阿联酋国产汽车（阿联酋生产的车）

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1、中国汽车出海,道阻且长

中国汽车出海,道阻且长

1、中国汽车的身影已经遍布北美、欧洲、日本、东南亚等世界各地，但中国目前仍没有任何一家汽车厂商可以被称为跨国车企，具备整车出口、海外投资和跨国经营的全球化能力，而这恰恰是汽车强国的重要验证。先进的电动化体验结合成熟产业链带来的价格优势，中国汽车行业2023年的出海势头依然猛劲。

2、年，中国车企出海或在欧洲面临逆风局势。欧洲市场仅是一个缩影，政策的变化以及出于对本土企业的保护，可以让任何一个海外市场随时开启“反补贴调查”。除了政策“卡脖子”之外，高成本同样阻碍着中国车企的出海。今年1月31日，比亚迪宣布与匈牙利塞格德市 *** 签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议。

3、过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球之一。这其中阿联酋国产汽车我们中国品牌有众多品牌出海都在提速，奇瑞、上汽（名爵）、长城等一众，当然其中还有一家车企——比亚迪，它出海的体系最值得研究与借鉴，今天阿联酋国产汽车我们一同了解一下。

4、年中国汽车出口创新高，新能源汽车领跑全球市场。但前路并不平坦，贸易保护主义，产品质量隐忧，都是拦路之虎。车企需未雨绸缪，中国汽车方能行稳致远。根据中国汽车工业协会的消息：2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长59%，首次成为全球汽车出口之一大国，超越日本。

5、中国电动汽车纷纷“出海”，销往世界各地，甚至在一些国家取得了不错的成绩。然而，就在隔壁韩国，中国新能源汽车的推进速度却十分缓慢。01 韩国媒体：中国新能源汽车飞速发展 8月7日，韩联社报道了韩、中、日、德等主要汽车出口国自2019年以来的统计数据。

6、正如李书福所说的协同效应，有分析表示，中国车企出海已经不是简单的生意，而是国家力量、人才储备、金融支持、海运物流的合力，当前自主品牌出海尚在试水阶段。对于五菱来说，“内忧”“外患”叠加，以及大环境条件不充分，其出海之路毫无疑问是道阻且长。