发动机冷却系统发动机冷却系统故障标志图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机冷却系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机冷却系统的解答，让我们一起看看吧。

发动机水冷却系统由那几部分组成？

水冷发动机的冷却系统主要包括如下方面：

1.散热器

2.冷却水泵

3.风扇

4.节温器

5.散热器与水泵间联接胶管

6.柴油机出水口与散热器间联接胶管

7.机油冷却器（机油温度不高的发动机没有此装置)

8.EGR冷却器（不带废气再循环装置的没有此装置）

9.放水开关

发动机冷却系统故障怎么处理？

发动机冷却系统故障的处理 *** 需要根据具体故障情况来决定。以下是一些常见的发动机冷却系统故障及处理 *** ：

冷却液泄漏：如果发现冷却液泄漏，需要检查冷却系统各部件，如水泵、散热器、水管等，找出泄漏部位并进行修复。如果需要更换部件，要选择原厂或正规渠道的配件。

冷却液不足：定期检查冷却液液位，发现不足要及时添加。建议使用专业补充工具，避免因操作不当导致冷却系统损坏。同时要确保冷却液质量符合要求，不要混用不同品牌的冷却液。

冷却系统堵塞：散热器和水箱是发动机冷却系统的重要组成部分，容易堵塞。要定期进行清洗和保养，可以使用专用清洗剂或高压 *** 进行清理。注意不要使用自来水代替冷却液，以免产生水垢堵塞散热器。

风扇故障：风扇是发动机散热的重要部件，如果风扇出现故障，会影响散热效果。要定期检查风扇是否正常运转，如有异常声音或振动，要及时更换风扇。

节温器故障：节温器是控制冷却液流动路径的阀门，如果节温器出现故障，会导致发动机过热或过冷。要定期检查节温器是否正常工作，如有问题要及时更换。

总之，对于发动机冷却系统故障，要根据具体情况进行处理。建议定期进行保养和检查，确保冷却系统正常运转。同时，要注意使用正规品牌的配件和符合要求的冷却液，避免因操作不当导致故障加重。如果自己无法解决故障，要及时寻求专业维修人员的帮助。

发动机冷却系统故障可能会导致发动机过热，损坏发动机部件或引起火灾。一旦发现发动机温度异常升高，应立刻将车辆停在安全位置并关闭发动机，避免继续行驶。

检查冷却系统中的冷却液是否充足、水泵是否正常运转、散热器是否堵塞，必要时可以添加足够的冷却液或更换冷却系统中的损坏部件。

维修冷却系统时要保持安全，谨慎检查，不能使用手触摸发动机。

发动机冷却系统故障应及时处理。首先，停车检查水箱水位是否正常，发动机盖上是否有冷却剂泄漏。如果检查正常，尝试将温度调节开到更低并开启暖风，途中结冰的发动机将被加热。若问题依旧，更好将车辆送至维修站检测。切勿强行开车，以免发生更严重事故。

若发动机冷却系统故障，应立即停车等待发动机冷却，或者停止使用并将车辆拖至维修站点。此外，检查冷却材料是否不足或漏油。如果冷却系统中有空气，应排空冷却系统。最后，请记住不要在发动机加水，因为高温会导致发动机零件受损。

汽车发动机冷却系的主要构造是什么？各有什么作用？

汽车发动机的冷却系统，对于保证发动机的正常工作起着至关重要的作用，冷却系统的所起到的作用与其构造密不可分？下面小编就带大家了解一下汽车发动机冷却系的主要构造。

1． 散热器。散热器俗称水箱，其主要作用是把冷却系统中的循环水的热量散发到空气中，降低循环水的温度，以备循环利用。

2． 水泵。冷却水系中水泵的主要作用是，对冷却系统中的循环水施加压力，加快冷却水循环流动，进而提高冷却效率。

3． 百叶窗。百叶窗装置在散热器前面，它上面装有通向驾驶室的操纵杆，驾驶员可根据需要操纵驾驶室内操纵手柄，以打开或关闭百叶窗，以控制通过散热器表面的空气流量，进而达到调节发动机系统温度的目的。

4． 节温器。节温器在冷却系中的作用是，根据冷却系统温度的改变主动调节冷却水流动路线。比如，当发动机温度低时，节温器使冷却水进行小循环；当发动机温度达到一定程度后，使冷却水进行大循环。

5． 冷却风扇、风扇皮带。冷却风扇用来加强冷却系统内空气的流动，提高冷却效率，而风扇皮带连接曲轴皮带轮与风扇皮带轮，从而带动水泵、风扇工作。

6． 硅油风扇离合器。它的主要作用是：当发动机系统不需要散热时，风扇离合器控制冷却风扇不旋转；当发动机系统需要散热时，风扇离合器控制风扇旋转。

发动机冷却系由散热器盖、散热器、贮水箱、软管、水泵、风扇、调温器(节温器)、缸体和缸盖及进气歧管的水道等组成冷却系的功用是使发动机在任何工作状态下都得到适度的冷却，从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。

水泵的功用是对发动机冷却液加压，使之在冷却系中循环流动.节温器的功用是根据发动机冷却液的温度，自动改变流经散热器冷却液的流量，以此来调整冷却系的冷却强度。当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流人空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系的冷却强度小。

当冷却液的温度高于80℃时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动，打开阀门，大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环，小部分冷却液仍进行小循环，冷却系的冷却强度增大风扇电机安装在散热器的后方，由它带动风扇，风扇电机的工作由其温控开关控制。风扇电机的功用是根据冷却液的温度自动改变流经散热器散热片间的空气流量，以此来调节发动机冷却系的冷却强度

发动机冷却系统大,小循环的作用？

发动机冷却方式： 发动机除了要有润滑系统减少零件间的摩擦外，还必须要有个冷却系统，适时将受热零件的部分热量及时散发出去，以保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。那是怎么进行冷却的呢？主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。

到此，以上就是小编对于发动机冷却系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机冷却系统的4点解答对大家有用。