大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二线豪华品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二线豪华品牌的解答，让我们一起看看吧。
二线豪华品牌车排名2021？
根据数据显示，凯迪拉克品牌全年累计销量233117辆，同比增幅1.4%。值得关注的是，成为销量支柱的车型正是凯迪拉克近年来投放的新品，比如CT5，实现了同比37.9%的销量增长。而XT6，也有43.1%的同比增长。
2021年全年雷克萨斯总销量超20万台。2021年沃尔沃汽车在华总销量达到171393辆，同比增长3.1%。其中，顶梁柱无疑还是XC60，全年销量达到了65036辆，同比增长6%。而旗舰SUV产品XC90，也有16%的同比增长。当然，除了燃油车外，沃尔沃的RECHARGE车型也功不可没，全年实现了96%的增长。
英菲尼迪2021年总销量大概为8000辆。因此，前不久英菲尼迪正式宣布正式作为独立事业部并入东风日产的管理体系，正式成为东风日产的第三个品牌。
受BBA压制，二线豪华品牌还有未来吗？
德系豪华三驾马车BBA综合实力实在是太强了，尤其在中国，经过多年经营，可以说在品牌知名度、产品线丰富程度及技术实力方面都有碾压二线品牌的优势，但是说二线豪华品牌毫无机会也是言过其实，具体到每个品牌还要具体问题具体分析
1、 雷克萨斯，发展很好而且市场前景广阔；在当今的汽车市场终端优惠尺度越来越大，7折8折的豪车遍地，强如BBA终端优惠力度也很大，但是雷克萨斯就是奇葩般的存在，终端几乎没有优惠，部分车型还要买精品买装潢等附加消费，甚至还要加价提车，就算这样，雷克萨斯的销量始终名列二线豪华品牌的前茅，雷克萨斯作为二线品牌的排头兵不为过，毕竟人家是北美豪车销量冠军
2、 凯迪拉克，如果单看销量，凯迪拉克是二线品牌的销量冠军，2018年买了22万辆，数字着实喜人，但是这是建立在优惠力度空前的基础上取得的成绩，售价40多万的XT5，去到店里张口优惠8万，坐下来谈优惠10万，甚至出现15万就能搞定一辆ATS的情况，这价格比大众速腾的高配价格差不多，这对品牌有非常大的伤害，长期下去豪华品牌的身份不保，销量也难以为继。
3、 捷豹路虎，一个中国土豪更爱的牌子，退回5年，一台极光轻松加个二三十万，揽胜运动版加个50万的情况屡见不鲜，但是跟奇瑞合资之后，取得过短期的销量上涨，然后从去年之后销量大跌，今年4月销量只有7000台，同比大跌45%，而且终端优惠力度很大，“7折豹”的美誉快守不住了
4、 沃尔沃，北欧的牌子，以安全见长，据说车主素质非常高，甚至高过BBA，以医生、律师、大学教授等专业人士居多，在中国的销量一直是平稳增长，沃尔沃5月销量12425辆，与去年同期的10582辆相比，大增17.4%，大家国人买沃尔沃图个“吉利”。
至于像英菲尼迪、林肯、阿库拉等品牌二线都不算，顶多算三线四线了
二手豪华品牌，bba、路虎、英菲尼迪五年车龄，哪个比较适合入手？
建议考虑雷克萨斯或者英菲尼迪品牌，首先日系车故障率低，特别是5-6车龄，是车辆最容易出现问题的时候,涡轮增压会面临涡轮增压器更换，机油消耗过大，增加了以后用车成本，日系车突出的优势就非常明显了，建议考虑日系品牌.
车到了一定年纪，车子的保养价格就会大幅增加，何况二手豪车，这几个牌子的保养都不会便宜。同时我们没法广泛去谈不同品牌的车子问题，比如烧机油，渗油，异响等问题，二手车毕竟一车一况。但从买二手车的角度来说，我们都是想用更低的价，买更高的价值。因此一线品牌bba三家在保值率上要明显高于沃尔沃捷豹凯迪拉克等二线豪华车。在自己的预算内，找到自己喜欢的外观内饰的车，然后检查车况，喜欢就买。如果非要推荐，我个人比较推荐二手豪华品牌，如果在意安全性和环保，选沃尔沃。如果在外形和动力上想跟上现在的新车，推荐凯迪拉克，比如atsl等。在乎操控就选宝马，以此类推，主要看你在意什么。
本来不爱回答这类问题的，会被认为装逼。既然头条推荐了就说几句吧。事实上，主流的豪华车，百万级别以上的我都玩过不少，讲真，我们玩路虎保时捷那会儿，大街上跑过去一台皇冠都属于豪华车，我只是没想到，当年随便一百多万的车，现在几十万都轻松买，所以车者玩意儿真心不保值，或者说，是个扔钱的消耗品，越贵的车扔钱越多。
09年我刚回武汉定居，买了一台一百多万的宝蓝色途锐，带太阳能车顶那款，老玩车的应该懂。到三年后换卡宴t，卖给贩子是四十多万，损耗的钱当时我们在东湖高新这边可以轻松买套大房子。
二手豪华车也好，一手也罢，使用费都是不便宜的，如果经济条件不富裕，买二手的豪华车只是为了纯装逼，那会后悔的。一台车的各种维修保养，还有保险肥用，大几万块钱是要的，这是普通家庭一年的买菜钱。
既然买二手车，首先剔除保值率高的车型，因为性价比低，BbA排除！既然是二手车，后续维修保养成本是必须要考虑的，选择一款故障率低，维修费用低的车，当然选日系！当然经济允许，还是建议买新车，虽然新车前期费用多一点，不仅有保障，后续维修保养也省出不少费用，或许比二手车还实惠，至少不会被坑！
个人建议购买日系车，例如英菲尼迪，凯迪拉克，因为根据目前的行情来看，日系车故障率相对来说是比较低的，买回来开也是比较省心的，但是实际情况还要根据上一任车主的驾驶习惯和维修保养记录，公里数综合考虑！
捷豹路虎下滑至二线豪华品牌第四位，为什么一点也不慌？
哈哈哈哈问得好我是捷豹进口XE25T车主.要知道英国的人工和中国人工比起来多贵？而国产之后捷豹路虎只是对奇瑞租借了一个品牌.所有进口件仍然需要奇瑞采购.换句话说.每卖一台车.捷豹路虎拿走85%以上的钱.人工成本是奇瑞的.采购成本工厂成本都是奇瑞的.我的销量哪怕不增长赚的也更多.慌？干嘛要慌？谁要慌？价格倒挂的是奇瑞捷豹路虎.又不是英国公司.对于我个人来说.卖的越少我的车越稀有.
二线豪华品牌销量强势上涨，是否说明车市要复苏？
首先，汽车消费市占率较高的都是限购，限行城市，如北上广深，对于一幅铁牌要大几万的车市行情抢占了经济型汽车的蛋糕，加之有按揭金融的支持，买车本就不是难事，二线豪华品牌的价格入门价也就20万出头，首付也就5万左右，跟购买经济型汽车的压力也相差无几。
其二，二线豪华品牌降价幅度大，如最近很火的凯迪拉克，15万买凯迪拉克（求证实）。二线豪华品牌以价格来快递争夺市场。
感谢邀请，对于二线豪华品牌销量是否与车市复苏或下滑相关这个问题，我个人认为没有什么关系。
首先就拿目前二线豪华品牌里面的凯迪拉克ATS-L来说，这款销量和口碑都非常不错，即使面对奔驰C级都有明显的优势。但是我们不要忘记了，它的价位下跌后，几乎和国内主流B级车一个档次。除了在品牌上要高出一节以外，性能上并没有多大优势。而目前之所以销量强势上涨，一来很多车主压抑多年想得豪车而资金受限得到很好的通道来释放，一旦这个释放群体过了高峰期。当人们回归理性的时候，二线豪华车也就再次回归平静，在国内近期的销量强势上涨也仅仅是一个正常现象而已，和车市复苏没有太大关系。
其次，车市的复苏别说和二线豪华车销量是否挂钩，就拿一线豪华车中的奔驰C级或奥迪A4L来讲，虽然这两款入门级豪车销量表现不错，从上市到现在，可是国内车市有好转么？并没有，因为这两款入门级豪车仅仅是价位低，很多人能够买得起而已。
最后，对于车市的所谓复苏，我个人理解还是看目前国内的经济环境。如果像09年-12年之间那种飞跃，不仅车市，就是房市、股票都复苏了~所以车市是否复苏，还和国内整体的经济相关，老百姓有钱了，才能没有太多顾虑的购车。相反，钱紧张了，想买车让车市复苏都要再三考虑~~不知道大家怎么看？~
到此，以上就是小编对于二线豪华品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于二线豪华品牌的5点解答对大家有用。
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