[法拉利f50]为什么三剑客说史上更好的跑车是法拉利F40？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法拉利f50的问题，于是小编就整理了4个相关介绍法拉利f50的解答，让我们一起看看吧。

为什么三剑客说史上更好的跑车是法拉利F40？

拉法、恩佐和F40是法拉利车史上更具特点的3款车型，被世人俗称法拉利三剑客。由于法拉利F40是法拉利为纪念品牌成立40周年而推出，且是之一台时速超过320km/h的民用跑车，也是创始人法拉利恩佐带领团队完成的最后一部作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。据悉这款车总共制造了1311辆，而全球目前仅存60辆。

F40由宾尼法利纳操刀设计，并且采用了法拉利在F1赛车实践过的先进技术。法拉利F40的车身形式属于双座硬顶跑车，车身颜色采用了经典的法拉利红。其整体造型拥有低矮扁平的车身，前保险杠位置共设计三个进气口，中间的进气口可以导入气流给水箱散热，两侧的进气口则是通过管道将气流引致前刹车位置辅助降温。环绕整个车身的黑色腰线的设计灵感源自前辈法拉利308,另外为了减轻重量，车身由碳纤维复合材料制成。该车的车身尺寸长宽高分别为4358mm*1970mm*1124mm,轴距为2450mm。

法拉利F40的内饰风格及其简单，没有电动车窗，没有音响，甚至连地毯都没有。车内饰板采用了碳纤维复合材料，突出了其赛车形象。

动力方面，　法拉利F40搭载了一台2.9L V8双涡轮增压发动机，更大功率478马力，并采用中后置发动机后轮驱动设计，匹配5速手动变速箱，更高车速为324km/h，百公里加速时间为4.1秒。

F40是法拉利首款周年纪念版车型，虽然其内饰设计舒适性严重不足，但其有媲美赛车的驾驶乐趣，加上是创始人恩佐·法拉利最后作品，从而成为了车迷心中的经典（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

F40是法拉利为了庆祝建厂40周年发布的纪念车型，在那个年代保时捷的959是他的竞争对手，后续的F50宣称采用了F1发动机，但是其转速远远达不到竞技的转速，导致了其评价太差，F40本身没有任何的电子辅助设施，完完全全的依靠自己的能力去驾驭这台猛兽，所以有无穷的魅力，弯道能力也特别强悍

喜欢法拉利的都是什么人？

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娱乐圈最喜欢法拉利的明星应该就是郭富城，家里的豪车多达几十辆，光法拉利就有好几台，几乎每辆都是 *** 的型号。法拉利总部还授予他“法拉利荣誉车友”的称号，就让我们盘点一下郭天王的都有哪些法拉利车型。

法拉利·恩佐

一般的车越开越便宜，但是有一种车越开越贵，它就是法拉利·恩佐，这款车以公司创始人的名字命名，采用12缸中置引擎，更大功率660马力，并配备F1的顺序换档变速箱和超大的碳纤陶瓷刹车碟。这款车 *** 399辆具有不小的收藏意义，据说有富翁愿意出1200万美金购买，都被郭富城拒绝了。

法拉利F50

F50是为提前庆祝法拉利成立50周年而推出的车型，该车的设计灵感源自1990年的法拉利F1赛车641，是法拉利与宾尼法利纳公司合作的产物，而F50则采用了V12自然吸气发动机提供动力，更大功率520马力，匹配6速手动变速箱，更高车速为325km/h，该车 *** 只有349台。

法拉利F512M

法拉利F512M产于1994年—1996年，是从F50衍生出来，仅仅生产了501辆，而进入中国的不足30辆。该车更大马力达到440马力，最快车速高达315km/h。

法拉利F360Modena

法拉利 F360是F355的后继车型，在法拉利的车系族谱傍边，360只是一款初级读物级的硬顶赛车。它采用3.6L V8发动机，更大功率400马力，匹配的是6挡手动变速箱。

法拉利Ferrari FXXK

FXX K是法拉利全新的赛道车型， 全球仅定量出产40台 。FXX K采用了目前最新的混动系统作为动力来源，与LaFerrari搭载相同的V12自然吸气发动机，国内价格超越4000万人民币。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

保时捷，法拉利，兰博基尼到底谁更强？

跑车之王法拉利不是白叫的，为什么不是兰博基尼不是保时捷呢，保时捷已经走低端路线了，所以在人们眼中品牌远不如前两位很正常，顶级性能上三个品牌不会相差太多，但是拉法这种神车二手价格反而翻倍的也侧面证明了法拉利的地位，而且一辆拉法的售价快够一辆p1和一辆918加起来了。

首先想购买一辆法拉利就要比买一辆保时捷和兰博基尼难得多，有钱不行，你还得有地位有身份，哪怕是一辆低端车型也要提供资产五千万以上的证明才卖，其次兰博基尼和保时捷不断的刷圈速证明自己有多强，而法拉利不仅跑圈都不跑，而且你如果私下测试那么直接把你拉黑，这种逼格哪个厂家能做到，而且销量也是远超兰博基尼的，保时捷在销量上就不谈了，因为毕竟便宜很多，法拉利的车迷也远多于两者，虽然买不起，但是更强的话我选法拉利，哈哈

论技术实力法拉利和保时捷不相上下，很多人说保时捷是因为它相较之下便宜一些，外形不如兰博基尼拉风，但保时捷用的是后置水平对置发动机排量马力还小，但在纽博格林北环是王者，操控性独一无二，GT赛中，当年360都输给了老款911，所以说保时捷是跑车中的操控之王(还赢过达喀尔……）

而且费尔南多保时捷是汽车发展史的一个重要人物。法拉利在很多赛事垄断，赛道成绩辉煌，如f1，GT(现在GT最快的是老油条MC12，是法拉利子公司），20年出的恩佐现在在赛道上也比布加迪威龙快（布加迪只是直道，许多人看性能只看马力，加速，急速，其实f1都不如布加迪急速快，但性能和布加迪不在一个水平，帕格尼zande F在赛道都能跑过布加迪和科尼赛格）法拉利不光因为战绩，还因为创始人恩佐法拉利的光芒。

兰博基尼只是富人炫耀的工具，大马力，大排量，看看成绩，GT里连94年的法拉利550（550在MC12之前都是冠军）都跑不过，弯道转向不足，就看你臂力，40多年连个比赛冠军都没得过，有个日本视频，测法拉利f50,86年的保时捷996，兰博基尼pl640，兰博基尼被完爆，很多不懂赛车的人只是认为兰博基尼好看马力大说nb，说法拉利难看垃圾，其实法拉利的汽车外形是以空气动力优先，在考虑外形。

所以法拉利在顶级赛事最牛，空气动力，顶级技术，保时捷在公路更好，赛事也不错，调校，技术有一套。兰博基尼，外观拉风，给不懂的人看数据的。

这三个品牌的跑车应该是大众最熟知的跑车了吧，不过要分出谁更强，也是要看从哪个方面来比。

首先我们来说说价格吧，总体来看，应该是保时捷更便宜，法拉利和兰博基尼的价格差不多。当然，这种比对都以量产车为例， *** 版和特别版的价格就不作为价格参考了啊。

保时捷的定位是日常跑车，就是说你可以开着这车去买菜，接送孩子，价格更为亲民一些。而法拉利的定位是艺术品，所以价位很高，至于兰博基尼的定位是速度机器，车型不多，常年量产的只有一款入门级和一款旗舰级。

其次，你们也知道各种赛车比赛当然也充斥着他们的身影，所以把赛事表现也来作为一个依据，我们取F1、LeMans、FIA GT这三个场地赛赛车当中最顶级的赛事来说明。

当然F1并不属于和民用车相关的范畴，但是它的确可以反映一个厂商的技术实力。另外，取总数的时候，F1算车队冠军，LeMans和FIA GT算厂商冠军。

法拉利：F1有16个车队冠军，LeMans 9个冠军，FIA GT6个冠军，总计31个

保时捷：F1没有，LeMans 16个冠军，FIA GT1个，总计17个

兰博基尼：F1没有，LeMans没有，FIA GT也没有没有，这显得有些凄惨啊。

通过这样直接的对比，可以看到的是在赛车表现方面，最强悍的是法拉利，几乎每个赛事都有冠军，而保时捷则比较局限于GT领域，兰博基尼在传统上就对赛车不是很感兴趣，最近参与了FIA GT1，但是很无奈，没有取得好成绩。

最后，我们来看看这三个品牌的民用车，之前有人在网上做了圈速的对比。

首先是最顶级的道路车辆：CGT、Enzo和Murcielago

圈速分别为7.28.71、7.25.7和LP640的7.40。

然后看中坚车型：911、458和Gallardo

保时捷911GT2 RS，圈速竟然高达难以解释的7.18，其次是458，圈速为7.32.9，Gallardo 最快的Superlegerra是7.46。

所以我们可以得出一个结论：民用车中最强的是保时捷，因为911 GT2 RS实在是快得惊人，甚至比Enzo还快，其次法拉利，最慢的还是兰博基尼。

总而言之，如果你只考虑民用车的话，保时捷就是最强的哦，选它就对了。但你更关注比赛表现的话，那就是法拉利没错了。

法拉利最快速度是多少？

法拉利最快速度是304英里每小时。
因为法拉利是一款以高性能跑车和赛车闻名的汽车品牌，其赛车使用的发动机和空气动力学设计都达到了顶级水平，而其最快车型是LaFerrari Aperta，在测试中达到了304英里每小时的速度。
而除此之外，法拉利还有许多具有代表性的车型，例如F40、F50和Enzo等，都是超级跑车的代表作品，其驾驶性能和速度也非常出色，是汽车领域中不可或缺的一部分。

370公里左右

f1的法拉利在赛道上最快能跑到370公里左右，最快时速应该能上420公里，如果还是v10引擎，速度也许会更高吧。

除了恩佐法拉利之外，法拉利599GTB也是很不错的，更大马力620匹，更高时速330千米。

到此，以上就是小编对于法拉利f50的问题就介绍到这了，希望介绍关于法拉利f50的4点解答对大家有用。