凯迪拉克XT4怎么样？值得买吗？：凯迪拉克gt4

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克gt4的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯迪拉克gt4的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克XT4怎么样？值得买吗？

赶在成都车展之前，上汽通用凯迪拉克旗下首款国产紧凑型SUV——凯迪拉克XT4于8月29日实施了。现在想想也才上市不到一个月的时间，别看它上市时间短，但他对于豪华紧凑型SUV市场的冲击可谓不小，频频能看到其他车型和她进行PK，那它究竟实力怎样呢？一起来看看它值不值得买。

外观方面，凯迪拉克XT4的前脸非常有品牌辨识度，从它身上可以看到很多凯迪拉克的经典设计元素：钻石切割的车身线条、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等等，一眼看上去就是个小号的XT5。

值得一提的是，为了满足更多消费者的口味，XT4还提供了运动版和风尚版可供消费者选择，其风尚版将采用类似高亮金属饰条、铝制拉丝车窗压条以及缎面镀铬门把手等元素，让它看起来更豪华大气。反观运动版则多通过采用“透明罩壳”的尾灯灯罩、车身同色门把手、黑色元素等等，让它看起来更具运动性。

内饰方面，凯迪拉克XT4开辟了全新的风格，和现有的凯迪拉克车型都不太一样。不得不说凯迪拉克还是很会营造豪华感，内饰层次感很强，且运用了大量的皮质材料，一下子把它的内饰拉高到了同级别车型的中上水平。除此之外，它还有采用新造型的电子档杆、方向盘以及升级为第二代的流媒体内后视镜等等，新鲜感足。

外观有两种风格，其内饰当然也会有两种不同的风格。不仅在内饰配色上有所差异，在一些细节也不尽相同，例如，中控台的小饰板上，运动版采用的是碳纤维纹路，而风尚版是木纹，营造出不同的氛围。

配置方面，凯迪拉克XT4的配置非常丰富，无论是安全方面的配置，还是科技方面的配置，总之该有的它的有了。

动力方面，它将搭载更大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米的全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机。重点是它还采用了闭缸技术，可以实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

传动系统方面，它将标配9速手自一体变速箱，并提供两驱与适时四驱版车型。其中四驱版车型可提供舒适、四驱、运动、防滑4种驾驶模式可选。

凯迪拉克XT值不值得买呢？我个人觉得是值得买的，以更低的价格就能拥有一款集豪华与精致于一体的凯迪拉克SUV，这何乐而不为呢？

凯迪拉克xt4怎么样值得买不？

不错，值得买

总体而言，新一代凯迪拉克XT4的车头设计变得更加精致，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯设计造型颇为犀利，前灯点亮后显得很有精神气。侧面的腰线来看，新车采用了侧身的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，另外，再配上18寸的多辐式，让其运动气息更加强烈了。尾部造型则是令人觉得既熟悉又个性，尾部的L型尾灯也具有一定的高级感。

凯迪拉克ct4对比xt4怎么选？

1、建议选择xt4。

2、首先在动力上，凯迪拉克ct4和xt4都是搭载的2.0T发动机，日常驾驶动力感受差距不大。但ct4是轿车，而xt4是SUV车型，底盘更高，车内空间尤其是后排乘坐空间上明显更大一些，而ct4后排空间太小，不适合长期乘坐，乘坐舒适性明显xt4更好一些。同时，在后备箱空间上，xt4也要更大一些，转载能力更强，实用性更好。在内饰设计上，二者风格比较接近，但xt4采用了电子换挡，整体科技感和豪华感更强，性价比更高。所以，建议选xt4更好一些。

3、一般ct4仅仅适合喜欢极致的操控性的年轻人购买，而xt4更适合家用，实用性更好，乘坐舒适性更好，更值得推荐。

买xt4还是xt5？

xt4更值得入手，他在性能和拍照方面都有很大提升。在价格方面他们却保持一致，所以更有性价比。这一个产品都是最新的产品，他们的性能方面用的是最新的处理器都是比较强的。但是拍照方面，前者沿用的是上一代的拍照处理器，所以性能比较差。作者用的是最新的处理器，拍照性能有很大提升。

3月销量仅2060辆，凯迪拉克XT4为啥越混越差？

凯迪拉克系列SUV的销量低迷是必然结果·竞争力没有轿车强

近期，凯迪拉克汽车的销量表现越来越差，其中SUV车型的销量更是不理想；于是很多车爱好者都感觉到了疑惑，为什么这个降价最凶猛的豪华品牌，销量反而不理想呢？

究其原因有三点，分别为：

1. 品牌形象
2. 驱动平台
3. 同门之争

凯迪拉克的品牌形象越来越差，该品牌现在还是美国总统座驾的御用品牌，之前是林肯汽车；然而这几届的美国“大佬”气质真不在线，不是给人智商不在线的感觉，就是那种阿兹海默严重的感觉，这对于凯迪拉克的硬派形象有很大的打击。

其次凯迪拉克等一系列合资汽车品牌的用户画像都挺奇特，是那种经常出入洗浴中心或者洗脚城的“DIAOS青年”或者土痞子的感觉；其中凯迪拉克在这些场所的门口“出镜率”更高，久而久之也就是有了“浴皇大帝”的评价，这对于品牌形象本就不咋滴的凯迪拉克会是雪上加霜。就像是曾经雪佛兰迈锐宝XL被定义为“DIAOS三宝”一样，价格越低就感觉越差，即便实力还是不错的。

在品牌没有卖点之后，一款车想要热销就要凭借硬实力；凯迪拉克XT4/5/6-SUV真的没有什么实力，因其使用的发动机全部都是LSY-2.0T，标准低至174kw/350N·m（1500~4000rpm）；这个标准用于整备质量不算高的中型或中大型轿车还是不错的，比如CT4/5/6都有不错的动力表现，可是XT系列的SUV毕竟整备质量太高，在动力不变的前提下，车身越重、动力越差、油耗越高，这仨SUV都没有理想的动力标准，和中端合资品牌的代步车水平相当。

凯迪拉克XT系列SUV全部都用横置平台，而CT系列的轿车全部都用纵置平台。

• 横置，对应前置前驱或横置四驱
• 纵置，对应前置后驱或纵置四驱

后驱车的车身前后配重比例相当，前后轮抓地力相当，驾驶品质比前重、后轻的前驱车体验好；这就是凯迪拉克CT系列轿车评价还不错的原因，这些轿车都是后驱；而XT系列全都是前驱平台打造，即便是四驱也没有什么亮点可言喽，其标准和15级别的哈弗H6/大狗，价格高一些的星越L、UNI-K、GS8等车相同。

虽说凯迪拉克有TWINCLUTCH的“双限滑差速器”的特殊适时四驱，后桥多出一组限滑差速器能提高后轮的脱困能力，可是哈弗大狗直接给后桥用了差速锁，越野能力显然更强。不过最尴尬的还是提到的这几款车的2.0T发动机，可以说随便挑出一台都比LSY的动力强悍，其中米勒循环或大扭矩奥托循环2.0T的油耗也可以达到相当的标准。

通用汽车旗下有三个品牌，分别为凯迪拉克、雪佛兰和别克，于是同门之争出现了。

• XT4，对标雪佛兰探界者，别克昂科威S
• XT5，对标别克昂科威PLUS
• XT6，对标雪佛兰开拓者，别克昂科旗

三台车都是LSY 2.0T&9AT的组合，同平台产物，可以价格可以悬殊十来万；曾经支撑差价的主要是品牌价值，而长时间关注美系汽车的消费者都知道别克是个在美国销量极差的美系品牌，所以别克支撑不论多高的品牌溢价，销量表现越来越差；而凯迪拉克的品牌形象如上文所述，似乎也撑不起来高价格了。

这就是XT系列销量低迷的原因，凯迪拉克没有什么前景了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克gt4的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克gt4的5点解答对大家有用。