大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机停机场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机停机场的解答，让我们一起看看吧。
那个字母代表的直升飞机停机场？
按照国际通用的表示语言，直升机的英文首字母为H （helicopter），而且其停机坪相对普通固定翼飞机而言，就是一个矩形的区域，用H标示就可以非常清晰明了，便于识别
私人飞机是用什么机场？
城市里目前私人飞机怎么停的问题，其实一般都是有私人停机场的，也可以停在公用机场，只不过后者是需要收费的，至于私人停机场，其实直升机比较好办一些，很多屋屋顶上有H标志的一个绿色原型，就是代表着私人停机场区域，在很多高楼大厦都是设立的。
公用的话，可以是民航的机场，也可以是一些高端场所，比如说一些高尔夫球场，或这一些景区这类的地方，都会有私人飞机的停机之地，满足一些高端顾客或者外交人员来访。
通用机场
私人飞机平时不用的时候都是需要停在机场的，因为别的地方也停不了，停机的时候需要跑道，安全降落之后 再停放好。现在我国的通用机场很少，大概有300个，未来如果建成更多的通用机场的，那私人飞机是要停在这个地方的。
没有通用机场的时候，只能租用机场采停放，例如赵本山的私人飞机就停放在沈阳桃仙国际机场，费用非常高，每年的停放费用就要200万。
为什么说：飞机降落最怕周边有工作的挖掘机，这是什么道理？
不仅仅是飞机降落时，机场周边不允许挖掘机工作，甚至是火车经过时，铁道周边也不允许挖掘机工作，这既是对飞机、火车驾驶员的尊重，更是为了飞机、火车的安全而采取的一种强制措施。
不停航施工
一般来说，机场建设很难一步到位，尤其是几十年前建设的老机场，其规模和设施已不能很好地满足现代人的出行需要，所以每隔一段时间，一些机场就要进行改建或扩建。
可是，我们不能把机场关停后T再进行改扩建啊，于是就在机场不关闭或者部分时段关闭，并按航班计划接收、放行飞机的情况下，在机场进行工程施工。这称为不停航施工。
国内航班一般在每天零点之后停飞，数小时后再开始正常运行。一般情况下，施工方后利用这一时间段进行施工。但对于大型的改扩建工程，也可在机场正常运转期间，在不影响飞机安全的情况下进行施工。
不停航施工包括：
1、机场飞行区地面大面积沉陷的处理，围界、飞行区排水设施的改造；
2、停机坪、跑道、滑行道的改扩建；
3、助航灯光、电缆的扩建和改造；
4、与之相关的其他工程。
不停航施工有着严格的安全规程
对飞行区施工，对正常起降的飞机有着重要影响，因而，不停航施工对安全管理非常严格。
比如，我们平常开车只需领取驾驶证就可以上路了，但在机场施工的各类车辆的驾驶员，除了要有交管部门颁发的驾驶证外，还须经过机场交警部门培训考核后，领取控制区域驾驶证。
又如，夜间施工时，一定要在机场关闭所有助航灯光后，施工方才能打开照明灯光进行施工。
再如，无论改扩建工程大小，只要有设备进场，现场应配备一台大型吊车，以避免机械设备出现故障，无法移动，从而影响跑道开放的情况。
挖掘机对飞机起降的影响
在飞机起飞、降落时，施工现场的挖掘机及其他大型设备必须停止工作，这是不停航施工的一条重要安全要求。其原因如下：
1、易使飞机驾驶员分心
移动的物体更容易吸引别人的注意。驾驶飞机必须全神贯注，尤其是起飞和降落时，任何有可能导致飞行员分神的事情都不允许发生，所以，此时是严禁挖掘机工作的。
2、易反光
挖掘机在工作时，移动的金属构件容易产生反射光，一旦射入飞机驾驶员眼中，可能会产生短暂失明，进而对飞机安全产生重大影响。
3、易扬起尘土
挖掘机工作时，会产生飞扬的尘土，这也会影响飞机驾驶员的视线，从而产生错误的判断，影响飞机的正常起降。
4、易引起地面振动。
飞机在起降时，地面会产生较大的振动，一旦振动的频率与挖掘机引起的振动频率相同，就会产生共振现象，从而可能对飞机的起降产生影响。
发生在机场的空难
1977年3月27日，在西班牙海外自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场跑道上，两架满载乘客的波音747相撞，发生大火。
其中，来自泛美航空公司的飞机上有61人生还，而来自荷兰皇家航空公司的飞机上的248人则全部落难。这就是著名的特内里费空难，两架飞机上共有583人遇难。
此次空难事件发生的原因，是由各种因素造成的，其中主要原因就是大雾影响了驾驶员的视线。
由此可见，在飞机的起飞和降落时，飞行员的可视范围是多么重要！
而在飞机起降时禁止挖掘机工作，非常重要的一点，就是不让其影响驾驶员的视线，这对飞机的安全飞机是非常重要的也是必须的。
好在，到目前为止，世界上还没有发生过因挖掘机而引起的飞行事故，但愿永远也不要发生！
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挖掘机还不足以构成什么威胁，你这个故事有可能是被别人给演绎了，然后讲给你听。
我倒是听过人家在机场飞五边训练时，有一个大型吊车的吊臂起来了落下去，起来了落下去，驾驶员把这个告诉了塔台。机场让施工先暂停了，等训练结束后再重新开始施工。
有人认为说“飞机降落最怕周边有工作的挖掘机”是因为挖掘机在进行工作时，可能会挖出地下的电缆、油管等设施，因此在机场周边若有正在进行挖掘工作的挖掘机，飞机在降落过程中可能会遇到电缆或者油管被挖断或被扯断导致航空事故。
此外，机场周边有工作的挖掘机会引起视觉和听觉上的干扰，干扰飞行员的判断和决策，影响飞机降落的安全可靠，也可能会减缓航班的准时率。
飞机降落是一项非常严谨的工作，需要在特定的降落线内按照预定的速度、方向和高度进行，而周围的障碍物和干扰都可能对着陆带起到威胁作用。因此，对于机场周边进行工作的挖掘机等工程车辆需要加强管理和规范操作，确保机场周围的安全，保障飞机的降落安全。
汽车已经进入家庭，“小飞机”还会远吗？
还有很远，现在的基础设施还不齐全飞机只能在很小范围内行驶，飞机在城市是没有什么市场的，首先固定翼飞机要跑道，城市里连车库都不够用哪里来的飞机跑道啊，直升飞机螺旋桨噪声极大对老百姓生活会造成极大的影响，比如冲绳美军基地周围的日本人看看他们对美国飞机是什么看法，其次就是不安全飞机从天上摔下来，会造成什么危害，乡镇不要说以上问题了，他们根本没有钱买飞机，飞机在美国也是奢饰品，现在飞机有的虽然比汽车便宜，但是它的维护费用很高，飞机现在的实用价值很低，只是富人的游戏。
既然拿汽车与飞机来做对比参考，船那就不说了，那就从汽车跟飞机这两点的制造与使用来对比。首先单放到价格这一块的话目前一架飞机是肯定能买得起一辆轿车的，反之则不太可能。为什么现在汽车越来越多，越来越便宜，之一，技术提升了不可否认，第二，能源开发的更多了。什么润滑油，机油，柴油，汽油，各种液体，管线等等都满足，但是有一点，真正使用中是需要维护的，这些东西不是取之不尽的，且还有副作用。比如你以前的柴油车，现在的汽油车还有电动车，都在进步，可都是需要长期循环维护，并且在使用过程中还会导致环境污染啊，道路交通事故增多之类的，有句话说得好买车容易，养车难，这就是真实体会。再对比飞机，一，目前的技术要保证能飞起来的质量平衡，一架飞机所占用体积肯定大于一辆汽车，这是空间问题。二，飞行员的身体素质，不是人人都能达标，三，在空中的不确定因素多于路面，也更不利于掌控。容易出现更多事故。四，家庭中使用情况，哪怕现在家家都有小汽车，但是限与工作，家庭，甚至有很多车辆一年都行驶不到5000公里，顶多就是节假日周边游，可能上下班堵车你都不想开了。所以按照目前来说，飞机普及到家庭太难，悬浮汽车可能更现实。
我觉得如果要找飞机进入寻常百姓家，最基本的前提是：自动驾驶发展到成熟阶段。
为什么这么认为呢？首先汽车跟飞机更大的差别我感觉不是操作形式的差别，而是路径的差别，为什么汽车那么多汽车能按照各自需求在相对应的路上开而不会导致各自相撞，最基本的就是，有规定的路径，在规定的路径上开就不会有其他路径跟你冲突，但飞机不一样，飞机没有固定的物理限制，有无限种可能，所以不容易限制路线，所以依据电脑控制，按照规定的路线飞才能不互相碰撞，但目前连汽车自动驾驶都还没能真正落实下来，相对来过更加复杂的飞机那就更加遥不可及了。所以说飞机要进去寻常百姓家还有很长的路要走！
不会远了。小飞机的制造成本大大降低，售卖价一低再低，象长沙的山河智能小飞机已低至100w左右，这个价格远低于汽车价格，甚至国外各飞机公司或某宝上都有小飞机出售。唯一的受是国家低空领域没放开以及昂贵的飞行员驾驶证影响。但时代在进步，政策在变化。相信不久的将来普通家庭拥有飞机不是梦想。
我也一直在盼着这一天啊，看美国的科幻片《回到未来》、《第五元素》，里面好多会飞的汽车，多好啊！
从目前的科技发展来说，感觉这种车20年之内应该还做不出来，20年之后希望能做出来！
到此，以上就是小编对于飞机停机场的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机停机场的4点解答对大家有用。
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