离合器的优缺点？：离合

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于离合的问题，于是小编就整理了6个相关介绍离合的解答，让我们一起看看吧。

离合器的优缺点？

优点：

1、首先双离合变速箱的换挡速度非常快，所以可以实现动力输出不间断。

2、手动变速箱在换挡的时候会有扭矩中断感，双离合变速箱消除了这种感觉，相对来说更加得灵敏。

3、双离合变速箱的换挡速度快，以及消除扭矩的中断，导致动力损失小，从而使节能效果更佳，耗油量比较低。

缺点：

1、如果使用的是小排量发动机，那么可能出现扭矩不足的问题。

2、因为是比较智能的一款变速箱，所以会使用大量的电子元件，从而导致出现故障的可能性增加。

干式离合器和湿式离合器，其实就是离合器是否浸泡在变速油中，干式离合器是没有浸泡，湿式离合器是浸泡的。两种没有谁好谁坏，因为他们都有自己的优缺点：



干式离合器的优点：

1、省油，提速快，传动效率高。

2、结构简单，保养成本低。

缺点：

1、温度容易升高，耐磨性差。

2、时间长了容易出现抖动或者顿挫。

湿式离合器的优点：

1、换挡速度快。

2、耗油量低。

3、换挡平顺，没有顿挫感。

缺点：

结构复杂，对工艺要求高，成本高。

离合器的作用是什么？

我们在驾校学车时，最痛恨的大概就是这个离合器了，真是“轻一点不走车，重一点就熄火”。各种闯动，各种熄火，再加上教练那宇宙流的骂人方式，对它真是恨之入骨。但是，没有它，汽车就是无法行驶。

我们来看看，汽车的离合器是如何工作的。

离合器是传动系统的重要部件，发动机发出的动力，首先就要传递到离合器，再由它传给变速箱降速增扭后，再传递到车轮。它只与手动变速箱匹配，自动变速箱内部也有离合器，但结构与它有很大的区别。

对摩擦离合器的基本性能要求

1

分离彻底，便于变速器换档

2

接合柔和，保证整车平稳起步

3

从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击

4

散热良好，保证离合器正常工作

离合器主要有以下功用：

1、平顺接合动力，保证汽车平稳起步

2、临时切断动力，保证换档时工作平顺

3、防止传动系统过载

汽车离合器 *** 擦片的数量分为单片式和双片式，按压紧弹簧的类型分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式。现在我们所使用的大部分手动变速箱的车辆，都使用的是单片式膜片弹簧式离合器。

膜片弹簧离合器的优点

（1）传递的转矩大且较稳定

（2）分离指刚度低

（3）结构简单且紧凑

（4）高速时平衡性好

（5）散热通风性能好

（6）摩擦片的使用寿命长

离合器的构造主要由四部分组成

（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；

（2）从动部分：从动盘（即我们通常说的离合器片）、从动轴（即变速器之一轴）；在离合器片上有一个很重要的部件就是扭转减振器，它可以缓冲离合器结合时的冲击和振动，让动力传递的更平顺。它与从动盘制成一体。

带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：

从动盘本体→减振器弹簧→从动盘毂

（3）压紧部分：主要指压紧弹簧，在膜片弹簧离合器上分离杠杆同时起到了压紧弹簧的作用；

（4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。离合器操纵机构是从脚踏板到驱动离合器分离的一整套机构，它分为机械式操纵机构、液压式操纵机构、气压助力式离合器操纵机构和气压助力式液压操纵机构等。普通轿车常用液压式操纵机构，一些重型车上则采用了气压助力液压操纵机构。离合器的轻与重与操纵机构有很大的关系。

以下是一些常见的操纵机构图：

离合器的工作原理

汽车上所使用的离合器都是摩擦离合器，它依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。

膜片弹簧离合器的工作原理

离合器的两个间隙与两个行程

自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 一般我们把离合器分离间隙消失的那个位置称为离合器的结合点。

离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。

离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。

离合器工作过程

离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。

在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。

在离合器使用过程中，随着离合器片的逐渐磨损，离合器的分离间隙越来越大，反映到踏板上就是踏板越来越高。比如以前离合器踏板只要抬起三分之一，汽车就会向前走；离合器片磨损后，分离间隙变大，离合器踏板要抬起二分之一时才能结合，给人的感觉就是踏板变高了。当离合器踏板抬到头汽车仍不动时，就是离合器片彻底磨损了，这时就需要检修更换离合器片了。一些有经验的老司机，可以根据离合器踏板的高度大致的判断离合器片的磨损状况，道理就在这里。

离合器常见的故障有离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器异响、起步时发抖等，这些故障都需要解体离合器进行检修。

如果用一句话概括的话：离合器的作用是用来切断和闭合传动系统，用来进行换档操作和停车，相当于在档位没有挂空挡的情况下，离合器的打开和闭合可以控制汽车引擎的动力是否传输到车辆驱动轮上。

如上述动图所示，当离合器踏板没有踩下的时候，离合压片将离合片压到引擎传动飞轮上，从而带动驱动轴驱动车辆，当踩下离合踏板的时候，离合片和飞轮分离，引擎的动力不再传输，这个时候传动轴速度会逐渐下降，完成换档操作以后放开离合踏板，引起继续驱动车辆。

除了耦合和分离，离合器还有一种介于二者之间的状态，那就是“半离合”。

处于半离合的状态的离合器，离合踏板为踩一半的状态，这个时候引擎飞轮和离合片之间转速不是完全同步，而是带有一定的滑动，会给传动轴有一部分的动力输出，通常在车辆起步的时候操作。

但是由于处于一种摩擦的状态，那就意味着一部分动能会转化成热能，这就是为什么半离合状态久了会有烧焦的味道，就是离合片摩擦时间长温度过高造成的。

离合器控制得好，车辆就可以行驶的平稳，下面我简单分享一下我自己的心得：

1.起步的时候一档半离合，当感觉到一定的动力以后，慢慢的释放离合踏板，然后逐渐给油门，二者为一出一进的状态，离合踏板要慢放，油门踏板可以根据释放离合器的时候的动力感受逐渐深踩，这样车辆将比价平稳。

2.不管是起步的时候需要半离合，在行驶的途中换档也需要一定的半离合，如果操作过于迅猛直接一开一合的话，就会感受到车子会有一顿一顿的冲击感，印象舒适性。正确的操作 *** 应该是离合器轻踩轻放，车子才比较平稳。

3.手动挡半坡起步的时候，先拉起手刹，再利用半离合让车辆有一定的动力，但是离合器控制在半离合上又不容易熄火，当有动力的时候再将手刹释放，然后车子就可以顺利爬坡了。

如果我的回答对你有帮助，那就点击关注我吧，更多精彩内容等着你！

汽车专业问题专业汽车人士回答。。

离合器的作用非常简单，离合器的作用相当于作为一个桥梁把发动机的动力传到为电阻箱，但是这个传导的过程中会有不同的速度和扭力，速度越快他的烦恼了，齿轮比越高，所以呢，这个过程需要用离合器作作用就是在不同时间切换挡位和变速箱转速的匹配

有了离合器，才能把转速的不同和变速箱的不同档位做一个直接的匹配，他在其中起到了过渡作用，我们没踩一下离合器，就是把发动机的转速和变速箱的齿轮分开。

松离合器就是把档位齿轮和发动机转速匹配u。

离合器是连接汽车发动机和变速箱的重要组成部分。车辆从静止到起步，是需要过程的，如果没有离合器充当“中介”，那么汽车起步时必定会猛地向前冲，最终导致熄火。车辆起步时，踩下离合器将变速箱与发动机分离，挂上挡后，逐渐缓慢松开离合器，发动机与传动系相结合，当牵引力大于自重阻力时，汽车开始运动。

不管是汽车，工程机械，摩托车，缝纫机只要需要离合器这一零件的机械产品，离合器的作用无非就是传递和切断动力。汽车离合器主要作用切断和传递发动机传递给变速箱的动力，并且通过操作保证车辆能够平稳起步和顺利换挡 停车。
离合器的主要零部件就是摩擦片，摩擦片又分为主动片和从动片。其简单的工作原理当驾驶员踏下离合器踏板时通过操作机构主动片和从动片就会分开这时就实现离合器的分离状态，而当驾驶员松开离合器踏板时在离合器压簧的作用下主动片和从动片闭合就实现了离合器合的状态。

离合器这装置不管是自动挡汽车手动档汽车都必须装备的不然就无法进行力的传递和切断只不过是他们的结构和原理有所不同。

离合轻重哪个好？

离合器的轻与重是关系到驾驶员在驾车过程中的舒适性和疲劳性。离合器是手动挡车重要的操作部位，起步、加挡、减挡、停车都需要踩离合器。离合器轻能有效减轻驾驶员左脚腿部肌肉的疲劳，离合器重驾驶员腿部会感觉酸痛和疲劳。

离合器的组成

离合器由：离合器片、离合器压盘、离合器分离轴承、离合器拔叉轴、离合器踏板、离合器总泵、离合器分泵、离合器储油壶等部件组成。

离合器的作用：踩下离合器踏板时总泵将离合器油推向分泵，在油压的作用下分泵的活塞推动顶杆，顶杆推动离合器拔叉，拔叉将分离轴承推向离合器压盘上的杠杆，把杠杆向下压，此时压盘离开离合器片，离合器分开，切断发动机传送的动力，便于挂档起步和行驶中的加减档。

怎样让离合器轻便

离合器总泵和离合器分泵的回位弹簧不要随意加粗，保持装车时的规格，或更换稍小一点的弹簧只要能回到位就行。

离合器总泵的工作行程不要调得太高，保持总行程的1/4自由行程。这样有足够的自由行程离合器踩起来更轻便。

如果工作行程太低，自由行程大，离合器会分离不彻底，挂档困难，容易碰齿。离合器如果没有自由行程，容易造成分离轴承长期与压盘杠杆接触，损坏分离轴承和压盘。没有自由行程离合器工作行程太高，踩起感觉比较重，离合器踏板会抬得很高离合器片才能接触，车辆才能起步。

经常给离合器拨叉轴和分离轴承座打黄油或灌注机油，会让离合器变得更轻便，操作起来轻松自如，减轻腿部的疲劳和酸痛感，更好的完成起步和加减档过程，有利于安全行车。

总结：离合器轻比离合器重好，车辆操作起来更轻松自如。

手动挡的车有驾驶乐趣，价格底于自动挡，爬坡提速快，略节省燃油，手动挡的车也是很好开的，当然是根据自己的爱好选择。

离合器轻重得看具体情况，离合器膜片弹簧很关键，材质好，变形能力强，分离性能好，踩上去施加的轴向力不费劲就完成分离功能:这是更好。踩上去很轻巧但结合时离合器有打滑現象，则说明结合件之间磨损过大，弹簧预压力弱化，固然离合器轻巧。另一种情况就是踩上去感觉特重而离合器分离又不彻底(表现为脱档、挂档不顺畅，发卡或齿轮有冲击)，这种状况多为膜片弹簧材质及热处理工艺上有问题，弹性变形能力达不到工作原理的要求。

如何区别，新车感觉重但分离彻底挂档顺畅，那只能是设计选择上匹配问题，使用中无大碍。若是更换离合器压盘总成后出现过重并伴有换档不畅，那就是配件质量问题。

10万公里换离合器片太早吗？离合器片寿命与开车技术有关吗？

离合器片耐不耐用和驾驶方式，离合器片质量都有关系，不能说离合器片不耐用就是驾驶员操作不当引起的。如果车辆的离合器片本身就有质量问题，就算是老司机开车也是
不耐用的。
如果离合器片质量没有什么问题，那么使用10万公里确实有点少了，一般离合器片的使用寿命都在15-20万左右，有的车型可以用30万以上。驾驶员的操作确实对离合器片的使用寿命影响很大，不良的驾驶习惯就会增加离合器片的磨损，比如总喜欢半联动状态低速行驶，小型车喜欢用2档起步，车辆行驶过程中左脚总喜欢踩在离合器踏板上，总是习惯大脚油门起步这都会增加离合器片的磨损，你可以对照一下自己有没有这些不良习惯。

离合器片的更换周期不确定，当你车辆起步走的时候有抖动，半联动不好控制的时候，有可能就要更换离合器片了，像我开车，我能把手动档开出自动档的感觉，半联动起步，匀速起步，一个不动车的同事做我的车，还以为是自动档呢，但是我的车现在跑了8万公里了，感觉离合半联动不好控制了，起步略有抖动，我的该换了，去4S店问了一下换三件套得2000多。所以等等再换。

你的已经跑了10万公里了，老铁，不了解你的开车习性，如果有起步抖动熄火，那么还是换一下 ，毕竟相比其他配件来说，离合器片是比较便宜的。

只要不堵车，我爱开手动档，提速咱心中有涡轮，手动档可以人车合一，带家人，带老婆，咱有技术，开的跟自动档一样平稳，为了行车安全，你还是把三件套换了吧。

我认为是与车辆设计和离合器片质量有关系。我的驾龄有24年了，2007年之前都是玩的小车，郑州小东风，东风小风神，解放2吨王，东风153等，那个时候离合器片能用十万+公里，后来开始玩半挂车，离合器可以用到40万+公里，岁数大了，去年就买了个东风天锦在深圳拉顺丰快递，货轻就两三吨但有时效基本上都是高速，跑了6万多公里离合器片就散了，把压盘也卡坏了。

的确太早，我的车是16万公里更换的离合片，也是其他原因顺带跟换的，假如不更换估计2万公里没问题。换与不换，还是根据驾驶习惯，技术有关系！可以尽量靠后更换，提高使用率

离合器片坏了会耗油吗？

1.肯定会，离合片磨损会导致机车没劲，大油门但速度跟不上了，就会浪费油。离合器片是传输发动机动动力到变速箱的，离合片磨损打滑的话，说明发动机动力不能有效传递给变速箱，动力会缺失。

2.离合器片磨损到极限后，飞轮也会被磨坏。更换时就需要连同飞轮一起更换掉了，费用会大大增加。另外如果真的已经磨损到了极限，也就无法再正常行驶了，因为没了离合器片根本就无法传递动力。

3.发动机动力不能有效传输，只能产生更多动力使车辆行驶。离合片在使用过程中会产生正常磨损，随着离合片的逐渐变薄，分离杠杆内端会逐渐与分离轴承间隙减小，若不及时调整也容易因分离杠杆内端被分离轴承压迫而使离合器处于半离合状态而烧蚀离合片。以下情况需要更换离合器片：离合器越用越高了，意思是原来抬起一点来，离合器就接合上了，车就可以往前走。现在要抬起很高了，离合器才能接合上，车才往前走，这也是离合器片薄了的现象。你的车子爬坡没劲了，你的车子行驶一段时间后，能够闻到股被烧焦的味道，最简单的办法你可以挂个1档，拉起手刹（或踩着刹车）然后起步，如果发动机没有熄火，那就该换了，挂一档起步，离合时感觉到不平，车有前后闯动感，压盘，踩，抬离合时有生涩感，需更换离合器片。每次抬离合时能听到金属摩擦的声音，可能是离合器片磨损比较严重，高速跑不起来，5档时速100时，你突然把油门踩到底，转速明显上升而车速并没怎么加速的时候，那就说明你的离合器打滑了，需要更换。

离合器片磨损会导致车子更耗油。

1、离合器片是传输发动机动动力到变速箱的，离合片磨损打滑的话，说明发动机动力不能有效传递给变速箱，动力会缺失。

2、发动机动力不能有效传输，只能产生更多动力使车辆行驶，这样会使油耗增加。

自动变速箱中有离合器吗？如果离合器烧毁了需要更换变速箱吗？

离合器属于传递发动机动力给变速箱的结构、损坏可单独更换，自动变速箱有几种类行使用离合器传动。

首先说明AT和部分CVT变速箱使用的不是离合器，而是依靠油液传递和改变扭矩的液力变矩器，这种结构故障率极低也不属于损耗件，这两类变速箱不用操心。

使用离合器传动的自动变速箱为以下三种：

1、AMT机械自动变速箱，这种变速箱本就是台手动变速器，只是在手动挡的基础上通过自动离合、自动换挡、传感器和TCU控制系统实现了自动升降挡，不过档位只有R N D M四个档位没有P驻车档，原因也是在于手动变速箱没有设计棘轮棘爪驻车机构。

AMT的离合器与手动挡相同为单组干磨擦式结构如下图所示，在使用中因换挡效率较低且半联动频率可控所以耐久性并不差，往往比普通手动挡还能多用些里程。在离合片的摩擦片磨损严重后车辆会出现丢转现象，状态是加速无力、车速低发动机转速高、油耗明显升高，出现这些状态后只要更换离合片或加上压盘即可，成本与手动挡相当。

2、双离合自动变速箱，这种变速箱属于AMT的升级版，结构为两组执行离合器分别控制两个输出轴，轴上分别布局135/+7奇数、246偶数挡，在换挡时会由两组离合器同步半联动实现接近无缝换挡的概念。

半联动时仍有动力输出所以在换挡瞬间发动机转速不会明显下降，同步换挡需要的时间极短，所以不会像AMT自动挡一样出现较长时间的动力间断而出现顿挫。

双离合有干式和湿式两种类型，干式为两组干摩擦式结构、湿式把离合器浸泡在油腔内，干式没有润滑和散热所以磨损严重极易高温故障，湿式通过油液解决了这些问题耐久性会折着跟头的翻倍上涨。双离合离合片损害后的状态与AMT相同均为丢转，出现问题也是只需要更换双离合器，不过费用要高很多。湿式在正常的完成用车或换车周期内无需考虑，干式比较头疼。

3、湿式多片式离合CVT，CVT变速箱发明的初衷是降低生产制造成本，使用液力变矩器不能达到目标的话就会用多片式离合结构；不过好在是湿式结构所以耐久性与湿式双离合相当，离合器出现的磨损故障的案例虽然有一些但也并不是多数。

而且离合器刚性结合传递动力，发动机的动力损耗更小、性能体验会直接一些，对于小排量发动机加CVT的车而言反而是有些优势的。

以上三种使用离合器传动的自动变速箱重点关注干式双离合就好，如果是AMT、湿式DCT或CVT的话可以放心大胆的用，AT自然更省心。个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于离合的问题就介绍到这了，希望介绍关于离合的6点解答对大家有用。