[ *** srt]什么是 *** ART，为什么要复位 *** ART？ - 国产先锋

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于 *** srt的问题，于是小编就整理了5个相关介绍 *** srt的解答，让我们一起看看吧。

什么是 * ART，为什么要复位 * ART？

*** ART 是硬盘的一项自我监测功能，目前的硬盘都支持此项功能，此功能也是一段程序代码，存储在硬盘0物理面的最前面几十个物理磁道（硬盘的系统保留区SERVICE AREA内），由厂家写入的相关内部管理程序。

*** ART具体作用配合主机上的监测软件完成对硬盘磁头、盘片、马达、电路的运行情况、历史记录以及预设的安全值进行分析、比较。如果电脑BIOS中 *** ART功能开启的状态下，启动硬盘时会对硬盘中 *** ART当前值进行检查，当出现安全值超出范围的情况下电脑BIOS就会向用户发出警告，此时电脑就无法启动了，由于以上工作原理，通过效率源专修软件可以对硬盘 *** ART模块内容进行复位，复位到厂家出厂值，所以通过“复位 *** ART”功能使硬盘 *** ART安全值复位再加上进行全盘擦除可以解决硬盘的大部分问题，对于在修复硬盘时出现的各种无法解决的故障时，可以得到意想不到的效果。

西门子产品中的 *** art是什么意思？

Simple 简单

Maintenance friendly 便于维护

Affordable 经济

Reliable 可靠

Timely

to market 及时上市

每个表述的首字母，构成了 *** ART。

*** art的读音用中文怎么说了？

汉译:斯玛特发音:斯马特 *** art英 [ *** ɑ:t] 美 [ *** ɑrt] 考研 / CET6 / CET4 / GRE / TOEFL / IELTSadj.聪明的；敏捷的；漂亮的；整齐的vi.疼痛；感到刺痛；难过；n.创伤；刺痛；疼痛；痛苦vt.引起…的疼痛（或痛苦、苦恼等）；adv.聪明伶俐地，轻快地，漂亮地；

*** art汽车是什么车？是新能源汽车吗？

*** ART是戴姆勒旗下的子品牌·并非新能源汽车品牌

“吉利奔驰斯玛特”要不要？

近期有两个“杂牌”在被热炒，之一个是长城宝马合资的MINI，该品牌开始出BEV的电动汽车了；第二个就是所谓的“奔驰斯玛特”，这个品牌的定位和MINI相当，都属于欧系车里的低端品牌，易主后基本算是杂牌了。

[smsrt]什么是SMART，为什么要复位SMART？

关于MINI汽车无需赘述，大部分读者都知道这个品牌的过往；简而言之就是英系车品牌主要服务于英国皇室和贵族阶层，打造的车辆基本都贵的离谱，普通人基本都是没有选择这些车的可能性的。而英国的没落又是必然，二战后的整个欧洲大陆的经济都进入了下行阶段，所以英国车企陆续破产并被其他国家的车企收购。

[smsrt]什么是SMART，为什么要复位SMART？

在此之前的英国为了挽救其汽车工业也进行了尝试，那就是打造低端车MINI，但尴尬的是这个品牌随着英系车的整体没落而同步没落了，最终沦落到59年几乎破产的德国巴戈利亚汽车厂收过，这个品牌后来起个了中文名叫作“宝马”，车辆的真实水平目前来看只能用一塌糊涂评价，比如采埃孚变速器的漏油通病，其涡轮增压发动机旁通阀卡滞的通病，以及严重烧机油等诸多问题，巴戈利亚汽车厂出品的“猪鼻孔车”没有什么臭脚好捧喽。

有趣的是MINI的量产车的水平只能相当于该品牌的入门级车，比如1系。

[smsrt]什么是SMART，为什么要复位SMART？

【 *** ART】的定位和MINI极其相似但更低一些，因为这个品牌只生产微型车，初期只有两门两座的小嘎嘣豆子，标准就是“老年代步车”的水平；至于几乎所有 *** ART车的后挡风玻璃都会贴上一串字符，这串字符是梅赛德斯奔驰和车标，原因在于奔驰这个品牌在国内的知名度挺高，虽然品质和宝马相当，但名字起的好也能够显得“高级”。而 *** ART不能用奔驰的车标，所以就贴个贴纸YY一下了。

为什么 *** ART的车不能用奔驰的车标呢？原因是它本来就不是奔驰车。

戴姆勒集团旗下有梅赛德斯奔驰和 *** ART两个品牌，梅奔原来只是叫做BENZ，加上梅赛德斯是因为戴姆勒奔驰在“混不下去”的时候被奥匈帝国（现在没有了）的外交官下了大订单，并且要成为该品牌车辆的经销商，条件是使用他女儿的名字，也就是梅赛德斯；所以梅奔的名字没有什么寓意可言，梅赛德斯这个人对于汽车行业也没有做出过什么贡献。

但即便如此 *** ART也和梅奔没有关系，它是戴姆勒和斯沃琪合资打造的一个汽车品牌；斯沃琪是个手表品牌，属于价格比较低廉的时装表，千把块就能买的到了。那么以斯沃琪为主体打造的汽车品牌当然也高端不了，最终该品牌的车辆定位拉到了各类车型的更低标准，参考下图。

*** ART的超微型车用两个字总结，该怎么总结？

就这俩字吧。

如果实际去体验过 *** ART的量产车的话，能给它更高的评价只会是“能开”，严肃一些的评价就是「工业垃圾」。首先该品牌的车辆用后置后驱系统，小小的车身用了三缸发动机，抖动就在座椅下、噪音非常明显；变速器用AMT机械电控自动变速器，特点是换挡顿挫感非常突出，如果没有开过装备AMT变速器的乘用车，老司机直接上手是会晕车的，这种变速器在乘用车型阵营里曾经是标雪和宝骏用过吧，有像样的品牌吗？

后期的 *** ART汽车升级了变速器，用的是“干式双离合”，AMT最起码还有个质量稳定的特点，干式双离合器的耐用性就极差了；这种变速器只适合在畅通道路或高速公路上使用，在拥堵道路上使用很容易高温，然而驾驶 *** ART的微型车上高速或其他快速路……宁愿坐公交车，最起码安全。

这就是 *** ART汽车的真实水平，用工业垃圾评价是客气的；而且它也不是个真正意义上的德系车，发动机用过三菱和雷诺、车辆曾经在法国工厂生产。

综上所述， *** ART这种品质的车是注定不会热销的，所以自合资成立以来的每一年都在巨亏，最后被吉利收购了部分股份成为新的合资品牌；在中国车企阵营里有些车企致力于打造优秀的中国汽车品牌，也有些车企比较青睐这些“洋垃圾”，利用其品牌余热炒作一种“洋牌至上”的恶心人的概念。

不过以后的 *** ART的驾驶品质倒是不会那么差了，因为要全面转向电动化，用电驱驱动的驾驶品质要好太多；但是已经有五菱宏光MINI这样的合资微型代步车，三四万块也能代步，SAMRT似乎没有什么意义。想要标准高一些的电动小微型车还有科莱威、黑白猫、海豚等小车，如果 *** ART的电动车价格看齐这些车倒是还有些竞争力，只是可能性不会很大，毕竟收过来就是为了“炒洋牌、炒高价”，只是吉利也许没有认识到现在的中国汽车消费者对于这些品牌到底是什么态度，草率了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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*** art汽车是奔驰与吉利共同打造的轻奢智能纯电汽车科技品牌，是一款纯电SUV汽车。在2021年慕尼黑车展上正式发布全新 *** art精灵#1概念车，并完成了首秀，其量产车型将在2022年上市。全新 *** art精灵#1概念车拥有全新的设计理念，成功将轻奢风尚与明日科技完美融合，牢牢抓住了目前年轻消费者的需求。在外观方面，新车不仅保留了 *** art的经典设计元素，同时还进行了全面的革新升级，而梅赛德斯-奔驰的资深设计师们的亲自操刀，更是为新车赋予了更多别具一格、彰显个性的未来元素。在内饰方面，精灵#1概念车沉浸式天幕以及天窗上的大量环形元素的结合，让车内更加通透和谐。另外，全新 *** art精灵#1概念车还配备了基于云端的OTA车机更新以及智能钥匙、语音操控等功能，使之拥有了迎合当下智能科技消费潮流的实力。它将让平凡的日常通勤变得更具乐趣活力。