大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于科雷傲的问题,于是小编就整理了5个相关介绍科雷傲的解答,让我们一起看看吧。
进口雷诺科雷傲2.0优缺点?
雷诺科雷傲2.0作为一款进口SUV,优点首先体现在其强劲的动力和良好的操控性能上,同时配备了丰富的舒适豪华配置,如全景天窗和电动座椅等。但是也存在一些缺点,比如油耗较高,车辆整体品质和可靠性还有待提高,而且后排空间相对较小,不够宽敞舒适。总体来说,雷诺科雷傲2.0在动力和舒适性上表现突出,但在油耗和品质方面还有些许不足。
科雷傲属于哪个档次?
科雷傲作为东风雷诺目前更高档次的产品,
寄予了极大的希望来打开国内市场。从从业人员角度来看,科雷傲的性价比、设计都能得到很高的分数,是为数不多的自吸SUV车型里一款不错的产品。另外特立独行的品牌调性也是编者喜爱的地方,如果喜欢个性、科技感,那么这款极具法式柔情油耗表现优异的大块头非常适合你。
科雷傲属于中端档次的汽车
科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型,它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台,同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计,并维系了雷诺一贯的科技和安全水准
科雷傲,进口怎么样?
开这车已经有一段时间了,总体上来讲,感觉还算满意,但小问题也不少优点是:1外观优雅时尚,,法国的浪漫与都市时尚有机融合,车身、大灯等整体较rav4( 国产)、crv、森林人好看,有点像雷克萨斯rx350。2与该价位(24。6万--28。6万)区间竞争车相比物超所值,电动座椅、全景天窗、马牌轮胎(非德国原产,日本产1000元左右/条)智能钥匙等均是同等价位车所不具备的。
3秉承了雷诺一贯的品质作风,仪表盘、座椅、内饰、车内人性化设计均较同等价位车要精细些!4三万公里免费保养(每5000公里一次)送护板、等系列优惠条件均较吸引人5买现车需等两个月,但不加钱。缺点1:该车为雷诺首款迎合中国市场设计的 SUV,为增加竞争力,降低成本,该车未采用雷诺核心的发动机技术,而是与日产奇骏公用发动机。
2:虽然该车与其他竞争对手相比有明显性价比,但与该公司其他车相比(如新梅甘娜)打开引擎盖便一目了然,同样为了降低成本,该车由韩国三星组装,并非从法国原产。据4s店员讲,要同新梅甘娜的品质,至少卖35万。3:像刹车异响、倒车无力等通病也又发生。
如果有意这款车,那她所有的优缺点的比较,你只能在这个价位区间内与同样级别性能的车比较。高了,就值了。其他的小缺点你应该有接受的准备。其次,你要有接受一辆小众的进口车一旦发生问题,维修费用肯定比同类国产化车高许多的心理准备,这个提前应该有,而不是买了以后真出问题了再哭爹叫娘,这样很不男人,很不气质:)比如,车体碰擦掉指甲盖般大小的一块漆,做个完美的补漆需要至少600元人民的B,当然,你有划痕险另说:)再次,你要有接受一辆小众的进口车一旦发生问题,维修时间肯定比同类国产化车多的心理准备。
因为,很多配件在国内4S是没有现成的储备的。如果你没有替代的出行方案,一旦真发生问题,肯定会给你的用车出行带来很大的困难和麻烦,有时甚至不是以星期计的:)比如,我看见有小K被追尾后在4S趴了将近两个月还没动窝,不是4S技工懒,是在等韩国过来的配件:)没有这个思想准备,到时候挨谁谁糟心。
很衷心的希望你成为小K行列的一分子希望对你能有所帮助。
2010款科雷傲进口2.5深度评测?
进口科雷傲的发动机性能还算可以:
1、科雷傲全系配备了CVT变速箱,18科雷傲和日产奇骏采用了相同的CMF平台生产的,全系使用可模拟7速的CVT变速箱也就不足为奇了。不过这对不喜欢CVT的车友来说不是很友好;
2、CVT变速箱的更大优点就是极致的平顺性,如果响应灵敏的话,同样能带来不错的加速感。另外,当你深踩油门时,它还会模拟换挡,想方设法地给你带来一些所谓的 *** 感。在绝大多数情况下,它的表现都令我很满意,但在低速行进时偶尔也会淘气一下,无伤大雅
2019款雷诺科雷傲惊艳亮相,能改变法系SUV困境吗?
除非日产退出,否则科雷傲不会有很好的表现。
科雷傲的本质是雷诺版的日产奇骏、或者说奇骏是换壳科雷傲,两车的本质没有区别都是CMF平台的量产车。实际被雷诺掌控的日产奇骏已经热销,同样的品质换成法系品牌并不能提高品牌形象,毕竟总有一种认为法国人散漫的偏见,这种偏见对于产品的销售也会有一定影响。
加之PSA的影响法系车在国内的品牌形象已经很差,科雷傲想要改变这一困局除非让日产退出,或者在技术方面完全摆脱日产,否则不仅不能提振销量反而会受到波及。
新款科雷傲仍旧使用2.5L自然吸气发动机,这样一台更大功率不过130kw左右、峰值扭矩仅为230N·m上下的发动机并不适合在一台车身尺寸4672*1843*1678、轴距2705mm的准中型SUV上使用,性能真的很弱。
如果说发动机还可以接受但变速箱就很差了,雷诺科雷傲、日产奇骏包括三菱欧蓝德使用的变速箱均为jatco同款CVT8,这台变速箱在奇骏上出现了大面积的顿挫、异响、漏油的问题。CVT8通过降低机油粘度、增加链带间隙等方式提升了发动机的动力表现,但也加速了链带的磨损,润滑粘度会造成运动部件的刚性磨损也许是导致异响的主要原因,漏油问题只能归咎为制造工艺问题。
使用同款发动机和变速箱的科雷傲怎么能做到热销呢?2019首月销量为1770台、2月销量仅有691台,冷门品牌还用低品质的核心部件,想当然销量会越来越低。
科雷傲哪怕把欧版的柴油发动机用在科雷傲上,在四驱方面做做文章也许都能有更高的销量,日产的发动机变速箱真的是太差了。
欧系车给消费市场的普遍印象是追求强劲的性能和手动变速箱,毕竟VW和BBA以及高性能超跑都是欧系;曾经有生产CVT的制造商也转战到国内,法系车并不适合日系定位,雷诺从开始似乎就是错的,想要翻身不在动力传动上升级不会有转机。
到此,以上就是小编对于科雷傲的问题就介绍到这了,希望介绍关于科雷傲的5点解答对大家有用。
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