[发动机转速表图]发动机的额定转速怎么看？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机转速表图的问题，于是小编就整理了6个相关介绍发动机转速表图的解答，让我们一起看看吧。

发动机的额定转速怎么看？

说实在的，一台成品发动机一旦装车后，从转速表上是很难看出其额定转速（和额定功率）是多少的。

也可以说发动机的额定转速和功率都是实验室台架试验所测出的转速和功率，只是一个标定参数，实际使用时，是不可能得出其额定转速和功率的。

也就是说，发动机的额定转速只能在发动机使用说明书和技术参数中才能获得的数值。

因此，发动机的额定转速只能在使用说明书或者技术参数中获得，而不能直接从发动机的仪表盘上看出。

*** 如下：

1、发动机的转速可以通过查看汽车仪表盘的发动机转速表得知，一般为仪表盘示数乘以1000即为当前发动机转速。

2、发动机转速的高低关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。

3、一般家用车换挡是在1挡起步后1500转到2500转左右时换2挡，换成2挡后转速表中的转速会有所降低，给油到2500转左右的时候换3挡，依此类推。

额定转速是电机在额定磁通下的转速，此时额定电动势等于额定电压。因此，在额定磁通下，电机的转速从零增加到额定转速，电动势从零增大到额定电压。为了避免过电压损害绝缘，电动势不能够超过额定电压。因此，在额定磁通下，电机不能超过额定转速。

为了使电动势不超过额定限制，磁通在转速超过额定转速时会变小

任何一个大型的汽车网站都可以看到。。。通常来说，发动机的更大功率输出的更高转速，也就是发动机的转速了。。

然后就是，，看车型图片，上面的转速表到了红线，也就是它的额定更高转速了。。

除了个别超级跑车外。

汽车发动机到底多少转比较省油？

汽车发动机正常运转其实更喜欢比较高一点的转速，如果非要把转速与省油联系起来，那么肯定转速越低越省油的，但是在日常驾驶中我们还不能单纯为了追求低转速低油耗而去错误的操作，那样不仅不省油还可能毁了车子。

不同的档位对转速要求略有不同。比如一二档低速挡，可能转速在1500-2000转就感觉发动机比较暴躁，声音也大，在1000-1500区间会感觉比较温柔，自然油耗也低；三四五六档，基本上围绕2000转左右尽量看齐2000转，是相对比较省油的区间，再高了动力传输更好，油耗会随之上升。所以说理论上比较省油的转速多在1500-2000转区间，发动机更安静、油耗更低。

为确保发动机性能良好需要牺牲一些油耗。虽然理想的省油转速区间在1500-2000转，但是这个区间内发动机因为控制燃油消耗且降低了燃烧效率，大大增加了积碳产生几率，短时间不会有什么异样，长此以往会造成发动机动力下降、抖动加剧、油耗明显升高等结果，得不偿失。所以说，油耗有时候需要兼顾保护发动机性能，其实更佳行驶状态是发动机转速介于2500-3000转，油耗会略有增加。

总之，适当提高转速有利于汽油的充分燃烧和动力输出更顺畅，发动机也不会产生过多积碳从而影响其性能，这就需要我们适当牺牲一点点油耗来保证车况趋于稳定，暨照顾好

【白金畅游】汽车发动机是车辆行驶动力的主要来源，动力需求大，耗油也相应增加。一般情况下，根据车辆用途需要，发动机设计者也会研发不同类别、型号、性能的发动机，以满足不同类别的车辆用途。

因此，理论上发动机同等转速，车辆型号、类别不同其耗油也不尽相同。家庭乘用车一般发动机转速在2200_2500转/分，其耗油相对比较经济。

过高过低的转速，都会使燃油消耗增加。过低，扭力大负荷增加，油耗需求大。过高，燃油供给为满足高速需求，加速量孔参与供给燃油，使混合气需求相对增大，同样燃油消耗增加。

所以，车辆行驶中，保持经济车速，不但节约燃油，车辆磨损也相对较轻，安全也有保障。

每台车都有自己的更佳经济转速。手动车型来说，当然需要挂在更高档位，在保证不顿挫抖动的情况下，尽量降低自己的车速，在发动机开始抖动的时候再补上一脚油门，补完油门之后的转速，就是更佳经济转速。比如说某台车挂上五档，在1400转的时候发动机略微抖动，提示需要降低档位，那我们给上一脚油门，转速到1600转的时候不抖动。那么对于这台车来说，更佳经济转速就是1600转。

希望能帮到你

1.首先发动机耗油情况要根据实际车辆驾驶状态来看。

2.从发动机工作原理来看，低转速确实比高转速能省油，道理也很简单，低转速，发动机不用喷太多油维持高转，自然就省油啦，但是这种理论只是建立在发动机台架运行上得出的结论。也就是说，低转速并非就一定省油，因为发动机安装在车上，驱动的是整个车身和车上的乘员，除了考虑转速，车身重量也是影响发动机油耗的非常重要的因素。

3.一般对于现在的发动机来说，发动机转速在2000—2500是发动机燃烧最充分的时候，而发动机在3000—3500是马力输出最稳定的时候。

所以如果你长时间高速行车，请将发动机转速控制在2500-3000转左右这样汽车不但不容易积碳和爆震，而且从实际的效果来看，车辆动力表现也得以提升，同时由于发动机的燃烧效率更高，油耗还会更为理想。

正常行驶的路况一般维持在2200～2800转最为经济。

这个没有一定，车型不同发动机变速箱不同，起步路段的坡度和路面情况不同，起步转速都会不同，如果要定个标准的话，就是保证起步足够动力的更低转速

汽车在高速路上行驶，发动机转速超过2500转，这样正常吗？

高速上发动机转速达到2500转非常正常。

一般自然吸气发动机在高速120KM/H 发动机转速在2500-3000转，涡轮增压的汽车，发动机转速在1800-2500转。

关于发动机转速，有两点要注意。

1、行驶中的发动机转数

不管自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，在20-120KM/H时，转数在1000-3000转，都属于正常，个别车型除外，例如马自达的车，换档转数达到5000转，电脑自动检测控制不会超过安全转数，运动模式下除外，挂入运动模式时，转数会比平常高出很多，同样会达到5000转左右。自动档的车电脑会自动控制转数，手动挡的就要注意别踩油太过，一般在2000-2500转时换档比较合适。所以，以上说的不用担心转数过高问题。

2、怠速时的发动机转速

在汽车启动时，汽车没行驶之前，怠速一般在700-1000转，受气温影响有200转的出入，此时为正常转数。如长时间转数较高（在1200转稳定不动），就要检查节气门等发动机部件的故障了，一发动机节气门积碳严重导致怠速发动机转速高的问题普遍是。

关于发动机节气门相关知识请看我今日头条主页，有一篇文章专门讲到。希望帮到你。

高速行驶时转速超过2500转是否正常，主要取决于车辆的变速箱速比及轮胎的大小，以及对应的档位才能判定。

如果是小排量手动档车辆，或载重货车，档位如在更高档时，70码时就超过2500转速都是有可能的。

以日产新轩逸车为例，1.6手动档90码时（5挡）转速已经超过2500转，如果是CVT无极变速箱车型，90码时更低还有可能是1600转左右，但如果你是大油门的提速状态下，车辆起步时就有可能是超过2500转的。

简单来说，CVT车型变速箱的速比范围比较大，或者是车辆变速箱挡位比较多的（6个或更多个前进挡）高速时发动机转速一般都是比较低的。是否正常要根据具体车型，具体路况下才能判断。

首先不知道你所说的高速上行驶具体时速，但根据我们常见的更高限速120KM/H来看，转速2500rpm，匀速120行驶，恭喜你，你的车挺不错的。

转速和变速箱档位数以及齿比有着直接关系。通常我们身边的汽车每个档位齿比不同，一般1档齿比较大，为了释放更大扭矩使车辆能更好的从静止状态起步。而更高的档位，大多是“巡航档”，实际更高档位在6速以上变速箱是很少用到的。其作用是为了更省油和更少的转速噪音。

说回到你的2500转，如果估计不错的话，你的变速箱或许是6或7速变速箱。2500转，状态非常好

「2500rpm-120km/h」是理想标准

汽车以120km/h的时速巡航，转速达到多少才正常？

一般认为2000-3000rpm是不错的标准，低于2000转就算很好了；不过在3000-4500转区间也是可以接受的，因为不同的车型的动力储备差异很大，变速箱的传动比也有很大悬殊。即便在平原道路高速行车，很多微型汽车、中置后驱面包车都可以轻松超过4000转；曾经的一些面包车没有转速表，高速驾驶只感觉噪音轰鸣，有些车主自行加装了转速表，结果是高速巡航的转速可以达到5000转！

所以巡航转速没有一个固定的标准，理论上只要不超过健康转速区间（白线区域）都可以接受；但前提是新车和旧车时的相同车速的巡航转速相同，否则可能是存在故障。

小微型车巡航转速高的原因解析-「动力差」

曾经驾驶过的一些微型燃油车都有这个问题，比较有参考价值的是三缸动力并≤1.0L的奇瑞和比亚迪的微车（均已停产）；这些发动机的更大功率往往只有50多千瓦，而更大扭矩只有100N·m左右，车辆高速通勤时需要的功率在35kw左右，这是计入传动损耗的大致标准。

那么以上述标准想要实现这个功率标准，转速就得拉升到3500-4000rpm区间；因为（扭矩×转速÷9549＝功率），在扭矩很小的前提下只有拉升转速才能提升功率。所有有些0.8L的微型车要到4300转左右，面包车确实能达到4500-5000转区间。

反向计算：汽车并不是越大的高速通勤功率需求就会越高，风阻系数低、传动效率高的中型或中大型车高速巡航可能只要25kw左右的功率；而这些车为了提高加速性能总要使用中大排量的发动机的，比如2.0T-180kw/370N·m（举例），那么实现这个功率的转速就会很低，因为扭矩足够大。即便算上传动损耗和其他阻力，归拢包堆的功率需求翻一倍也不到2000转就能满足。

所以往往是性能越强的车、巡航转速越低，有些中大排量的燃油车可以低至1700-2000转区间；当然这也与变速箱有很大关系，不过没有充足的动力储备也不会有传动比太大的变速箱哦。

变速箱与巡航转速的关系解读-「动力越强前进挡越多」

一般≤1.5T/2.5L的发动机，最多只需要7-8个前进挡，≤1.5L/1.0T则六档即可满足；前进挡的数量越多、传动比往往越宽，反之则越小。变速箱的前进挡用数字标准，数字越小放大扭矩的能力越强，数字越大放大车速的能力越强；放大扭矩的方式很简单，让发动机驱动小齿轮带动大齿轮转动，小齿轮转很多圈大齿轮才能转一圈——大齿轮转一圈的转矩（扭矩/爆发力）是小齿轮的很多倍，这就是放大动力，但大齿轮的转速慢则车速慢，所以低速挡是用来放大爆发力，用于重载起步和爬坡。

前进挡的数字越大则发动机驱动的齿轮越大，反之从动的小齿轮越小；结果则是大齿轮转一圈就能让小齿轮转很多圈，车速也就被放大了，但是大齿轮的转速慢则输出的总功率低，也就是动力会比较差。

小排量发动机的动力储备太低，如果发动机驱动的齿轮太大、从动齿轮太小，用高速挡加速就会非常困难；所以只能以相对大和相对小的齿轮进行组合，以提升主动齿轮转速（发动机转速）的方式提高功率，以满足克服行驶阻力、正常通勤，所以动力差的车辆往往变速箱的放大车速的能力也会很差，转速必然会很高。

不过有些司机完全不考虑动力，只要还能开就行；那么这就可以通过更换高速挡齿轮的方式来提升放大车速的能力，对于手动变速箱而言的成本也不算高。

高性能车大多使用9-10AT/DCT的变速箱，多出的前进挡放大车速的能力会很夸张，说白了就是主动齿轮很大、从动齿轮很小，大齿轮转一圈可以让小齿轮转很多圈，轮速升高车速自然足够高；而这些车的发动机以低转速也能输出高功率，所以用这些变速箱也是没有问题的。

综上所述，想要选择到一辆高速巡航能省油的车，正确的选项是≥2.0T&8-10AT的组合；如果以城市代步位置、很少高速通行的话，还是选择小排量的代步车更省油。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

肯定不正常，我跑120也才1750转，有时候100时候刚好在上坡要提速，转速也顶多瞬间到2800，然后就回到2500以下，分分钟又回到2000转以下，什么车居然能那么高转速？？

汽车跑到八九十迈发动机就到三千转了怎么回事啊？

变速箱，根据车辆运行负荷不同，转速是不同的同样发动机在不同负荷下最省油转速不同，转速过低反而会增加喷油量，想让时速120发动机转速在1000转都非常容易，无非是改变点变速箱齿比的事情。不同发动机在同样负荷下最省油转速也不相同，有的发动机可能在2000转，有的发动机可能在3000转，你让在3000转省油的车维持在2000转反而费油。

汽车发动机转速忽高忽低，有哪几种原因？怎么处理？

1、节气门积碳过多。

2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。

5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。

6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。

7、发动机缺缸。

8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。

9、冷车启动。冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下，等发动机温度上来之后就会恢复正常

轿车开到70码转速2500转算正常吗？

如果时速达到了70公里，每小时此时应该挂入更高档，那一般的汽车发动机，此时的转速都在2000转，每分钟左右，有些车的发动机转速甚至会低于2000转每分钟，这是因为变速箱的档位比较多。

汽车在高速巡航时，应该挂入更高前进的，这样可以降低发动机的转速，这样可以提升汽车的燃油经济性。

有些自动变速箱，汽车档位有很多，一般档位比较多的车挂入更高档之后，发动机的转速是非常低的，这对燃油经济性是有好处的。

如果驾驶手动挡汽车，那单位一定要和转速，还有行驶速度匹配起来，只有这样，车子开起来才比较舒服，也比较省油。

在超车时应该提前这样的，这样发动机转速会升高，轮上扭矩会变大，这样可以快速超车。

驾驶自动挡汽车时，生产油门踏板变速箱就会自动降档。

在驾驶手动挡汽车时，可以使用墙挡补油技巧，这样可以防止车子换挡后出现顿挫现象。

在平时开车时一定要正确匹配档位速度转速，如果转速太高，就升档转速太低，就要降档。

首先说这个问题有点问题[捂脸]。你没有说你的车型。也没有说你用的几档？只说这个数据看这个是看不出来的。按我的经验你正常开车到是70迈应该是四档转速2500应该是比较正常的。希望能帮助你

很高兴受邀回答这个问题，车子开到70码转速2500啊，关键是你是几档对吧，一档二档不可能的，三档最少2800转上了,应该是4档,5档转速差不1800,很正常的。不用担心,油多挂4档跑,平路挂5档

你好，我是汽车咖啡李哥。很高兴回答你的问题。
你的关于轿车开到70码转速2500转是否正常的问题。我觉得可以：1.从汽车排量分析，如果是1.0以下排量，有可能是这个转速；如果是1.0排量以上这个转速就不正常了。2.从平时用车感受对比去分析。如果实在没有把握的话，更好去修理厂检测一下。具体在视频里有说到。希望我的回答可以帮助到你。

车速和转速并没有直接的关系。

不同品牌的轿车，在发动机工艺包括 *** 上都是有所不同的。即便是同一个品牌的轿车，相同的车型，但是由于产品更新换代，技术的的更迭，发动机在与体变速箱匹配的过程中，由于 *** 包括软件部分的关系，可以导致虽然是同一类型，不同年代的车都有差异。我列举几个例子，比方说你的车辆是1.6自吸，4AT自动挡变速器。如果这辆车升级到6 at自动变速器，那么同样在70码的车速的时候，转速要比4at的会低一些。

再比方说，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机的普遍概率上转速要低一些。

就你这个问题而言，如果70码的车速转速在2500转的话，应该是属于1.6及以下小排量，自然吸气发动机的车型。如果你觉得有问题，可以参考同样年限同等车型进行比较。看是否正常。

到此，以上就是小编对于发动机转速表图的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机转速表图的6点解答对大家有用。