[新能源购置税]购置税2023年还减半吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源购置税的问题，于是小编就整理了6个相关介绍新能源购置税的解答，让我们一起看看吧。

购置税2023年还减半吗？

2023年燃油车大概率还会免购置税的。

现在的政策是持续到今年的年底，能够享受到购置税减半的优惠政策。购置税减半的优惠政策可以持续到今年的年底，后续的政策调整应依据国家政策进行判断。

按照业界目前的普遍猜测，本次购置税减征政策有两种实施可能：之一种是针对燃油车减征购置税，因为现阶段新能源车依旧享受免征购置税政策；第二种可能是自2023年起继续免征新能源购置税。，因为现阶段国家需要的就是短期内立竿见影的 *** 性政策，从需求程度上看，燃油车也比新能源车更有需要。

日前，外界还有传闻称，将于今年年底到期的新能源汽车补贴政策也将在2023年延续，补贴额度为现有补贴的50%。对此，中汽协相关负责人回复记者称：“不了解相关情况。”

车辆购置税2023年有优惠吗？

按照业界目前的普遍猜测，本次购置税减征政策有两种实施可能：之一种是针对燃油车减征购置税，因为现阶段新能源车依旧享受免征购置税政策；第二种可能是自2023年起继续免征新能源购置税。

不过大部分业内人士仍旧看好之一种模式，因为现阶段国家需要的就是短期内立竿见影的 *** 性政策，从需求程度上看，燃油车也比新能源车更有需要。

新能源车交购置税吗？

大家越来越习惯新能源车各种补贴、各种免税红利的同时，有一个坏消息和一个好消息要告诉大家。

So，你们想先听哪一个呢？

根据一般的大众套路，我还是先说坏消息吧。

坏消息就是：新能源汽车购置税免税政策即将到-期-了！

2014年8月，财政部、国税总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》称，纳入工信部、国税总局《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，免征车辆购置税的截至日期为2017年12月31日。也就是说，明年起购买新能源车就不能享受购置税优惠了。

[新能源购置税]购置税2023年还减半吗？

目前，市场上在售的新能源汽车，虽然去除补贴后价格在5万-20万元不等，但他们的指导价一般都在15万以上，如果恢复缴纳购置税，缴税税额起码要13000元以上，可不是一笔小数字。

听完坏消息，再告诉大家一个好消息。

针对新能源汽车购置税免税政策即将到期的问题，中汽协已向国家相关部位提交了有关延长新能源汽车购置税减免政策的建议，建议将现有购置税减免期从2017年底，一直延至2025年。

据悉，目前国务院有关部门正在研究新能源汽车推广的一揽子计划，中汽协相关建议的批复生效暂无明确时间表，但通过的可能性很大。

近日，工信部发布公示文件，拟从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》撤销199款车型。这意味着其中市面上会有相当一部分纯电动新能源车的免购置税资格会被取消。而在名单中不仅仅有像奇瑞eQ1这样的车型，甚至连比亚迪的E5和秦EV也都榜上有名。工信部此举会有怎样的影响？对于市场和消费者而言免购置税的新能源车又意味着什么？

[新能源购置税]购置税2023年还减半吗？

市场成型，需要整顿

购置税这个老生常谈的话题，其实对于消费者的影响还是非常大的。以一台十万左右的普通燃油车为例，新车落地购置税就高达八千，这对于买这个级别车型的消费者来说着实不是一笔小数。而当初国家对于新能源车进行免购置税的举措意在拉动新能源车消费，促进新能源市场发展。无疑在该政策实行以后，无论是车企还是消费者都得到了相应的实惠，汽车厂商都非常乐意推出新能源车型并加大研发投入，消费者也乐意于购买，环保出行的理念也得到了落实。

[新能源购置税]购置税2023年还减半吗？

只是随着市场的壮大，新能源市场的参与者也开始鱼目混珠，各家的水准都显得参差不齐。此时开始整顿就显得非常必要，因此此次撤销部分车型的免购置税资格也是为了市场和消费者着想。

老旧车型，无需补贴

虽然类似于比亚迪的E5、秦EV等销量不错的车型都榜上有名，但是实际上这些车型的换代产品已经上市，本身作为一款相对老旧的车型，后期的优惠幅度与生产成本已经大大降低。因此也就没有了占着免购置税名额的必要，通过调整以后，把名额空出来给到新款车型来继续拉动消费可能更有必要。

同时市面上还有部分车型因为不符合新标准的新能源车也被一并取消，这种相对公平的 *** 能够更好地促进汽车厂商加大投入和研发，提高车辆的续航里程、电池密度以达到更加高效环保的产品表现。这对于整个新能源行业的长远发展也会具有推动作用。

优胜劣汰，良性循环

其实对于工信部的这一举动，肯定是利大于弊的。优胜劣汰是市场生存和竞争的既定法则，当初的政策造就了如今繁荣的新能源市场，现在的改变也是为了以后市场的进一步发展做好准备。

无论哪个地区，在新能源汽车的发展中必定会出现骗补或者打酱油的情况，而像比亚迪和北汽这类企业早已实现产品更新换代，实际上并不会受到影响。也只有不断经过调整和适应新的发展形势，不断去除糟粕，咱们的汽车行业才能得到一个良性循环的大环境之中。

总结：经过工信部的此次调整，相信未来新能源市场会得到进一步的发展。老旧车型也不会再长期霸占政策，而是给到新车型让路。对于市场和厂商来说无疑是还是有益的，只是近期有购车需求的消费者就得做做功课，更多的关注一下自己看上的车型到底有没有在免税之列。

今年9月30日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第10批）》包含了大部分纯电动车型和部分混动车型，目录中的车型继续享受国家购置税免除的优惠政策，另外根据续航工况给于一定的补贴，新能源车型国家补贴在1.6万-5万不等。其中包含了比亚迪，荣威，北汽，吉利，长安等100个国内品牌新能源车型。

国家财政部规定，新能源购置税免除政策将于2020年1月1日截止，相应的国家补贴也将停止。

所以想要享受新能源电动车购置税优惠政策就在这2年，错过了就没有了，另外部分限牌城市，也将停止新能源牌照的免费发放，也需要参与指标的摇号

新购置税法7.1日实施，但没提到新能源汽车免购置税，是否意味着以后需要全额缴纳？

你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。

从2009年，中国 *** 对汽车产业就进行了一系列的财政补贴以及政策的 *** 。因此呢， *** 对新能源这个汽车产业的，扶持也是从购置税的补贴上来进行的。 *** 从2009年开始，一直到现在，汽车产业只有其中的一年两年没有采取购置税减免措施，所以，这个策略的 *** 下，汽车的销量逐年递增。很难说这种购置税的减免，这种政策，它的利与弊。嗯，但是购置税的减免这种政策，对一个新兴的产业的影响来说，我认为，有以下几点。第1点，一个国家要去发展一个新兴的产业，尤其是重工业产业，需要的资源，资金，技术，实力，研发能力等等，都不是一个企业可以做得到的，那么这个时候就需要一个国家，这种机构来带动这个产业的发展。第2点，看市场销量情况经过这些年的发展，新能源汽车截止到2018年，它的产销分别完成了127万辆及125.6万辆，比2017年同期增长了60%，61.7%。，可以这么说，新能源汽车的发展是比较迅速的，这个是离不开国家和很多企业的研发和推广。第3点，国家在补贴新能源汽车开始之初，到现在，逐步在补贴上，和其他的政策上，都是在逐步的引导新能源汽车这个产业这个行业向因此，在新能源汽车行业有一定的发展之后，走上正轨之后，国家势必要放开，让这个产业自由的去发展，充分的利用市场的手段，把这个产业做大做强，向你良好的方面去引导。以上是我的个人观点，我在新能源汽车行业工作了六年，大家如果有什么问题可以关注一下我，咱们可以多交流。

谢谢邀请！

首先大家明确个概念，即新能源汽车并不仅仅指的是电动车。

1、新能源目前应该是一个提法，是作为减少机动车排放的一个概念方向，解决的方案有很多，包括之前的燃气车，包括后期的氢电池动力车；

2、目前电动车的推广存在很多问题（具体自己网上查），特别是对所谓比亚迪为代表的新能源车厂的补贴政策问题很多，是取消免购置税的原因之一；

3、正是因为电动车的技术尚未成熟，“免购置税”的保护期到了后，就应该推向市场，让市场选择，就如之前的燃气车一样的，国家不可能长期巨额补贴，而且这个补贴漏洞还很大！

4、新能源是方向，电动车、燃气车是解决减排方案之一，免购置税是政策杠杆，国家会根据情况作适当调整的！

个人见解，欢迎点评！

谢谢邀请！

作为我个人认为，新能源汽车购置税问题应该适当减免或者取缔，其原因有二。

之一，新能源汽车的推广，是为了适应当前环保标准，在配套服务设施及性能方面还有待于提高。

第二，由于我国人口居住地理位置复杂化，新能源汽车的动力性能和使用受区域限制，如果继续征收购置税，消费者会难以接受！

购买汽车，方便出行之外也推动了经济发展，既然国家支持消费，那就要有实在的行动，如果让消费者购买购置税， *** 在给一定补贴或者其他优惠，这是不是有点多此一举了。