骊威的车身尺寸各是多少？：骏逸参数

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于骏逸参数的问题，于是小编就整理了2个相关介绍骏逸参数的解答，让我们一起看看吧。

骊威的车身尺寸各是多少？

骊威的车身尺寸为长4462mm，宽1706mm，高1446mm。
1. 骊威的车身尺寸为长4462mm，宽1706mm，高1446mm。
2. 车身尺寸是车辆的重要参数之一，对于购车者来说也是非常关键的信息。
通过搜索和查询相关资料发现，骊威是一款SUV车型，其车身尺寸符合该类型车型的常见规格。
3. 除了车身尺寸，骊威还有许多其他方面的参数和特点，如马力、燃油经济性、悬挂系统等等，可以根据消费者的需求选择符合自己要求的车型。

日产骊威的车身长宽高分别是4249mm、1695mm、1577mm，轴距为2600mm。以下是关于日产骊威的具体介绍：

日产骊威是东风日产旗下的汽车。

日产骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。

在内饰上，骊威采用了上深下浅的双色搭配。

有人认为GL6比宋MAX的人气高，为什么它的市场表现却不如宋MAX？

——别克GL6人气高的原因，首先是它是一款合资品牌车型；其次，有大哥别克GL8背书。别克GL8是目前中国市场最成功的商务MPV车型，没有之一；因此，别克GL6的销售商，肯定不会放过别克GL6和GL8的关系，并且加以添油加醋的宣传。并且，它却是是一款定位明确的车型，那就是针对家庭用户。家庭用户对于出行的要求越来越高，而MPV车型能很好的满足家庭出行的舒适度，空间性，底盘高速稳定性上等众多需求。反过来说，宋MAX的热销，也反映出目前更多消费者，对家用MPV车型旺盛的需求。而在实际销量上，宋MAX却获得更好市场认可，但是人气更高的别克GL6却不受消费者却没有获得同比例的销量？

——产品的售价和定位的消费群体不相符 目前，对于一车多座位车型的需求，更多的体现在较低收入群体，而更高一层次的消费群体家庭，有更多的几率是一家两辆车的情况。一家拥有两台车之后，对于车辆的座位和后排纯乘坐空间，就没有那么高的要求，毕竟，哪怕任何一款车前排座椅的空间不会太少的。毕竟，驾驶座要适合不同身高体重的驾驶员。而对七座六座车型需求更高的较低收入群体，它们对于购车的预算是比较紧张的；在面对起售价高达十几万的别克GL6和起售价几万的宋MAX，宋MAX必然是它们的首要选择。

——三缸发动机 大家都清楚MPV的基本要求之一，那就是舒适度。而别克GL6搭配的1.3T涡轮增压发动机，是一台三缸发动机；而三缸发动机固有的譬如噪音大、震动大等特点，是和MPV车型的诉求格格不入的。而别克GL6的这一点，打消了对家用MPV车型有需求的，更高收入群体的购买欲望。毕竟，能接受它这个较高售价的群体，对汽车产品的要求也更高。

——另外，关于动力匹配的其他方面也需要唠叨唠叨。在口碑体系中，变速箱换挡顿挫成为普遍的现象。而一些消费者在购买之前，也听说过通用的自动变速箱这个问题，但没有具体感受。不清楚具体情况，而通过自己的车反复尝试之后，没想到会那么明显。另外，在购买一台三缸发动机后，以期望能带来油耗的优势；但事实情况是，震动有了，噪音有了，但是油耗也没见得节省多少。还有关于空间的；别克GL6在6座布局，确实是很合理、实用，但是，车厢内横向空间过小，直接影响消费者去选择别克GL6。最后一排在空间也是个问题，也不能承载消费者对一款MPV车型，对于空间的需求。

——总结起来，宋MAX提供了动力相差无几，输出更顺畅的四缸1.5T涡轮发动机；车内横向参数也有优势；声音、震动优势明显；价格又便宜，尤其MPV作为一台工具车型，实用为主！估计这就是宋MAX销量更好的原因。

首先价格是一个很重要的因素，宋的价格比别克GL6要有优势的多！其次就是GL6那套3缸发动机。抖动先不说，就说消费者的认知，多一缸一定就好过少一个缸。所以宋的销量才会比GL6高得多！

别克GL6的起点比比亚迪宋max高确实是事实，对于大部分消费者来说合资品牌貌似是更有吸引力的；但这台车定位明显不合理，高价低配已经不需要推测，同平台的沃兰多已经打脸了。

别克GL6更大的槽点是三缸发动机，这台机器的抖动是显而易见的并不是黑，冷车测试抖动感仅次于某些廉价车的表现。使用这样一台发动机定位应该更低，但GL6的指导价是14.49-16.89万，已经重合了自主品牌中大型SUV的级别，作为家用小型MPV也比四缸直喷动力的宋max高很多，这是很明显的妄图依靠品牌形象获取销量的车。

如果说这种说法只是推测，那么同平台打造使用同样动力传动总成的沃兰多又怎么说呢？只是外形和内饰的不同，价格更高有万元的悬殊，而且雪佛兰的优惠也已经打开，GL6到底价值几何已经跃然纸上，这台车的性价比确实非常一般。

能为品牌买单的消费者毕竟是少数，MPV的消费群体又比较垂直，相对SUV或轿车还要理性一些，所以别克GL6销量低也是理所当然的，近期销量有一定上涨也无非是中端优惠更高已经接近2万，之一批车主作何感想呢？

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MPV这种车型的空间大、重心高，操控性是非常一般的，在牺牲了操控乐趣之后能追求的仅剩下驾乘舒适性，但使用三缸发动机只会拉低体验。

别克GL6定位不合理，宋max作为自主品牌还不敢冒大不韪，以一台普通的四缸直喷发动机配合体验接近AT的湿式双离合带来了一台整体表现平庸，但颜值相当不错的选择，这也算迎合了MPV消费群体的需求，能得到认可也是合理的。

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宋max在没有同价位同品质车型出现之前，基本还没有能影响这台车热销的因素，别克GL6同样没有足够的实力。

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首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着家庭出行的逐渐增多以及车型商务化的这么一个用途日渐提升
，很多的消费者在选择车型的时候更中意于选择一款MPV车型作为出行代步的这么一个首选，而在这部分车型当中，自主品牌以及合资品牌的车型分化比较严重，自主品牌的车型价格大多集中在十万左右这个价位区间，而合资品牌的话大概都在二十万左右，而在去年别克推出了一款十万到二十万级别之间的车型，也就是别克的GL6，本来以为这台别克旗下的传统商用型MPV在上市之后可以依靠它出色的这么一个价格优势去取得相对不错的一个销量，但是事与愿违，从实际的市场销量表现来看，它对比比亚迪的宋max销量差距是非常的大，那么造成这个现象的主要原因有哪几点呢？我来给大家具体分析一下，供大家参考。
之一点定位比较模糊，高不成低不就让消费者在选择的时候非常尴尬
。这台车虽然说在价位上已经拉低了合资MPV车型的这么一个门槛，但是要知道别克相对主流的商用MPV依旧是它的大哥GL8，如果说作为商用途径来讲的话，这台车显得有些小气，不太符合整体的一个正经商务标准。而作为家用来讲的话，十多万元的这么一个售价对于家庭出行来讲呢，又显得有些奢侈。所以说本来想靠价格去打一个细分市场之间的这么一个空白区域，但是弄巧成拙。
第二点整体的性价比非常一般，内饰给人的感觉也是相对比较中庸
。这两款车如果从价格配置来进行对比的话，比亚迪宋max作为自主品牌的MPV自然是有非常大的这么一个优势，而这两款车在直观感受方面的区别并不仅仅存在于价格与配置，从内饰的做工用料以及设计感来看，宋max整体的一个档次感以及科技感要更加的突出。
第三点别克gl6三缸发动机的这么一个运用，也让很多消费者望而却步
。在国内合资品牌当中，率先推出三缸系列发动机的应该就是通用。但是这次冒险的举动并没有给通用带来什么实质性的销量提升，反而在口碑方面的造成了比较大的这么一个影响，在目前来看通用旗下的三缸发动机在消费者口碑当中并不是特别好，抖动明显，驾驶感受一般都是这类发动机存在的这么一个通病。

所以说定位模糊，三缸机的运用以及缺乏性价比，就是别克GL6的销量赶不上宋max的主要原因所在。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

没错。宋MAX的销量，远远胜过GL6，据我看到的数据，今年1到9月，宋MAX已经售出大概11万辆，而GL6只售出不足2.5万辆。可见，宋MAX很受欢迎。

至于原因。我觉得，宋MAX在价格与配置方面，颇占优势。GL6虽然比宋MAX有品牌优势，但15-20万元之间的MPV市场，原本就比较窄，比如途安、逸致，前者上市10多年，始终不温不火，至今月销不过三千左右。后者更惨，基本上已经烟消云散。至于日产曾推出的骏逸，更是昙花一现。再加上GL6的发动机存在争议，在一定程度上，拖累了GL6的业绩。

我曾试驾过宋MAX。驾驶感不错，加速很有力，动力传递平顺——有些自主车在这方面或多或少存在一些缺憾，宋MAX的表现却很好。内饰与座椅，也基本上无懈可击。

我也曾试驾过GL6，虽说有人质疑它的三缸机存在抖动，令人感到不舒服，但至少在那次试驾中（北京/扬州往返），我没有察觉到不妥之处。当然，它的加速不如宋MAX，记得百公里加速慢1.5秒。

用GL6与宋MAX直接对比，显然是宋MAX的优势更明显。以入门级而论，一个是14万元，一个是8万元。追求实惠的话，显然会重点考虑宋MAX。

到此，以上就是小编对于骏逸参数的问题就介绍到这了，希望介绍关于骏逸参数的2点解答对大家有用。