国产链条机问题多吗（国产链条机哪个牌子好）

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链条机比起顶杆机在性能震动和油耗上都有不错的表现，不过相对于顶杆机加工工艺要求更高，对材质也要求较好，目前国内在小排量125~150的链条机的生产上较为成熟，250的发动机多为150、180机器拓缸而来，缸壁较薄所以质量不能保证，没有顶杆机耐用。

因为地平线摩托车的价格门槛比较低，所以有不少未成年人买地平线去炸街扰民，一些爆改地平线行驶在城市道路上有伤风化，所以越来越多人开始讨厌这群炸街党。虽然有不少地平线车主还是很遵守规则的，但正所谓“一颗老鼠屎毁掉一锅粥”，地平线摩托车的名声也就成功被败坏了。

另一群人是骑着类似华洋t2但是无牌的林道车，然后直排的那个响啊，真的是听了都难受，你说你骑个三无产品还敢骑那么快，真不怕死吗？这种人的存在无形中拉低了百姓对那些安安稳稳骑行的骑士的容忍度，禁摩也就随着这种呼声水涨船高，自然而然正规骑士会看不起骑地平线的了。

块可以买到一台不算差的大厂产品，虽然不会很拉风，但是安全有保障，也没人会嘲笑你的品味如何，或者可以买台二手的合资品牌车型，例如力帆，宗申，等等骑士分享：这种车建议不要买，不要买的原因有以下几点。整体性能比较差，虽然说发动机是宗申的但车架很差，一般都是普通钢管儿拼凑而成。

所谓的地平线摩托车，是指外观模仿跑车的杂牌摩托，这邢车都是用劣质廉价配件拼装的，质量差故障率高，车老化的快还没有售后保障，很多甚至都没有正规手续，不能上牌照，在管的严的地方上路会被查扣，它们的百公里油耗一般要5升以上，个人建议不值得买。

这台金城发动机是CB125的，其他品牌的CB125类发动机都可以比较容易的装上，CG125的顶杆机对车架等稍作改动也可以换上，这种发动机好一点的价格一般在2000元左右，有些小厂出的只要一千多点，但大厂的发动机不太容易买到，市场上假货也不少。

换发动机不难，只是比较麻烦或繁琐，顶杆机和链条机只是配气机构不同，结构不同带来的性能差异也不同，不存在谁好谁坏，只能说各有优缺点。

当然换的发动机会与原车发动机不一样，有可能需要对车架、进排气、传动系统、点火和照明系统等进行一定的改装才行，能否改好就要看水平了。

质量有区别的。豪爵125用的是铃木GS125发动机，之一代125A使用的是同款，后期的车型对这款发动技术升级，并采用轻量化运动活塞，无声小链条，多级弹簧缓冲离合器，螺旋式自动张紧器。每一台链条机都有压带用来压住链条，以防止链条的抖动、跳齿、掉链。

链条的稍微慢些。不过买铃木系的摩托车就要选走时规链的，买CG车就选五羊本田。不过本田要万多。很多人都买豪爵铃木的。开起来一样的。五羊本田虽然贵，但是质量比豪爵好很多。摩托是代步而已，我也是选择豪爵铃木发动机的，7年了没动过发动机。只是外观旧得快，没五羊本田耐旧。

豪爵125-8的发动机中仿制于本田的CB发动机，性能与豪爵GN系列的铃木链条机相差较远，可靠性、维护方便性及配件价格等方面都不如顶杆机，震动也不比顶杆机型强多少，HJ125-8这一型号卖的更好的还是顶杆机的。

从结构上讲，链条机更先进耐用。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。

顶杆机与链条机的使用寿命比较从结构层面看，链条机因其先进耐用而受到青睐。在相同排量下，链条机通过提升转速和功率，展现出明显优势。其体积小巧，自重轻，机械负荷低，且具备精确点火能力，能够结合多种先进技术使用。因此，高性能的大排量跑车普遍采用链条机，然而，这要求制造商具有更高的技术水平。

总结来说，顶杆机和链条机各有优劣。顶杆机的耐用性更强，但链条机在维护方面更为便捷。在决定选择哪个时，应根据实际使用条件和维护需求来权衡，考虑到长期的运行效率和维修成本。

顶杆机经久耐用，一段时间后链条会松动。虽然有张紧装置，但是使用一段时间后会达到极限，产生很大的噪音，甚至会出现正时改变而无法启动或其他故障。喷射器只需要定期调整间隙。链式机器一般在气缸盖上有两个气门盖，或者侧面有一个带正时轮的圆盖，或者在缸体和变速箱上有一个张紧调节器。

顶杆机相对于链条机更优。顶杆机的优势：精度高：顶杆机在制造过程中具有更高的精度，能够生产出更精确的产品。稳定性好：由于其内部机械结构的设计，顶杆机在运行过程中更加稳定，减少了故障发生的可能性。维护成本低：顶杆机的维护相对简单，定期检查和保养即可，降低了长期使用的成本。

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