大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏多少钱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍小鹏多少钱的解答，让我们一起看看吧。
2021小鹏新能源汽车电瓶多久换一次，一次多少钱？
根据小鹏汽车的保修手册，小鹏G3动力电池的质保期是96个月或150000公里，小鹏P7动力电池的质保期是96个月或160000公里。此外，小鹏P7和小鹏G3均提供了首任车主动力电池终身质保服务，价格分别是3999元和2999元。
但其实这个电池终身质保服务必要性不大，因为本来的质保期就有八年，已经足够长。有研究统计数据表明，现在国内汽车的平均使用年限是5年，虽然这个数据的统计对象更多是燃油车，但也具有一定参考性，因为新能源车的使用年限会比燃油车更短，问题不是出在电池，而是其他硬件。
小鹏换一次电池多少钱？
根据小鹏汽车的保修手册，小鹏G3动力电池的质保期是96个月或150000公里，小鹏P7动力电池的质保期是96个月或160000公里。此外，小鹏P7和小鹏G3均提供了首任车主动力电池终身质保服务，价格分别是3999元和2999元。
但其实这个电池终身质保服务必要性不大，因为本来的质保期就有八年，已经足够长。有研究统计数据表明，现在国内汽车的平均使用年限是5年，虽然这个数据的统计对象更多是燃油车，但也具有一定参考性，因为新能源车的使用年限会比燃油车更短，问题不是出在电池，而是其他硬件。
我们可以发现，新能源车的一大特点就是智能化程度很高，就像我们的手机和手提电脑一样。平时我们用手机就能感受到，手机软件迭代的速度很快，经常需要更新，而且新功能的出现会对硬件有要求，当你的硬件开始跟不上时就会想要换，两三年换一次手机很平常。
所以，新能源车的平均使用年限会比燃油车更短，可能只有三到四年，而这三四年时间，动力电池的衰减程度还不至于一趟远门都出不了，所以掣肘新能源车动力电池的关键点从来不是寿命，而是充电速度和容量。
很多人会好奇，小鹏汽车多久换一次电池，由于小鹏汽车是造车新势力，所以目前还没有值得参考的长期使用反馈，有人说6年过后小鹏的电池就会衰减得比较厉害，需要更换，真实性无从考量。
小鹏换一次电池二三千块钱。
小鹏汽车换一套电池最多二三千块钱，二千块钱左右也差不多够了。
以目前市面上最常见的三元锂电池举例，这类电池的电量足、污染小，但它的缺点就是易老化。合格三元锂电池的正常使用寿命为8年，具体行驶里程为15到20万公里，这两个阶段只要达到了一个，就必须要更换电池了。
一般来说，大部分整车更换电池的费用是6万到8万元，有些厂家会有以旧换新的服务，整体算下来的话，更换整组电池的价格大约在五万左右。
如果换电池的话基本上要达到5万元以上！
这个车子的整车质保是4年10万公里，而电池的质保期是8年15万公里，所以在正常的家用情况下，电池是不需要更换的，如果出了保质期损坏更换这费用就大了，基本上需要5万块钱往上。
如果换的话建议直接换车。
小鹏汽车换一套电池最多二三千块钱，二千块钱左右也差不多够了。
换一套电池和汽车换一套发动机是一样的。蓄电池的寿命一般在2-5年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到5年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。 根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。
小鹏汽车首付2万多月供多少？
小鹏p7首付2万每月还6027
小鹏首付2万块钱，月供多少钱的话，这个具体要看贷款时间的长短才能确定的这个。贷款时间长短不一样，贷款两年后贷款三年或者是贷款5年，月供多少也都是有不一样的。如果说贷款三年的话，月供每个月这个更低配的车型需要还款6027块钱。所以说车辆的配置不一样，价位高低不一样，贷款年限长短不一样，都是不一样的，这些条件必须说清楚才能具体来计算。
小鹏电动G3怎么样？值得购买吗？
刚刚踏上人生道路的年轻人，你想过你人生的之一辆车是什么模样？如今，这辆车已经上市了，它的名字叫小鹏G3，是一辆纯电动SUV，它的定位就是“你人生的之一辆智能汽车”，补贴后，起售价才13.58万元，你动心了吗？
四大维度带给你智能消费体验
作为造车新势力，小鹏汽车首款产品G3在2018年12月12日上市并向订单客户交付，给了市场和消费者以足够的信心。定义为“我人生的之一辆智能汽车”，小鹏G3从四个维度，为消费者打造智能消费体验。
首先是AI能力。作为造车新势力，这一维度绝对是它们的亮点。依托“你好 小P”AI语音助手，以及全车23个智能传感器，小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力。小P可以识别、处理和执行用户的自然语音指令，实现车辆控制。
其次是自动辅助驾驶能力。把自动驾驶技术应用到车辆上，是造车新势力们的强项之一。小鹏G3针对中国本土化需求打造XPILOT 2.5智能驾驶系统，包括三大功能集：对标豪华车的主动安全功能、现阶段覆盖场景最广的全场景自动泊车，以及领先的智能驾驶功能。其中自动泊车功能融合超声波感知和视觉感知系统，能够覆盖80％的使用场景，不但可以实现有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出，还具备禁停车位、多车位识别与记忆等领先能力。
第三是远程管理。小鹏G3深度打通软硬件，使用“小鹏汽车”手机APP可查看车辆状态、电量、续航里程等信息，还可以远程控制车锁，空调，车窗，开启车顶相机。随时远程管理，不存在长期停放后系统休眠的问题。
最后一个就是操作系统。小鹏G3搭载自主研发的Xmart OS智能系统，不但为用户带来了更加便捷、友好、智能的交互感受，更通过强大的整车OTA升级服务和车载应用商城体系，为车辆赋予不断升级迭代的能力。作为智能汽车的核心能力，小鹏G3可以对超过30个模块进行OTA升级，可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件，让车辆越用越强大，越开越好玩。
价格和补贴实在是太诱惑人了
不得不说，当天的朋友圈，都被小鹏G3霸屏了，不仅有漂亮的外观，智能的功能，更有低廉的售价和诱人的补贴。很多朋友看到补贴后的起售价才13。58万元，都表示：这个价格绝对可以大卖。
不仅如此，小鹏汽车董事长何小鹏现场宣布，小鹏汽车将在国家新能源补贴之外，投入上亿元为满足条件的用户提供额外专项补贴，以确保用户享受2018年国家及地方新能源汽车更高补贴政策。即便没有新能源地方补贴城市的用户，也可以获得小鹏汽车专项补贴，享受全国统一售价。2018年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，及2018年12月13日-12月31日支付定金，并于2019年1月31日前（含31日）签订购车协议的用户，均能够享受综合补贴后全国统一售价。
这个销售政策无疑会大快人心。要知道，小鹏G3可是一辆智能纯电SUV啊！小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365KM，60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机，更大功率145kW，更大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间仅为3.7秒。为进一步满足提升驾控乐趣，小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有三种模式可选，用户可自行搭配27种不同驾驶选项。同时联合英国米拉进行专业底盘调校，保证优异的驾控体验。
写在最后
能否按时交车，是衡量造车新势力成功的标志。而小鹏G3上市当天同时启动交车，说明小鹏汽车已经成功了。而四大维度打造的智能消费体验，以及上亿元的补贴，更会让消费者感受到小鹏汽车的满满诚意。相信随着市场推广的深入，销量上应该会有一个持续的突破。
520新车一直高度保密，利用补贴退坡催促尽快订老款车清库存，问520说2020年上市，价格20多万，结果集中交付1-2个月520就上市，价格没有补贴还便宜，很多被忽悠的刚提车没提车就淘汰了，主要是小鹏利用老车主清库存，然后突然推出增配低价的车想更大销量，那些支持小鹏的，假设你订车的时候问续航500的有吗？他告诉你要明年上市，价格贵几万，结果你钱付了，车刚提，520的就上市了，价格还便宜！小鹏用了20天异响越来越多，就是一台测试版的车！
电动车目前还不行首先售后无保障！我在咱城市买了一辆长安，居然没有售后？需要到另一个城市保养真麻烦！而且冬天的电池不耐用原本180公里冬天只能跑120公里。而且经常挂不上档（或是滑档）充电桩也没普及。这是我使用一年后的感受！
你觉得小鹏P7与特斯拉Model 3有几分竞争力？
自燃自爆特斯拉？忽悠技术太强没人可比。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局之一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目更大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他更大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国 *** 都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国 *** 需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满 *** 的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
竞争力还不小，但真正要掏钱买时确实会因人而异。两类人完全就不同，首先品牌高于一切的，又特别喜欢操控和自动驾驶的（虽然P7发布会PPT很完美，但需要实测证明）那肯定是毛豆3，至于车身小、内饰简陋、做工差这些都不会在乎（实际上我也这么认为）。其次年轻喜欢新鲜事物如：音乐、科技智能、设计这些，那肯定会选P7。如果是我只能二选一肯定是P7，但不是还有个汉EV吗？保守一点，又有点爱国情节，喜欢功能配置多，特别是车大一点的空间舒适性肯定要好点，我选汉EV。
到此，以上就是小编对于小鹏多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏多少钱的5点解答对大家有用。
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