专心研究自动驾驶技术。有些企业选择从造一辆新车开始，比如，特斯拉就是在研发新车型的过程中一步步发展自己的自动驾驶技术；而总部位于硅谷的Zoox公司也表示，其要生产一款配备无人驾驶技术的无人驾驶汽车。事实上，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo也在几年前推出过一款泡沫形状的自动驾驶汽车，名为“萤火虫”（Firefly），而且还在旧金山的公共道路上正式进行了部署。但是2017年，Waymo宣布终止该款自动驾驶原型车的生产规划，并且改变了公司的发展战略，决定不再生产汽车。正所谓“不一则不专，不专则不能。”任何领域都贵在这个“专”字上，有了专注才能有所成就。而Waymo的“专”在于全力以赴地研究自动驾驶技术，而非造车。Patrick Cadariu强调道：“我们的目标不是生产汽车，而是生产世界上最有经验的司机（自动驾驶汽车），这才是我们的核心任务。既然有些公司非常非常擅长生产汽车，那我们也很愿意与他们合作。”Waymo的自动驾驶技术实力也获得了不少公司的青睐，今年5月份，Lyft宣布与Waymo合作，并且在其平台上上架了10辆Waymo自动驾驶汽车，供凤凰城区域的Lyft用户使用自动驾驶网约车服务。一个月之后，雷诺-日产-三菱联盟也与Waymo签署了一份自动驾驶汽车商业化服务的协议，将帮助Waymo在法国和日本开展自动驾驶服务，以实现自动驾驶商业化的早日落地。在人人倡导技术路线多样化的时代，能够专注发展自动驾驶技术，并将其做到极致或许才是促进完全自动驾驶早日落地的正确做法。正如Cadariu所言，“自动驾驶技术公司需要清楚自己的核心能力和优势是什么，专注解决需要解决的问题。”

到此，以上就是小编对于waymo的问题就介绍到这了，希望介绍关于waymo的5点解答对大家有用。